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MaterialsStudio在丰田聚合物电解质膜燃料电池PEMFC中的应用

丰田公司使用Materials Studio中基于粗粒化方法的Mesodyn中的自洽平均场方法(self-consistent mean field theory)和Mesocite中的耗散动力学(dissipative particle dynamics,DPD)介观模拟方法,建立了一套用于评估与优化电动汽车领域所使用的商业化高分子电解质膜(Polymer Electrolyte Membrane,PEM)性能的材料筛选准则。 高分子聚合物电解质膜电池(Polymer Electrolyte Membrane Fuel Cell, PEMFC)采用高分子膜作为固态电解质,具有能量转换率高、低温启动、无电解质泄露等特点,被广泛用于轻型汽车、便携式电源以及小型驱动装置。 PEMFC除了具有燃料电池的一般特点之外,还具有其他突出的优点: • 工作电流大,比功率高,可达到1 kW/kg; • 使用固体电......阅读全文

Materials Studio在丰田聚合物电解质膜燃料电池(PEMFC)中...

Materials Studio在丰田聚合物电解质膜燃料电池(PEMFC)中的应用实验背景丰田公司使用Materials Studio中基于粗粒化方法的Mesodyn中的自洽平均场方法(self-consistent mean field theory)和Mesocite中的耗散动力学(dissip

Materials Studio在丰田聚合物电解质膜燃料电池PEMFC中的应用

  丰田公司使用Materials Studio中基于粗粒化方法的Mesodyn中的自洽平均场方法(self-consistent mean field theory)和Mesocite中的耗散动力学(dissipative particle dynamics,DPD)介观模拟方法,建立了一套用于评

Materials Studio在丰田聚合物电解质膜燃料电池PEMFC中的应用

  来源:计算模拟平台   丰田公司使用Materials Studio中基于粗粒化方法的Mesodyn中的自洽平均场方法(self-consistent mean field theory)和Mesocite中的耗散动力学(dissipative particle dynamics,DPD)介观

Materials Studio 2020新功能和旧版对比

Materials Studio 2020版本较之前的Materials Studio 2019版本在产品功能、精度和效率上再一次飞跃。首先,紧跟时代潮流,结合目前的研究热点,完善和添加新的产品功能,拓展在新型功能材料和能源材料方向的应用,强化对大规模、高通量计算的支持。其次,增加多种高效、精准

两信号暗示燃料电池热来临 国内研究亟须跟进

  3月初,在日本东京举办的第九届国际氢燃料电池展上,丰田FCHV-adv、日产X-TRAIL FCV、本田FCX Clarity等全面展示了日系FCV(燃料电池汽车)的研发成果。FCV取代EV(电动车)成为本届新能源汽车展的新亮点,这或表明接下来燃料电池技术将成为新能源汽车的又一发展方向

丰田向宝马提供燃料电池技术

  在电动汽车方面遭遇挫折的宝马,开始不断加强与该领域的强势对手兼伙伴丰田的合作。据外媒报道,丰田与宝马已经就燃料电池技术合作接近达成一项最终协议,丰田将向宝马提供丰田的燃料电池技术许可。   据悉,丰田计划向宝马提供燃料电池车驱动总成和氢燃料贮存技术,而宝马将利用该技术在2015年前打

戴姆勒、丰田有望合作开发燃料电池

  据《德国金融时报》称,日本丰田汽车公司和德国戴姆勒AG公司计划在电动汽车燃料电池领域,通过合资方式,展开广泛合作。丰田汽车公司发言人表示,目前没有新的合作协议发布,戴姆勒AG公司也没有立即对此事发表评论。   目前,大多数主要汽车制造商正在努力开发可行性氢燃料电池

pem的工作原理

庄没有纳入电网覆盖范围。不仅如此,通往城乡的电力供应仍旧不稳定。因此,柴油发电机被大范围地应用于分散式供电。柴油发电机(图 1 左)虽然价格低廉,但普遍效率低下,同时会对周边环境和居民的健康带来潜在危害。图 1. 左图:为印度的电信塔供电的柴油发电机。右图:PEM 燃料电池。为解决这一难题,印度国家

新型电解质膜耐久性提高5倍

  旭硝子公司(AGC)开发出一种用于燃料电池的氟基电解质聚合物,更薄更柔韧,耐久性是原有电解质膜的5倍以上。  燃料电池在发电时,电池单元内会生成水,电解质膜吸水膨胀,发电停止后则会干燥收缩。这一过程不断重复,导致向电解质膜施加复杂的机械应力,最终使其破裂,无法再发挥隔膜的功能。  旭硝子公司研究

新型电解质膜耐久性提高5倍

  旭硝子公司(AGC)开发出一种用于燃料电池的氟基电解质聚合物,更薄更柔韧,耐久性是原有电解质膜的5倍以上。  燃料电池在发电时,电池单元内会生成水,电解质膜吸水膨胀,发电停止后则会干燥收缩。这一过程不断重复,导致向电解质膜施加复杂的机械应力,最终使其破裂,无法再发挥隔膜的功能。  旭硝子公司研究