长春93号汽油今起每升降0.33元重回“6时代”

平时下午加油的车很多，有时候甚至会出现排队，但昨日17时加油的却特少

　　10日，国家发展和改革委员会宣布，自11日零时起，汽、柴油价格每吨分别降低420元和400元。

　　长春今起93号汽油降至6.72元/升，价格回归2010年年末水平，重回“6时代”。

　　众望所归 油价实现“三连降”

　　众望所归。随着国际油价的下调，国内成品油价成功实现“三连降”。

　　以长春93号汽油为例，价格已经回归到2010年年末时的水平。

　　业内人士透露，此次成品油价格下调是2009年成品油新调价机制推出以来第一次“三连跌”。

　　降价前 长春加油站场面冷清

　　17时许，记者来到长春市同光路上一家民营加油站看到，此时加油站内非常冷清，除了加油机和工作人员外，并没有前来加油的车主和车辆。

　　“没听说要调价啊，今天人咋这么少?”加油站的工作人员孙先生有些纳闷。

　　在听说了油价要降的消息后，他恍然大悟：“我说今天咋加油的人这么少呢，原来是要降价啊。”他说，平时下午加油的车很多，有时候甚至会出现排队，“今天加油的人却特别少。”

　　“我油箱的警告灯都亮了，就等着明早降价后加油呢。”长春私家车车主贺驰说，他在上午时就听朋友说汽油要降价，所以一直没有加油。

　　“省点儿是点儿，反正也能开回家，不差这一天了。”他说。

　　在长春市建设街附近的一家加油站内，东亚记者看到，加油的车辆同样寥寥无几。

　　物流成本下降 汽车销量将增

　　“对国内交通运输和航空物流等行业来说，油价下调意味着成本下降，是一大利好。同时，油价下调减轻了用车成本，可提升私家车出行意愿，有助于拉动汽车销售。”生意社成品油分析师李宏分析。

　　卓创咨询成品油分析师陈晴分析，成品油作为最基本的生产资料，其价格的下调将会降低各产业的经济运行成本，刺激经济增长，将减小航空航海、物流运输以及化工板块的成本，也将提振汽车板块。

　　油价下调对物流企业而言，更是意义重大。

　　卓创咨询数据显示，在对当地一中小物流企业探访中，该企业有20辆载重30吨的物流罐车，每辆车月行10000公里左右，此次下调柴油价格0.32元/升后，将月节省近2.5万元油费成本。

　　卓创咨询调研发现，目前运输成本占物流企业成本的70%左右，而油价成本占运输成本的一半左右，综合来看，此次柴油价格下调幅度在5%左右，将直接减少2.56%的运输成本，进而减少1.78%的物流成本。

　　油价下调5% 将拉低CPI0.05%

　　此次成品油价格下调后，国内汽柴油零售价格回到2011年年初的位置。

　　李宏指出，虽然油价在CPI中所占比重较小，油价下调对于CPI的直接影响也很小，比如说成品油价格下调10%，反映到CPI数据中只会相应的下降0.1%。

　　“此次成品油降幅约为5%，CPI将降0.05%。”李宏说。

　　“但油价的下调会有一个传导效应，进而影响到生产和消费环节等方方面面，从9日发布的6月CPI指数(同比涨2.2%，这是自2010年7月以来CPI首次进入‘2时代’，同时创下29个月以来新低)即可看出。”她说。

　　她认为，从传导过程来看，此次油价下调间接对CPI造成的影响不算小，有望缓解国内的通货膨胀压力。

　　■您关心的

　　长春出租车燃油附加费暂不会取消

　　下一步有望启动价格调整机制

　　本网讯(记者 王月) 11日零时，国家发改委年内第三次下调汽、柴油价格，那么，长春出租车燃油附加费是否会考虑取消?

　　东亚记者从长春市相关部门获悉，长春出租车燃油附加费暂不会取消，不过下一步还将根据实际情况而定，有望启动价格调整机制。

　　“当时长春出租车加收燃油附加费是从两方面考虑，一方面是油价的连续几次上调，另一方面是长春市出租车的运价多年一直未进行调整过。”长春市相关部门负责人说，虽然在收取燃油附加费前，最后一次油价上调是长春93号汽油价格由6.99元/升，上调至7.39元/升，但在此之前还有几次油价上涨，所以此次油价下调，暂时不会取消出租车燃油附加费。

　　“下一步还要根据实际情况而定，看看能不能启动价格调整机制。”该负责人说，如果出租车启动价格调整机制，那么，就将对出租车的运价进行调整，届时，燃油附加费就将取消，目前暂不调整。

　　■算账

　　私家车主每月省近130元

　　赵先生在长春人民广场附近上班，家住汽车厂附近。他的私家车油箱容量为45升，平时加93号汽油。细心的他特意算了一下油价下降后能省多少钱。

　　“45升的油箱加满，一升降0.33元，一箱油能省下14.85元。”

　　另一位私家车王先生也非常高兴。他说，自己车的油箱容量也是45升，平均每个月得花费800元左右的油钱，耗油量将近113升左右。

　　“还记得今年4月份时，93号汽油是7.86元/升。”他说，经过这3次降价后，长春93号汽油降到了6.72元/升，和4月份相比降了1.14元/升。算下来，3次降价后每个月的油钱和4月份相比能省下将近130元。

　　开了8年出租车的长春的哥乔师傅也给记者算了一笔账，他的车早晚班得跑500公里左右，平均每天耗油量在40升左右，一个月下来总耗油量在1200升左右。此次0号柴油每升降0.33元，一个月就能省下近400元。

　　■分析

　　新定价机制推出 第三季度时机好

　　据生意社监测数据显示，截至6月20日，仅仅8个工作日，三地原油变化率为-4.14%，已负向破4，满足发改委调价条件之一;但因有22个工作日限制，调价窗口未能打开，降价同6月一样面临尴尬等待。

　　“由于定价机制的不够完善，此次调价时间滞后了约2周。”李宏认为，现阶段国际油价回归、国内经济放缓、物价水平相对稳定，这无疑是理顺资源产品价格、完善价格形成机制的好时机，乐观预期下半年有望推出。

　　中宇资讯成品油分析师高承莎也表示，第三季度是推出新的成品油定价机制的好时机。

　　■预测

　　成品油价难现“四连跌”

　　“这都连续降三次了，还能不能再降一次了?”对于油价，所有有车一族都希望越低越好，因此“四连降”也成为很多人的期望。

　　“成品油四连降出现的可能性微乎其微。”中宇资讯成品油分析师张永浩认为，7月11日调价落实后，下一轮三地原油计价期开始，前一计价期数据归零。目前伊朗的原油产量已经降至两伊战争以来的最低水平，而西方国家对于伊朗的制裁直接威胁伊朗的经济命脉，现在的伊朗问题犹如绷紧的弹簧，蕴藏极大的经济震荡力，点滴的消息面因素即会推动触动经济市场神经，原油依旧蕴藏升力。

　　他认为，今年下半年，世界经济运行将进入相对平缓期，国际原油价位深跌回升后在很长一段时间内的整体基调将窄幅盘整上行为主。

　　因此在三次降零达成后，极有可能进入全面、温和的反弹期。所以年内成品油四连降可能性微乎其微。

　　李宏也认为，此次下调幅度明显收窄，如国际原油后期持续受到提振的话，国内成品油市场出现“四连跌”的概率将会减小。