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10月15日，澳大利亚总理艾伯特(Tony Abbott)公布撤销碳排放交易立法草案。他在新闻发布会上表示，正如联盟党竞选时所承诺的那样，该法案将是新国会考虑的第一要务，这不仅是新一届政府信守的承诺，也是为澳人民做了件好事。 艾伯特指出，碳税计划损害了澳经济，却没有减少碳排放。废除碳税将会降低民众电费和气费等开销，从而使得澳洲家庭一年能节省550澳元。其中电费能减少 9%，气费能减少7%。他同时宣布，前任政府实施的碳税补偿计划，包括提高养老金补贴和家庭福利等措施，仍将得以保留。艾伯特称，澳人民希望降低生活成本的愿望可以理解，他们也希望能保障就业，而这项法案就能满足上述两项愿望。 2011年7月，时任总理吉拉德宣布对碳排放征税，征收价格为每吨23澳元，计划从2012年7月1日开始征收，直至2015年建立起全国性的碳排放交易体制为止。此决定曾遭到澳民众、反对党及能源企业的多方反对。 艾伯特承诺，联盟党将......阅读全文
“速生草本植物碳转化刈割封存技术，可促进生物质飞跃大增产，获得足量的生物质，将其制备成固体、气体、液体形态的能源产品，替代化石能源，实现大气温室气体负增长，可降碳除霾，解决相关环境问题。”中国的一位化学家雷学军自信地对《中国经济周刊》介绍说。 雷学军研究员，湖南省精细化工研究所所长、全国劳
记者日前从有关方面获悉，继披露碳交易试点计划后，发改委等有关部门正就开征碳税积极调研并纳入“核心议题”。 接受《经济参考报》记者采访的专家表示，目前我国碳税理论研究已相对成熟，开征条件也基本具备，无论是着眼促进国内经济发展方式转变还是从应对气候变化挑战的角度，碳税都应及
国家发改委和财政部有关课题组经过调研，形成了“中国碳税税制框架设计”的专题报告。课题组表示，我国碳税比较合适的推出时间是2012年前后；由于采用二氧化碳排放量作为计税依据，需要采用从量计征的方式，所以适合采用定额税率形式；在税收的转移支付上，应利用碳税重点对节能环保行业和企业进行补贴。 时间
图为澳大利亚新南威尔士州肯布拉港(Port Kembla)的一家钢铁厂。 资料图片 中国环境报综合报道 温室气体排放大国澳大利亚日前宣布将废除碳税，这意味着澳大利亚政府将减少数十亿美元的收入。澳大利亚财政部长克里斯·鲍恩已证实，从2014年7月1日起，每吨24.15澳元(1澳元约合5.62
崔伟宏 承继成 戴丽君：碳税征收必须建立在公平的原则上 按部分发达国家的说法，“碳关税”有两个目的：一是为了避免“碳泄漏”；二是确保公平的国际竞争环境。但是这个说法其实是站不住脚的。 在环境与资源的双重压力下，征收碳税成为趋势。去年美国众议院通过《美国清洁能源安全法案》，从202
澳大利亚民众强烈反对7月1日起实施的碳税制度 7月1日，澳大利亚争议不断的碳税政策正式实施，澳大利亚正式成为继欧盟和新西兰之后，全球第3个在全国范围引入碳税的发达国家。但这项新政并不受国民欢迎，随之而来的反对声一浪高过一浪。 所谓万事开头难，但就澳大利亚目前的情况来看，这个“难度
新一轮财税配套改革正按照十八届三中全会关于全面改革《决定》的顶层规划和中央综合改革领导层的部署拉开帷幕。环境税制改革是税改的重要组成部分，服务于打造中国经济“升级版”、应对环境危机挑战促进可持续发展的大局。环境税制改革的直接导向是以“税制绿化”调节经济生活，激励经济活动主体的减排、治污、低碳化
一、研究背景 当前，温室气体排放对环境的损害及减缓气候变化已经基本是科学界共识，然而使用何种政策工具来实现减排仍然是一个具有争议的话题。碳税和碳配额交易制度是两种比较受关注的政策工具，因为形式简单以及政策可行性得到宏观经济学理论研究的青睐。从总量上看，碳税固定了温室气体排放的价格而由市场决定其
