航空碳税计划面临流产中国企业减排仍需推进
9月11日，德国、法国、英国和西班牙四国经济部门官员提出反对单独征收航空“碳税”，并呼吁对此推出一个全球性解决方案，这标志着欧盟航空碳税的计划遭遇了来自内部的反对。 实际上，国际航空碳排放税的动议从诞生之日起就遭到非议。从中俄政府发布反对欧盟将航空纳入碳排放体系的声明，到代表美国航空业的“美洲空运协会”将欧委会诉诸欧洲法院，再到26国联合制定“报复性”方案，欧盟碳税动议的外部压力步步升级。今年2月份，欧盟建议“有条件暂停”航空碳税新法规。这次欧洲四国一致反对单独征收航空“碳税”，显示在此问题上欧盟内部的堡垒也已节节崩溃。可以说，欧盟航空碳税计划遭遇了内外夹击。 碳税动议之所以遭到世界各国几乎一致的反对，在于其对航空业潜在的负面冲击。潜在负面影响有：第一，一旦航空碳税计划付诸实施，飞经欧盟的航空公司几乎都要......阅读全文
航空碳税计划面临流产 中国企业减排仍需推进
9月11日，德国、法国、英国和西班牙四国经济部门官员提出反对单独征收航空“碳税”，并呼吁对此推出一个全球性解决方案，这标志着欧盟航空碳税的计划遭遇了来自内部的反对。 实际上，国际航空碳排放税的动议从诞生之日起就遭到非议。从中俄政府发布反对欧盟将航空纳入碳排放体系的声明，到代表美国航
欧盟暂停向航空公司征收碳排放费用
据外电报道，欧盟气候行动专员康妮-赫泽高周一称，欧盟委员会将冻结一项规定，内容是所有航空运营商都必须为其起点或终点为欧洲之航班的碳排放量支付相关费用。 但赫泽高同时表示，如果联合国下属的航空机构未能达成一项全球性的协议，那么这项规定将被重新开始执行。她还表示，已经就欧盟委员会的这项计
欧盟威胁称将对中印航空公司征收碳排放罚款
此前，欧盟要求征收航空碳排放税的提议引发多国强烈反对。英国《金融时报》5月17日报道称，欧盟威胁将对中国和印度航空公司征收罚款，声称中印航空公司拒绝为欧盟境内航班的碳排放付款。报道说，这一威胁标志着欧盟迫使外国航空公司参与欧盟碳交易市场这一有争议的计划引发最新紧张。
航空公司“买碳”合法
去年在柏林的舍纳费尔德机场举行的国际法协会国际航空展上，德国汉莎航空公司刚起飞的一架空客A380飞机从阿联酋同一型号的飞机上方掠过。 欧盟与航空业之间的恶战正在进一步升级。据路透社报道，日前欧洲最高法院法律总顾问朱利安?考寇特(Juliane Kokott)发言
航空碳中和方案浮出发展中国家为西方碳排放埋单
航空业的碳排放问题，一波未平，一波又起。欧盟单边针对航空业的碳排放交易体系(ETS)暂缓，国际航空运输协会(IATA)提出的航空业 “2020年碳中和”方案近日又浮出水面。尽管中国航空公司极力反对，但碳中和方案仍在国际航协年会上通过，并将在今年年底前提交给国际民航组织。 专家认为，
欧盟减排“大棒”打向航空业
人民图片 2012年1月1日，欧盟将正式把航空业纳入其碳排放交易体系(ETS)。欧盟的这一地区性法律规定将不仅适用于欧盟航空公司，在欧盟境内起飞和降落的非欧盟国家航班也将被强制划入征税范围。自该决定公布之日起，各国航空业的抗议声就从未间断，尤其是对该征税措施的合理性
多数航空公司遵守欧盟碳税计划
据环境新闻服务网（ENS）报道，除了中国和印度的航空公司以外，其他有航班在欧洲机场起降的航空公司已遵守欧盟排放交易计划并报告其温室气体排放数据。 欧洲气候行动专员康妮?赫泽高（Connie Hedegaard）日前表示，中国和印度目前仅有10家商业航空公司的航班在
航空公司蓄势再战欧盟碳法
欧盟近期发布了要求航空公司为碳排放付费的法律，但预计将有26个国家对欧盟此举提出正式抗议。美国国会已经提出了一个针锋相对的法案。 根据欧盟的立法，从2012年1月1日起，进出欧洲的所有航班将被纳入欧盟排放交易体系，必须购买碳排放许可证以帮助抵消其碳排放。该体系是欧盟2
航空业明年纳入欧盟碳交易体系 或将影响机票和碳价格
从2012年起，航空业被纳入欧洲碳交易市场，此举将使该行业的成本至少增加10亿欧元，削弱航空公司竞争力，最终导致飞机票价上涨以及碳排放价格上升。 据路透社报道，从明年1月起，约4000家航空公司将加入欧盟排放交易体系，无论航空公司所属国籍如何，在欧洲机场起降的航班都将
刘绍勇：限制碳排放应“区别对待”
６月６日，国际航协理事、中国东方航空公司董事长刘绍勇接受记者采访时说：“中国政府对限制二氧化碳排放高度重视，鼓励和支持中国企业采取一系列措施，减少排放。但中国等发展中国家在限制二氧化碳排放方面，应该享受区别对待政策，不能和欧盟等国家实施同一标准，这样做对发展中国家不公平，不利于促进全