温州动车事故集中调查结束
7月24日，发生追尾事故的动车最后一节车厢被吊离桥面。 国家安全监管总局新闻发言人黄毅12月6日在向新华社记者通报“7·23”甬温线特大铁路交通事故调查进展时指出，目前“7·23”事故集中调查阶段已经结束，事故调查报告正在汇总和整理之中。 黄毅说，国务院“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查组成立以来，坚持科学严谨、依法依规、实事求是、客观公正的原则，严肃认真地深入开展了现场勘查、模拟试验、技术鉴定、调查取证、综合分析和专家论证等一系列工作，目前集中调查阶段已经结束，事故调查报告正在汇总和整理之中。 他说，依据相关规定，技术鉴定所需时间不计入事故调查期限，因此事故调查的进度仍在法规规定的时限之内。事故调查组将继续抓紧各项工作，切实保证调查工作质量，尽快提交事故调查报告，并公布调查处理结果，给人民群众一个真诚、负责任的交代。 7月23日 事故致近40人死亡 甬温线发生动车追尾事故，近40人......阅读全文
温州动车事故集中调查结束
7月24日，发生追尾事故的动车最后一节车厢被吊离桥面。 国家安全监管总局新闻发言人黄毅12月6日在向新华社记者通报“7·23”甬温线特大铁路交通事故调查进展时指出，目前“7·23”事故集中调查阶段已经结束，事故调查报告正在汇总和整理之中。 黄毅说，国务院“7·23”甬温线特别重
信号商卡斯柯回应动车事故：与723追尾无关
近日，参与过“7·23”甬温线项目的卡斯柯信号有限公司(以下简称卡斯柯)首次公开对事故作出回应，同时也对“9·27”上海地铁10号线追尾等另外3起事故作了详细解释。 去年7月23日，D301次动车和D3115次动车在温州发生追尾事故。去年12月，国务院事故调查组经调查认定，该事故是一
安监总局：温州动车事故报告公布不会太久
据国际金融报报道：11月21日，一篇有关“温州动车事故技术报告完成，排除信号故障等论调”的报道被各大网站纷纷转载，文章引用温州动车事故调查专家组副组长王梦恕的说法，引起公众强烈质疑。 根据《生产安全事故报告和调查处理条例》相关规定，“723”甬温线特别重大铁路交通事故调查情况的结果公布已经
动车追尾事件疑点重重：天灾还是人祸
温州动车追尾事故原因的疑云，还笼罩在阴霾的温州城。但对35条鲜活的生命，以及更多在一瞬间就支离破碎了的家庭而言，这样的悲剧究竟能否避免？ 7月23日晚，闪电划破了温州的夜。 20时50分左右，杭深线永嘉至温州南间，北京南至福州D301次列车与杭州至福州南D3115次列车发
温州动车事故技术报告完成 排除信号故障等论调
资料图：7月23日事故现场《视界》第33期：永停的动车 “经过调查和实验，动车信号技术和设备可以说没有问题，最大的问题是人员和管理的问题。” “同样的设备在别的地方也在用，都没有出现故障。他们整个管理体制和观念都有问题。” “当时7分钟雷击了100多次，这是一个方面，但组织管理
瑞典开发空气混动车 造价将低于电动混动车
电动汽车和电动混合动力车已经能够利用制动能量来驱动发电机为电池充电了。不过，瑞典隆德大学内燃机专业的研究人员珀尔・图讷斯泰尔（Per Tunest・l）表示，空气混合动力车（或称充气式混合动力车）的造价相对更低。 “这种技术是完全可行的。最近一家印度汽车制造商与我联系
新能源转向混动车利好
新能源汽车的补贴政策即将调整，从产品规划到竞争格局，国内车市都将迎来剧烈波动。 国内车企的新能源车架构是时候转向了。本届“两会”上，相关汽车业所透露出的最大信息无异是：政府高层正在重新制定新能源汽车的补贴计划。工信部部长苗圩表示，新的节能与新能源补贴政策将不再按照混合动力、纯电动技术路线来
动采样车的原理及配置
移动采样车采用离心风机系统将空气吸入，通过中效及高效过滤器，层流罩均压输出，将洁净空气送入工作区，使工作区达到要求的净化等级，并带有不间断电源，以方便采样使用。 该采样车是一种局部净化工作环境以进行原料取样的简易设备，具有成本低、试用简单、可移动等优点，被大多数GMP认证单位所采用。
王梦恕：司机“过劳”可能是动车事故原因
高速运行的中国列车再酿事故。 前些天京沪高铁频发断电、换车、停运等故障，已将高铁安全推向风口浪尖；7月23日夜温州发生两列动车追尾、脱轨并坠桥的严重事故，更让全国人民震惊。 “从事故造成的严重影响看，我估计后车撞上去时，时速最少是200公里。”24日，中国工程院院士、铁道专家王梦恕接受了《科
王梦恕称动车事故表述系个人意见 媒体报道不实
针对媒体有关“7·23”甬温线特别重大铁路交通事故调查情况的报道，国务院事故调查组专家组副组长王梦恕11月21日回应称，与记者的电话谈话只代表其个人看法，且媒体报道内容也与其个人看法不一致。 国家安监总局网站11月21日。王梦恕说，11月20日晚，他接到一名记者的电话。“对方在电话中