碳税应成为中国生产性减排的主要手段 针对国际上对中国气候保护、二氧化碳减排的压力，中国科学院科技政策与管理科学研究所政策模拟研究中心主任王铮教授及其课题组最近研究计算分析了我国分区域碳排放趋势。根据课题组的计算，中国的碳排放量从1990年到2005年，上升了131.153%，明显低于同期我国GDP
2012年，欧盟对区外国家飞往欧盟地区的民用航空器征收碳排放税，多哈会议召开……面对日益严峻的全球气候形式，问题一再凸显，气候谈判涉及全球各国，利益冲突错综复杂，一些矛盾根深蒂固。然而，共同但有区别的责任和公平等基本原则要在谈判中坚持不动摇，要坚持减缓、适应、技术转让和资金支持同
《巴黎协定》实施细则的“最后一公里”谈判再次崩盘。在马德里举行的气候大会是《巴黎协定》生效前的最后一次缔约方大会，会议的核心议题是讨论《巴黎协定》第六条的实施细则。尽管会议增加了40多小时通宵达旦的谈判，但各国仍无法对此达成一致。 《巴黎协定》第六条的目标是：为国际合作提供一个会计框架，允许国
7月1日，澳大利亚正式开始以每吨23澳元的定价向全国294家被列为排污最严重的电力、煤炭、运输等企业征收碳排放税。同时开始实施的还有各项补贴和减税计划，以降低碳税对人们日常生活水平的影响。但是，当地人对碳税的影响仍心存不安，朝野争论也更趋激烈。 根据有关报道，伴随碳税开征而来的涨价预计将使
7月1日，澳大利亚正式开始以每吨23澳元的定价向全国294家被列为排污最严重的电力、煤炭、运输等企业征收碳排放税。同时开始实施的还有各项补贴和减税计划，以降低碳税对人们日常生活水平的影响。但是，当地人对碳税的影响仍心存不安，朝野争论也更趋激烈。 根据有关报道，伴随碳税开征而来的涨价预计将使
航空“碳税”料3月开征 飞欧机票或涨上百元 中美俄航空业拟联手向欧盟“抗税” 2012年1月1日，国际航空碳排放费征收政策(简称欧盟航空“碳税”)正式在欧盟实施。有券商分析师表示，如果航空公司将成本(全部)转嫁给消费者，预计2012年国际航线飞欧机票价格将平均上涨16至17美元(约合
作为发展中国家，我国暂时不用承担强制碳减排义务，但从中央政府的政策到各地方政府积极建立碳排放权交易所不难看出，碳交易在中国已渐行渐近。不过，在全国性碳交易规则缺失的情况下，各地方政府抢先建立碳排放权交易所很可能带来标准不统一、交易量低迷以及买家严重缺失等问题。 碳交易渐行渐近 欧盟
澳大利亚民调机构Ｎｅｗｓ Ｐｏｌｌ5月4日公布的最新民意调查结果显示，绝大多数受访者反对联邦政府酝酿中的“碳税”改革方案。根据其调查结果，６０％的受访者反对工党政府提出的“碳税”改革方案，支持“碳税”的受访者比例仅占３０％。 今年２月，澳政府宣布，计
我国正处于工业化的高峰期，大部分工业依然是高碳排产业，整体生产方式比较落后，如果在短期内全部要求进行技术革新、设备更替，绝大部分企业显然难以承受这样的高成本。从短期来看，碳税的实施将很难达到预期效果 在盛夏即将来临之际，“低碳”之风再次吹入人们眼球中。日前，国家发
澳大利亚首相茱莉亚・杰拉德（Julia Gillard）计划引入一项固定价格的碳排放税制度提案。提案计划自2012年7月1日起开征固定价格的碳排放税，并针对诸如发电厂这类的能源消耗密集型工业和出口行业进行补偿。该提案曾于前一段时间被否决。2015-2016年间
欧洲碳排放交易市场目前遭遇了巨大的困难。外媒报道，由于欧债危机冲击，经济活动多年来疲弱无力，工业活动减少，对排放权购买的需求减少，欧盟碳交易市场正深陷困境，市场价格不断下跌，未来难期。 2008年下半年以来，碳排放许可指标的价格开始逐步下滑。当年8月时，碳排放许可的价格每吨在40美元以上，
