南京检测5处水源地水质均达标
南京海事局：货轮装有80吨原油？这是造谣！ 事实情况是，作为货轮燃料的柴油部分泄露，但量很小。 昨天上午，记者接到有市民报料称，在南京长江江面上，发现有较长的黑色污染带，会不会是沉船漏油造成的呢？与此同时，网络上传言称，沉没货轮上载有80吨原油，那么，事实又是怎么样的呢？记者与南京市海事局联系后得知，在万吨货轮沉没后，相关的后续工作正在进行之中。作为轮船的动力系统，使用的是柴油，因此，确有部分柴油泄露后，浮至江面上。但这一块的量并不大，对水质没有影响。 而对于网传的沉船还载有80吨原油，海事局一位负责人怒斥，这是造谣。“船上只载有12500多吨石灰石，现在可以证明的是，石灰石对江水肯定是没有污染的。现在突然又冒出来装有原油，这种普通货轮怎么可能装原油呢？”这名负责人称，原油是直接开采出来的石油，运输这些油料的船只，是专门的油轮，它比普通的货轮要配备更多的安全及监测设施。 ......阅读全文
南京撞长江大桥海轮自用油部分溢出
南京海事局消息：今晨4时，海轮“鑫川8号”碰撞南京长江大桥后沉没。船长139，载重吨12539，由铜陵载10000吨石灰石驶往福建罗源。船上18人全救起。经海事部门和上海铁路局南京桥工段勘察，长江大桥无恙。 海轮“鑫川8号”碰撞沉没后，船舶自用油部分溢出，南京根据长江船舶污
康菲败诉几无疑赔偿多少有悬念 专家解析三大焦点
9月7日，距离康菲公司渤海湾溢油事故爆发已逾三个月。一方面，国家海洋局北海分局公开宣布，将代表国家向溢油事故责任方提起海洋生态损害索赔诉讼；另一方面，康菲公司至今在生态损失程度、应诉律师选定等细节上三缄其口。 截至8月底，国家海洋局已完成生态损害评估的前期调查工作，中
国家海洋局拟就渤海湾漏油事故发起上亿元索赔
国家海洋局及地方分局多位人士15日向《经济参考报》独家透露“溢油类型在国内属于首例”的渤海湾蓬莱19-3油田漏油事故，正逐步由海上清污阶段转向对中海油-康菲的追责索赔阶段“近日将有重大政策出台”。 “即便不考虑沿海养殖场的渔业损失以及受污染海滨浴场的旅游业损失，仅就海
渤海溢油事故油田30日溢油量0.85升
国家海洋局３１日公布的蓬莱１９－３油田溢油事故海洋环境监视监测情况显示，１０月３０日Ｃ平台附近有油花溢出，当日溢油量约０．８５升。 根据国家海洋局北海分局开展的蓬莱１９－３油田溢油事故海洋环境监视监测，３０日Ｃ平台附近有油花溢出，最少７个／分钟，最多２１个／分钟，当日溢油量约０．８５升。Ｂ、Ｃ
渤海湾漏油事故：国家海洋局拟发起上亿索赔
国家海洋局及地方分局多位人士15日向《经济参考报》独家透露“溢油类型在国内属于首例”的渤海湾蓬莱19-3油田漏油事故，正逐步由海上清污阶段转向对中海油-康菲的追责索赔阶段“近日将有重大政策出台”。 “即便不考虑沿海养殖场的渔业损失以及受污染海滨浴场的旅游业损失，仅就海
专家：康菲溢油污染强度大于BP墨西哥湾溢油
9月14日，国家海洋局发布的监测报告显示，在过去的一周，蓬莱19-3油田C平台附近，依然有间歇性油花溢出，平均每天溢油量约为3.6升；每天上午均能发现小范围油带，面积一般为0.06平方公里左右。 这些小范围的油花从何而来？目前国家海洋局和康菲公司都没有作出进一步解释。
溢油平台附近再现油带 海洋局要求彻底封堵溢油源
记者从国家海洋局获悉：10日，国家海洋局海洋环保司、中国海监总队和北海分局有关监管人员组成联合检查组，再次登检蓬莱19―3油田发生溢油事故的B平台和C平台，监督检查相关溢油处置工作进展。发现C平台仍有少量油花溢出，并根据10日卫星遥感信息，在B、C平台附近再次出现油带，
中海油称溢油源已查清封堵 溢油基金无进展消息
昨天,渤海最大的海上油田19-3油田的合作方中海油宣布,蓬莱19-3油田的B平台和C平台的溢油源已经查清和封堵,海底未再发现新的油污渗漏点等。 不过,这一说法是否得到海洋局认可尚未得知。昨天,记者多次联系国家海洋局,但没有得到答复。中海油首席财务官钟华昨日表示,溢油工
渤海溢油事故油田1日溢油0.6升 BC平台未见油带
国家海洋局11月2日公布的蓬莱19-3油田溢油事故海洋环境监视监测情况显示，1日C平台附近有油花溢出，当日溢油量约0.60升。 根据国家海洋局北海分局开展的蓬莱19-3油田溢油事故海洋环境监视监测，1日C平台附近有油花溢出，最少5个/分钟，最多20个/分钟，当日溢油量约0.60升。B、C平
海洋局准备生态损害评估报告 康菲漏油索赔依据明晰
面对溢油类型属国内首例的涉外民事诉讼，国家海洋局25日召开蓬莱19-3油田溢油事故(以下简称“溢油事故”)处置情况视频通报会议。海洋局副局长王飞表示，目前正按照有关规定聘请律师，同时准备海洋生态损害评估报告，开展进一步的证据收集工作。 王飞说，将在此基础上，根据《海洋溢油生态损害评估技术导则》