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北京市财政局昨日表示，公共交通票价调整后，财政投入“只增不减”。据测算，调价后财政对地铁运营的补贴约50%，对公交运营补贴70%。下一步财政对公共交通投入方向将注重优化网络、清洁能源、智能交通等。 调价后坐一公里公交补0.3元 北京公共交通票制票价改革是否为财政“减负”？昨日，北京市财政局召开公交地铁财政投入情况说明会，北京市财政局副局长王婴表示，公交地铁调价后，财政投入“只会增加，不会减少”。 针对此前北京市财政对公交地铁的投入情况，王婴介绍，2013年全市用于运行补贴支出达200亿元，使公共交通发展水平得到快速提升，但目前公共交通的发展水平距离市民的期望和“绿色出行、公交优先”战略目标的实现，还有较大差距。 王婴介绍，按照公共交通价格成本监审的数据计算，2013年，地铁的运营成本为8.56元/人次，公交的运营成本为3.46元/人次；而人均运营收入方面，地铁为1.87元/人次，公交为0.54元/人次。......阅读全文
昨日，一则“北京地铁价格已调整完毕”的消息在网上流传，称将实行计程计时票制，价格3到5元不等。对此，市发改委表示，公共交通票价改革问题仍在研究中，尚无具体方案。而北京轨道交通路网管理公司副总经理孙方表示，昨日在网上流传的相关办法与最终方案无关，仅为用来讨论设备适应性和票务管理可行性的假设方案。
国家发改委7月27日公布了北京地铁4号线项目、大理市生活垃圾处置城乡一体化系统工程等13个PPP项目案例。这些项目案例涉及水利设施、市政设施、交通设施、公共服务、资源环境等多个领域，涵盖BOT、TOT、BOO等多种操作模式。 PPP模式是将部分政府责任以特许经营权方式转移给企业，政府与企业建