随着中国经济实力的增长，中国碳排放量也大幅增加，与此同时中国肩负起相应的责任。作为能源消耗量最大的国家，中国越来越担心能源安全、能效和竞争力的问题。 2012年1月，中国国家发展和改革委员会宣布，北京市、天津市、上海市、重庆市、广东省、湖北省、深圳市获准开展碳排放权交易试点，以逐步建立国内碳排
在发起国际争端持续近一年之后，欧洲当地时间12日，欧盟委员会宣布，在2013年秋季之前，暂停对进出欧盟国家的民用航班实施欧盟单方面采取的征收“碳税”的措施，同时希望2013年召开的国际民航组织代表大会能够就解决这一问题达成一个多边协议。 外交部发言人洪磊13日表示，中方注意到欧盟官员相关表
在发起国际争端持续近一年之后，欧洲当地时间12日，欧盟委员会宣布，在2013年秋季之前，暂停对进出欧盟国家的民用航班实施欧盟单方面采取的征收“碳税”的措施，同时希望2013年召开的国际民航组织代表大会能够就解决这一问题达成一个多边协议。 外交部发言人洪磊13日表示，中方注意到欧盟官员相关表
“卡本团队从2014年起协助北京首钢集团投资运营的‘北京首钢生物质能源项目’开发成为中国自愿减排项目，项目成功取得国家发改委的登记备案，具备了碳指标的上市交易条件，协助业主单位落实碳指标买家，成功实现减排量销售，为首钢集团获得收益近300万元，卡本团队收取项目开发服务费20余万元。” 北京卡本新
航空碳税僵局12日被打破。当天，欧盟委员会建议：在2013年秋季之前，暂停实施欧盟单方面采取的对进出欧盟国家的航班征收碳排放税的措施，同时希望届时召开的国际民航组织代表大会能够就解决这一问题达成一个多边协议。 这一建议由欧盟委员会负责气候事务的委员赫泽高宣布。她解释说，之所以建议暂停实施征
碳排放交易所，通俗点说，就是企业通过这样一个平台，将一些自身无法用完的污染环境的二氧化碳排放指标进行买卖，从而对企业产生约束，达到环保的目的。2008年9月，天津排放权交易所成立，成为我国第一家综合性排放权交易机构。 被指无米下锅回应：不完全符合事实 作
近年来，我国能源发展取得巨大成绩，能源供应保障能力不断加强，保障体系也在逐步完善。但与此同时，我国能源体系的高碳特征非常明显，以煤为主的化石能源在能源生产和消费结构中占主导地位。这导致了温室气体排放的过快增长，是造成当前环境污染的主要原因，不仅挤占了低碳能源技术的应用空间，也使安全供应问题日益突
据路透社报道，英国航空、澳洲航空及其它一些航空公司正在游说本国政府去寻找措施，以迅速解决由欧盟最新的碳排放交易体系所引起的政治冲突，因为目前的僵局可能引发航空业竞争的扭曲。 从2012年开始，欧盟法律要求所有抵离欧盟境内机场的航空公司必须加入欧盟碳排放交易体系(ETS)。这项由欧盟27个国
国家发改委副主任解振华在今年7月中旬的一个会议上表示，中国将开展碳排放交易试点，逐步建设碳排放交易市场。 有资料表明，中国清洁发展机制(C D M)项目数量世界第一，是全球CER的第一大供给国。 中国碳交易市场的发展程度？即将进行的碳交易试点，是否预示着碳交易市场活跃期的到来？碳交易试点应如
又到气候大会之时了。 中国与西方的谈判，中国习惯于讲中国式的情理，中国对于西方讲人均很低，讲我们的历史排放很低，但是没有注意到这样的博弈我们在西方司法原则上的弱势和被动，原因就是与西方的法理是冲突的。 我们强调的是中国人均很低，但是他们把中国的GDP与人均碳排放
9月11日，德国、法国、英国和西班牙四国经济部门官员提出反对单独征收航空“碳税”，并呼吁对此推出一个全球性解决方案，这标志着欧盟航空碳税的计划遭遇了来自内部的反对。 实际上，国际航空碳排放税的动议从诞生之日起就遭到非议。从