7月24日,发生追尾事故的动车最后一节车厢被吊离桥面。
国家安全监管总局新闻发言人黄毅12月6日在向新华社记者通报“7·23”甬温线特大铁路交通事故调查进展时指出,目前“7·23”事故集中调查阶段已经结束,事故调查报告正在汇总和整理之中。
黄毅说,国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组成立以来,坚持科学严谨、依法依规、实事求是、客观公正的原则,严肃认真地深入开展了现场勘查、模拟试验、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证等一系列工作,目前集中调查阶段已经结束,事故调查报告正在汇总和整理之中。
他说,依据相关规定,技术鉴定所需时间不计入事故调查期限,因此事故调查的进度仍在法规规定的时限之内。事故调查组将继续抓紧各项工作,切实保证调查工作质量,尽快提交事故调查报告,并公布调查处理结果,给人民群众一个真诚、负责任的交代。
7月23日
事故致近40人死亡
甬温线发生动车追尾事故,近40人死亡,约200人受伤。
7月28日
争取9月中旬公布
新华社快讯称,国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组组长骆琳说,事故原因调查全面展开,结果争取9月中旬向社会公布。
8月4日
“不是自然灾害”
国家安监总局新闻发言人黄毅做客人民网时说,“这不是一场自然灾害,而是一起特别重大的铁路交通运输事故。”
8月22日
“是一起责任事故”
黄毅做客新华网说:“通过初步分析,可以这样讲,这起事故确实是一起不该发生的、可以避免和防范的一起责任事故。”
9月21日
报告形成仍需时间
新华社发布国务院“7·23”动车事故调查进展称,“仍有许多技术、管理等方面的问题需要深入分析和验证,事故调查报告的形成仍需要一段时间。”
10月25日
调查进入“攻坚”
黄毅做客人民网时表示,目前“7·23”温州动车事故的调查进入到攻坚阶段,已经掌握了大量认定事故责任的相关证据。
近日,参与过“7·23”甬温线项目的卡斯柯信号有限公司(以下简称卡斯柯)首次公开对事故作出回应,同时也对“9·27”上海地铁10号线追尾等另外3起事故作了详细解释。去年7月23日,D301次动车和D3......
7月24日,发生追尾事故的动车最后一节车厢被吊离桥面。国家安全监管总局新闻发言人黄毅12月6日在向新华社记者通报“7·23”甬温线特大铁路交通事故调查进展时指出,目前“7·23”事故集中调查阶段已经结......
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据国际金融报报道:11月21日,一篇有关“温州动车事故技术报告完成,排除信号故障等论调”的报道被各大网站纷纷转载,文章引用温州动车事故调查专家组副组长王梦恕的说法,引起公众强烈质疑。根据《生产安全事故......
据国际金融报报道:11月21日,一篇有关“温州动车事故技术报告完成,排除信号故障等论调”的报道被各大网站纷纷转载,文章引用温州动车事故调查专家组副组长王梦恕的说法,引起公众强烈质疑。根据《生产安全事故......
针对媒体有关“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查情况的报道,国务院事故调查组专家组副组长王梦恕11月21日回应称,与记者的电话谈话只代表其个人看法,且媒体报道内容也与其个人看法不一致。国家安监总......
资料图:7月23日事故现场《视界》第33期:永停的动车“经过调查和实验,动车信号技术和设备可以说没有问题,最大的问题是人员和管理的问题。”“同样的设备在别的地方也在用,都没有出现故障。他们整个管理体制......
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昨天下午2点45分左右,上海地铁10号线发生列车追尾事故。记者在事故现场看到,追尾列车前车头车窗破裂,车厢和车厢的连接点处3处严重变形。车厢里狼藉一片,到处都是乘客物品。截至记者发稿时,事故已造成27......