陈际玮：航天科研及格线就是100分

“从事控制系统研制，就好比是为大国重器设计‘最强大脑’。”描述起自己的工作，陈际玮说：“飞行器从离开地面到再次回到地面，整个过程中所有飞行轨迹、所有动作姿态都由我们来设计。”

4岁上学、15岁上大学、22岁研究生毕业，陈际玮的学生时代始终是“少年班”，身边的同学总比他大两三岁。小时候最爱看的是一本名为《兵器》的科普杂志，各式各样的装备彩图令人眼花缭乱，但最让他感兴趣“甚至是痴迷”的是航天装备板块的内容。

“深邃的宇宙蓝总是能激起我求知探索的欲望。”2003年中国第一艘载人飞船神舟五号发射升空，也让奋进航天的种子在陈际玮心中扎了根。2012年从北京航空航天大学毕业后，他进入中国航天科工集团航天三江17所，不到30岁就被聘为总师助理，并取得了高级工程师资格。

入行10年，陈际玮致力于提升“最强大脑”的感知与识别能力，多次参与国家重点项目研制。在他看来，控制系统研制是一项永无止境、不断攀登的漫长历程，不仅要满足用户的基本指标需求，更要实现技术储备、加快技术迭代，以应对未来10年到20年世界科技的发展趋势。

“航天科研工作的及格线就是100分。”陈际玮说，航天人必须始终恪守质量“零缺陷”的理念，不能存有一丝一毫的质量隐患。“缺了那一分，就是不及格。99分就有可能带来任务的失利，试验不成功，甚至关乎人的性命。”

开始试验前，设计师们会演算出预估值，开始试验后，再用试验数据与之比对。一旦出现数据不符，设计师们就要不眠不休地进行排查，找出“那一分”究竟丢在哪里。

某次半实物仿真试验，由于电脑数据处理和真实设备数据截断的精度不一致，上百次试验中的一次试验结果出现了1毫秒偏差。“这个偏差很小，并不影响最终试验结果，而且之前也没有相关的行业标准指导我们该如何处理。”陈际玮说，但是出于对任务的负责和作为航天人“严慎细实”的职业操守，他与团队在对比分析试验数据后，还是用了3天的时间消除了数据偏差。

“航天科研是一项复杂的系统工程，每次试验成功背后都凝结着无数航天人数年甚至数十年的努力。”陈际玮说。

2014年，入所三年的陈际玮第一次在试验现场迎来了“意料之外的结果”，全场鸦雀无声的场面令他倍感煎熬。“第一个感觉是有点懵，自己付出了几个月，对信心是一种打击。”为了排查问题，科研团队在试验基地分班倒，鏖战了七天七夜。这七天对于陈际玮而言“是一种释放，是一个信心重建的过程”。

更令人震撼的是试验成功。“飞行的姿态、飞行的航迹都是我设计的，我知道它每一步的动作，跟我预想的都一样。”每一次近距离看到自己参与设计的飞行器腾空而起时，陈际玮总会觉得，航天事业给了他一种力量。“这个过程让我特别骄傲和自信。”

兴奋与喜悦过后，陈际玮与同事们又投入到新一轮的忘我研发工作中。10年间，他每年休息的时间不超过一个月。用他自己的话说，航天是一个“日积月累的工作”。

这10年来，中国的航天事业取得了长足进步，尤其是在航天防务等方面有了很大的发展，不仅涉及领域有所增加，更是形成了一整套完备的设计研发体系。而在航天装备控制系统方面，飞行器的精度与对抗能力也经历了量级的提升。这背后凝结着无数航天人数年甚至数十年的努力。

这其中就有陈际玮进入17所后的师父，中国青年五四奖章获得者石晓荣。陈际玮说，师父不仅教会了他专业技术，还教会了他如何为人处世，何为航天精神。“航天报国，青春无悔，不是用嘴说的，是要用行动来证明的。”

如今的陈际玮也像当初的石晓荣一样，成为中国航天事业的中生代力量。把“航天报国，青春无悔”的精神传承给更多年轻的中国航天人，这也是陈际玮的“责任与义务”。

目前，陈际玮负责的团队平均年龄28岁，已走出多名“90后”优秀航天工作者，解决、突破了10余项重大关键技术，授权和受理ZL近40项，其中不乏有国防科技进步奖二等奖、三等奖获得者、集团级优秀后备人才。