汽油车排放量可能高于改造后的柴油车
根据《科学报告》近日发表的一项研究的实验室初始测试数据，汽油车产生的碳颗粒物（PM）排放量比加装了黑烟过滤器（DPF）和催化剂的柴油车多。作者指出由于车辆尾气对取样位置、车龄和环境温度敏感，因此有必要开展进一步的研究，计算整体废气排放情况。 碳颗粒物由碳黑、一次有机气溶胶（包括燃烧产生的固体颗粒物）和二次有机气溶胶（由燃烧时释放的有机化合物的大气老化产生）组成，是车辆尾气中的有毒成分。但是，加装了DPF的柴油车以及汽油车占这些尾气排放的比重一直没有得到量化。 瑞士菲利根保罗谢尔研究所的André Prévôt及同事通过实验室研究，量化了11辆汽油车和6辆加装了DPF的柴油车分别在22°C和-7°C时所排放的碳颗粒物。结果发现在22°C的条件下，汽油车的碳气溶胶平均排放量比柴油车高10倍，而在-7°C的条件下，前者比后者高62倍。研究人员还发现，测试的柴油车没有产生可检测到的二次有机气溶胶。 作者指出，没有加装DPF的柴......阅读全文
结合气溶胶了解气溶胶检测仪
为了让新手更好地了解气溶胶检测仪，在使用前需要对气溶胶也有一定的了解，下面我们来仔细说说。 气溶胶由固体或液体小质点分散并悬浮在气体介质中形成的胶体分散体系，又称气体分散体系。其分散相为固体或液体小质点，其大小为0.001~100微米，分散介质为气体。 气溶胶粒子具有分布不均匀、变化尺度小、
结合气溶胶了解气溶胶发生器
气溶胶发生器是冷发生型多分散气溶胶发生器，基于Laskin原理喷嘴技术，在压缩空气的作用下,用喷嘴使DEHS冒泡雾化，大颗粒液滴被挡板挡回液面，小的颗粒随气流逸出形成气溶胶。本产品广泛应用于气溶胶测量仪器校准，室内颗粒物运动特性研究，呼吸道颗粒运动规律研究，空气过滤器效率检测等空气检测和监
气溶胶的概念
气溶胶(aerosol)”是由固体或液体小质点分散并悬浮在气体介质中形成的胶体分散体系，又称气体分散体系。其分散相为固体或液体小质点，其大小为0.001～100μm，分散介质为气体。液体气溶胶通常称为雾，固体气溶胶通常称为雾烟。
什么是气溶胶
气溶胶是指悬浮在气体介质中的固态或液态颗粒所组成的气态分散系统。这些固态或液态颗粒的密度与气体介质的密度可以相差微小，也可以悬殊很大。气溶胶颗粒大小通常在0.01~10μm之间，但由于来源和形成原因范围很大，例如：花粉等植物气溶胶的粒径为5-100µm、木材及烟草燃烧产生的气溶胶，其粒径为0.01-
什么是气溶胶？
气溶胶是指悬浮在气体介质中的固态或液态颗粒所组成的气态分散系统。这些固态或液态颗粒的密度与气体介质的密度可以相差微小,也可以悬殊很大。气溶胶颗粒大小通常在0.01~10μm之间 ,但由于来源和形成原因范围很大,例如:花粉等植物气溶胶的粒径为5-100µm、木材及烟草燃烧产生的气溶胶,其粒径为0.01
气溶胶怎么去除
气溶胶是由固体或液体小质点分散并悬浮在气体介质中形成的胶体分散体系，又称气体分散体系。其分散相为固体或液体小质点，大小为5nm～100μm，分散介质为气体。云、雾、尘埃、未燃尽燃料产生的烟、气体中的固体粉尘等都是气溶胶，而目前大气污染主要成分正是气溶胶。气溶胶的详细划分与表述如图1所示。根据尺寸大小
放射性气溶胶的放射性气溶胶
固体或液体放射性微粒悬浮在空气或气体介质中形成的分散体系。气溶胶的基本特性是不稳定,小于0.1微米的微粒在气体中作布朗运动,不因重力作用而沉降；1～10微米的微粒沉降缓慢，悬浮在空气中较久。放射性气溶胶的电离效应高、浓度低、微粒上易带电（由放射性衰变产生）。放射性气溶胶是造成人体内照射的主要威胁。
气溶胶的应用介绍
工业气溶胶可以加快燃烧速率和充分利用燃料,喷雾干燥可提高产品质量,已广泛用于医药工业与洗衣粉的生产;气溶胶灭火技术就是近几十年发展起来的灭火技术,并成为哈龙灭火产品(卤代烷类)的代替物之一,也是应用在工业、民用建筑物消防领域的利器。农业应用于农药的喷洒时可提高药效、降低药品的消耗;利用气溶胶进行人工
气溶胶是什么呢？
气溶胶(aerosol)是指液体或固体微粒均匀地分散在气体中形成的相对稳定的悬浮体系。微粒的动力学直径为0.002～100μm。由于粒子比气态分子大而比粗尘颗粒小，因而它们不象气态分子那样服从气体分子运动规律，但也不会受地心引力作用而沉降，具有胶体的性质，故称为气溶胶。 实际
气溶胶的化学组成
气溶胶由于粒子的来源和成因不同,其化学组成有很大的区别,不同来源的颗粒物,其组分相差很大。如来自地表层或由海水溅沫生成的大颗粒往往含有大量的Fe、Al、Si、Mg、Ti和Ca等元素。以常见的城市大气气溶胶为例,其颗粒的形成主要有以下几种方式:低蒸汽压气体粒子的成核;低蒸汽压气体在已有粒子上的浓缩;粒