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“左边松一点”“右边再拉一下”“绞车，停”……在科考队员娴熟的配合下，笨重的箱式取样器妥妥地落在“向阳红03”船甲板上。 打开取样器，抽掉上覆水，国家海洋局第二海洋研究所副研究员杨克红一手拿温度计测量沉积物温度，一手举起相机拍照记录。冲洗掉多金属结核上的泥巴后，大小不一的黑、褐色“石块”散落在搪瓷盘中，这就是潜藏于五千米海底的多金属结核。 连日来，中国大洋四十五航次在东太平洋多金属结核区夜以继日地开展科考调查。有人可能会问，为什么我们不远万里纵横太平洋摸底多金属结核？多金属结核究竟是一种什么矿产？它的前世今生又是怎样？就此，科技日报随船记者采访了科考专家。 结核富含稀缺金属资源 多金属结核又称锰结核，富含锰、铁、镍、铜、钴等多种金属，粒径一般在几厘米至十几厘米之间，大些的多金属结核形如“土豆”，还有些连体的“石块”如同“生姜”。 “多金属结核位于海底沉积物之上，往往处于半埋藏状态。结核存在于不同深度的海底，但40......阅读全文
上世纪80年代以来，随着陆上资源的日渐匮乏以及深海开发技术的不断进展，各国纷纷将目光投向深海大洋，石油、可燃冰、锰结核、富钴结壳、热液硫化物、生物基因库等等，人类向海洋进军的脚步日渐深入，竞争也愈来愈激烈，深海资源勘查技术正向着大深度、近海底的方向发展。以美国为首的
记者昨天从中国大洋矿产资源研究开发协会获悉，国际海底管理局理事会日前核准了大洋协会提出的多金属硫化物矿区申请，使大洋协会在西南印度洋国际海底区域获得了1万平方公里具有专属勘探权的多金属硫化物资源矿区，并在未来开发该资源时享有优先开采权。 据悉，国际海底管理局理事会是在
中国自主研发设计并海试成功的７０００米级载人潜水器“蛟龙”号２５日从江苏江阴起航赴西南印度洋执行２０１４－２０１５年“蛟龙”号载人潜水器试验性应用航次（中国大洋３５航次）第二、三航段任务，这是“蛟龙”号首次赴印度洋和海底热液区作业。 随船科学家、国家海洋局第二海洋研究所研究员陶春辉告诉记者，此
第一航段和第二航段科考人员完成任务设备交接后合影。本报记者 刘莉摄 科技日报毛里求斯路易港12月30日电 （记者刘莉）当地时间上午9点30分,在海上漂泊了44天的我国主力科考船“大洋一号”停靠东非岛国毛里求斯路易港。中国大洋34航次科学考察第一航段考察任务结束，当天第一航段和第二航段科考人员进行了
7月17日，国内最大马力无人遥控潜水器下线，主要用于对沉船沉物等进行应急救险、搜寻和打捞等作业。受访者供图 国内最大马力“深海机器人”下线 7月17日，国内最大马力的无人遥控潜水器下线。据介绍，这款由中车制造的潜水器马力相当于一台宝马X6，最深能下潜3000米，可提起4
近日，中国“科学”号科考船上的“发现”号深海机器人多次深潜探访西太平洋麦哲伦海山区并采样。这里正是全球著名的“富钴结壳区”。 水下画面显示，距海面约２０００米的深海中，海山大多被一层黑色的“结壳”紧紧包裹，“结壳”上时常可见各类海洋生物附着；山坳峡谷里，散落着大大小小的
中国大洋矿产资源研究开发协会11月18日在京与国际海底管理局签订国际海底多金属硫化物矿区勘探合同。该合同的签订，使大洋协会继2001年在东北太平洋国际海底区域获得7.5万平方公里多金属结核勘探合同区后，获得第二块具有专属勘探权和商业开采优先权的国际海底合同矿区。 大洋协会秘书长金建才介绍，
与浩瀚的星空相比，深邃的海洋似乎是人类更易触及的资源宝藏。未来的全球资源竞争，将会在占地球表面积71%、总水量97%的这片蓝色海洋上蔓延开来。 蛟龙号：吸纳民资进入海工领域 2012年6月27日11时47分，蛟龙号载人潜水器再次刷新“中国深度”——下潜7062米，这标志着中国具备了载
发改委网站2011年10月20日刊文，由发改委、科技部、工信部、商务部、知识产权局联合研究审议的 《当前优先发展的高技术产业化重点领域指南(2011年度)》，现予以发布。《指南》确定了当前优先发展的信息、生物、航空航天、新材料、先进能源、现代农业、先进制造、节能环保和资源综合利用、海洋、高技