Antpedia LOGO WIKI资讯

欧盟开发工程化遗传改性微生物合成生物柴油汽油技术

根据微生物植物光合作用仿生原理,在成功实现工程化遗传改性微生物“高效”生产氢气和碳氢化合物的基础上,欧盟2020地平线提供部分资金,支持由德国大众汽车制造公司领导的研发团队,利用改性微生物和微藻生产线,通过太阳光线和可吸收大气中二氧化碳的藻类,直接自然合成生物柴油和汽油。尽管自然合成生物燃油相对合成氢气工艺更复杂,但合成生物燃油的最大优势在于更适应现有的交通基础设施。 作为工业规模化应用前的中试示范项目,研发团队已在英国伦敦理工学院的楼顶上,建立起户外密封的、实验室规模的生物柴油和汽油炼制厂原型。研发最主要的挑战来自改性微生物在高效提供生物燃油的同时仍然保持完好无损,确保生物炼制厂连续不断地生产太阳能生物燃油。 项目一旦成功未来影响力巨大,生物炼制厂犹如自然的奶牛养殖场,输入的“草料”是来自大自然的太阳光线和二氧化碳,挤出的“牛奶”是生物柴油和汽油,从而以生态健康可持续的方式为人类活动提供绿色能源。......阅读全文

欧盟开发工程化遗传改性微生物合成生物柴油汽油技术

  根据微生物植物光合作用仿生原理,在成功实现工程化遗传改性微生物“高效”生产氢气和碳氢化合物的基础上,欧盟2020地平线提供部分资金,支持由德国大众汽车制造公司领导的研发团队,利用改性微生物和微藻生产线,通过太阳光线和可吸收大气中二氧化碳的藻类,直接自然合成生物柴油和汽油。尽管自然合成生物燃油相对

生物质合成车用柴油标准通过评审

  “《生物质合成车用柴油》具有自主知识产权,生产工艺可靠,所研制的产品标准满足国家强制性标准《车用柴油(V)》要求。其中硫含量、芳烃含量和十六烷值等关键性能指标均优于国V车用柴油标准,部分指标优于欧洲生物质柴油现行标准”。日前,由中科院化学研究所、湖北省标准化研究院、国家汽车检测中心(襄阳)等单位

科学家合成出可替代柴油的生物燃料

  据美国物理学家组织网近日报道,美国科学家们使用合成生物学方法,修改了大肠杆菌和一个酿酒酵母的菌株,制造出了没药烷的前体物没药烯。测试表明,对没药烯进行加氢反应生成的没药烷是一种“绿色”的生物燃料,有潜力替代D2柴油。研究发表在《自然·通讯》杂志上。   “这是科学家们首次报告称没

生物柴油指标

生物柴油标准中要考虑很多指标,有些指标是与石油柴油共有的,包括密度、运动粘度、闪点、硫含量、10%蒸余物残碳、十六烷值、灰分、水含量、机械杂质、铜片腐蚀、燃料安定性、低温性能等;还有一些指标是生物柴油所特有的,包括总酯含量、游离甘油含量、甘油单酯、二酯及三酯含量、甲醇含量、碘价及多元不饱和脂肪酸甲酯

微生物所在微生物合成生物医学材料研究中取得进展

  地球上存在着一类喜欢生活在高盐环境中的微生物,极端的生活环境使这类嗜盐微生物进化出了特殊的生存能力。对嗜盐微生物的研究不仅为探索生命的极限适应机制提供了重要启示,同时也为其特殊功能和代谢产物的利用提供了可能。中国科学院微生物研究所向华研究组一方面从事极端嗜盐古菌遗传机制(如基因组复制和CRISP

阳光凯迪生物质合成柴油技术填补国内空白

  问:今年2月,阳光凯迪组织标准化、化学、石油化工、汽车检测等领域专家组成的评审组,对阳光凯迪生物质合成柴油企业标准进行了认定。评审结论如何?   答:经评审,凯迪生物质合成柴油质量符合上市要求,其中硫含量、芳烃含量和十六烷值等关键性能指标均优于国Ⅴ和欧Ⅴ车用柴油标准

合成生物学促进微生物细胞工厂构建

    细胞工厂操作系统   自然微生物能生产的化学品种类很少,远不能满足生产能源、化工、材料和药物领域各种化学品的需求。另一方面,自然微生物即使能生产某些化学品,其产量也很低,不具备经济可行性。  如何拓展微生物细胞生产化学品的种类和如何提高细胞的生产效率是限制

微生物所在kinamycin的生物合成研究方面取得进展

  Kinamycin类抗生素,包括kinamycin、fluostatin和lomaiviticin,具有显著的抑菌以及抗肿瘤活性。从结构上看这类化合物包括三个典型特征:高度氧化的A环、苯并芴的B环,以及B环的重氮基团取代。据报道这三个官能团都与其药物活性有关,但合成机制未知。  中国科学院微生物

生物柴油为什么要与石油柴油调和使用

目前,只有欧洲的部分地区采用100%生物柴油(B100)作为车用燃料,其它基本都是采用B2~20(即在石油柴油中加2~20%的生物柴油)柴油。在我国,近期内汽车不可能用100%生物柴油,主要还是用B2~20柴油。B2~B20应用范围比较广的原因如下:  1) 生物柴油的的低温流动性问题。在不加低温流

生物柴油与普通柴油相比的优缺点

用动植物油制备的生物柴油不论是作燃料还是用作其它用途,都有很多优点:  ① 生物柴油与石油柴油性能相近,作为柴油机燃料时不需改造发动机,储存也与石油柴油一样;  ② 生物柴油用作汽车燃料可降低尾气中 CO2 排放80%,SOx 排放100%,可降低未燃烧的烃>90%,降低芳烃75-90%,降低致癌物