美国能源部加速氢存储技术研究

　　为推动电动车氢燃料电池存储技术的发展，美国能源部启动了4项研究项目。氢燃料电池有望替代机动车中的内燃机设备，但是若想作为一种燃料而替代汽油，它还必须具有安全、便于存储及易于获得等特性。因原料有限，氢燃料暂时无法替代汽油，且氢的存储技术远远滞后于其它清洁能源。

　　为解决这些问题，美国能源部向两个国家实验室，一个大学实验室，以及一个独立的研究实验室提供700多万美元（约4416万人民币元）资助，成立了研究项目。这些研究项目主要研究如何降低氢压缩存储技术的费用以及开发新的氢存储材料，新的存储材料将大大提升储存能力。相关官员表示，氢压缩存储技术的研究将会缩短其商业化路程，费用的降低将会加快市场准入的可行性及接受性。

　　能源部部长朱棣文（Steven Chu）说，对尖端氢存储技术进行有针对性的资助，将会调动起大家的智慧，加速寻找突破点，增强我们在全球清洁能源经济方面的竞争力。这些位于加州、华盛顿以及俄勒冈州的为期三年的研究项目，将会带动美国汽车制造商将电动汽车推向主流市场。朱棣文表示，能源存储应用将会增加更多的就业机会，并且能减少碳排放。

　　氢是汽油等烃类燃料的替代品，它的应用更加广泛，并且具有生产安全、环境友好等特性。许多现有的技术已经将氢用于为汽车提供动力，然而它的实用价值却受生产、运输或存储大量氢的约束。

　　获得注资的四个研究项目如下：

　　西北太平洋国家实验室，位于华盛顿里奇兰，资助额210万美元（约人民币1325万）

　　隶属能源部的西北太平洋国家实验室，与福特汽车公司、林肯复合材料公司、东丽碳纤维美国公司以及AOC公司合作，主要研究如何减少氢压缩存储系统的费用。该项目主要对碳纤维复合材料进行改良，设计、生产出氢存储罐，降低生产高压氢存储罐的费用，与现有技术相比，降低至少三分之一。

　　美国加州大学欧文分校休斯研究实验室（HRL），位于加州马里，资助额120万美元（约人民币757万）

　　休斯研究实验室将引进利用液体存储氢的新理念，该液体可以有效地吸收并释放氢气。它拥有多孔的结构，可以吸收更多的氢气。休斯研究实验室将运用这一理念开发合成材料，可以储存高密度的氢，储存相当于散装液体储存量50倍的氢。

　　劳伦斯伯克利国家实验室，位于加州伯克利，资助额210万美元（约人民币1325万）

　　隶属能源部的劳伦斯伯克利国家实验室，与美国国家标准与技术研究院和美国通用汽车公司合作，将合成可以高度吸附氢的新材料。该小组将会开发并测试“有机金属框架”材料，它的表面可以吸附高密度的氢，它的表面被设计出许多毛孔，可以存储一定温度下的氢。

　　俄勒冈大学，位于俄勒冈州尤金，资助额为200万美元（约人民币1262万）

　　俄勒冈大学与阿拉巴马大学、能源部的西北太平洋国家实验室以及Protonex科技公司合作，一起开发并测试新的氢存储材料。研究中的化学存储材料可以给液体提供动力，使氢存储材料获得新生，在特定的温度和压力范围内，适用于车载及固定燃料电池应用。

　　能源部表示，这些创新项目研究成功后，我们可以进一步研究车载氢存储燃料电池电动车。12月6日，能源部能源效率和可再生资源办公室，发布了一个氢存储材料数据库，新的数据库是一个免费共享的资源，用于收集和传播新数据，将会加快先进氢存储材料开发的进度。