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日前,大众公司涉嫌其在美销售的柴油车ECU(电子控制单元)内植入欺骗性软件,使其能自动识别车辆所处环境,在实验室内达到环保要求的排放标准,而在正常行驶时,车辆排放标准却达到要求值的40倍。有行业分析师指出,如果此事发生在国内,说不定还会隐匿得更久,而与此同时,国内柴油车排放造假的情况,已经成为公开的“秘密”。中关村空气污染防控联盟专家、马哈(北京)贸易有限公司总经理修春林此前曾公开表示:“目前全国机动车排放数据,只有20%是真实的,80%都是虚假的。”(9月28日《第一财经日报》)。 如果修春林此言不虚,则后果很恐怖也很严重。真实性是数据的生命,可80%都是虚假的数据又是如何造成的?谁来承担责任? 据了解,目前国内机动车的排放标准,大多参照欧洲标准,比如欧Ⅳ排放标准,在国内对应的就是国Ⅳ。而在检测流程上,国内的检测流程和欧洲也大致相同。这算是与国际接了轨,可没想到的是,实际操作起来却可以很轻松地弄虚作假。因为在尾气检测方......阅读全文
一脚油门尾气漂，世人皆知雾霾来。谁是真正的“马路杀手”？重型卡车当之无愧，重卡被公认为世界上污染最严重的货运方式。 环境保护部大气环境管理司司长刘炳江在环保部例行记者会上曾公开表明，近年来，我国部分城市的空气开始呈现出煤烟和机动车尾气复合污染的特点。北京、上海、杭州、广州和深圳的机动车排放成为
按照环保部、公安部、国家认监委联合发布的《关于进一步规范排放检验加强机动车环境监督管理工作的通知》要求，环保部门不再核发机动车环保检验合格标志。9日从天津市环保局获悉，市环保局、市公安局、市市场监管委三部门于近日联合发布《关于加强机动车排放检验工作的通告》，明确自2017年1月15日起，本市环保
“多年来，尾气检测数据造假、买标卖标、检测流于形式已成为社会公开的秘密。”4月19日，在中国环境科学学会和中关村空气污染防控联盟联合召开的“绿色在行动——环检机构专项整治核心问题专家研讨会”上，围绕环检工作出现的种种问题和如何开展专项整治，多位专家表示，我国尾气检测方法五花八门，环检机构检测设备
机动车检测的首要问题是，很多设备仪器没有执行技术标准 “我今天就要给大家报报料!”5月16日，在“绿色在行动(系列二)《机动车简易工况法排放检测》技术澄清专家研讨会”上，中关村空气污染防控联盟理事会主席颜梓清一开口，就语惊四座。他炮轰的是机动车尾气检测造假。 此后，研讨会“猛料”不断：“9
机动车检测的首要问题是，很多设备仪器没有执行技术标准。 “我今天就要给大家报报料!”5月16日，在“绿色在行动(系列二)《机动车简易工况法排放检测》技术澄清专家研讨会”上，中关村空气污染防控联盟理事会主席颜梓清一开口，就语惊四座。他炮轰的是机动车尾气检测造假。 此后，研讨会“猛料”不断：“9
5月16日，在“绿色在行动(系列二)《机动车简易工况法排放检测》技术澄清专家研讨会”上，中关村空气污染防控联盟理事会主席颜梓清发言，炮轰机动车尾气检测造假。 此后，研讨会爆料不断：“95%的简易工况法检测设备是假冒伪劣产品”，“窜改技术标准和考核要求”……如果在座专家们爆料属实，会出现一个可怕
我今天就要给大家报报料！”5月16日，在“绿色在行动(系列二)《机动车简易工况法排放检测》技术澄清专家研讨会”上，中关村空气污染防控联盟理事会主席颜梓清一开口，就语惊四座。他炮轰的是机动车尾气检测造假。 此后，研讨会“猛料”不断：“95%的简易工况法检测设备是假冒伪劣产品”，“窜改技术标准和考
我今天就要给大家报报料！”5月16日，在“绿色在行动(系列二)《机动车简易工况法排放检测》技术澄清专家研讨会”上，中关村空气污染防控联盟理事会主席颜梓清一开口，就语惊四座。他炮轰的是机动车尾气检测造假。 此后，研讨会“猛料”不断：“95%的简易工况法检测设备是假冒伪劣产品”，“窜改技术标准和考
环境保护部试点项目机动车尾气“云检测”9月8日在北京开检。主办方表示，云检测在北京、山东率先建设的50余家机动车“车体检”将面向公众开放，同时云检测将以市场第三方的立场，通过互联网实时监控并公布机动车尾气排放数据。机动车环保检测车。 机动车尾气排放是大中城市空气污染的重要甚至首要污染源，已经成
市人大常委会上午听取《北京市大气污染防治条例(草案修改稿)》报告，法规修改稿(以下简称《修改稿》)最大的变化是首次增加了“公共治理”表述，有利于建立大气污染公共治理机制。而对于个人来说，如果两次以上违反露天烧烤、机动车排放等条款，都可能会受到加倍处罚，而且不设上限。 市人大法制委员会关于《
为控制重型汽车氮氧化物（NOx）的排放污染，近日北京市政府批准发布了3项重型汽车排放污染控制地方标准，分别是：《重型汽车氮氧化物快速检测方法及排放限值》（DB 11/1476—2017）（以下简称《NOx快速检测方法》）、《重型汽车排气污染物排放限值及测量方法（OBD法 第Ⅳ、Ⅴ阶段）》（DB
重型柴油车在汽车拥有量中占比并不大，但其排放的氮氧化物和颗粒物却超过了汽车排放总量的一半以上。 资料图片 ◆本报记者原二军 虽然只占北京机动车保有量的4%，但重型柴油车排放却占到了北京机动车污染物排放总量的一半以上。在基本完成黄标车治理之后，重型柴油车排放治理成为北京大气污染防治工作的重
根据环境保护部、公安部、国家认监委《关于进一步规范排放检验加强机动车环境监督管理工作的通知》要求，上海在规范机动车排放检验制度方面做了相关调整。记者昨天获悉，自今年6月10日起，上海环保部门不再核发机动车环保检验合格标志。 停发环保标志后，机动车所有人仍要依法进行机动车排放检验，机动车排放检验
重型柴油车在汽车拥有量中占比并不大，但其排放的氮氧化物和颗粒物却超过了汽车排放总量的一半以上。 资料图片 虽然只占北京机动车保有量的4%，但重型柴油车排放却占到了北京机动车污染物排放总量的一半以上。在基本完成黄标车治理之后，重型柴油车排放治理成为北京大气污染防治工作的重中之重。 不仅是北京
车辆排放的一氧化碳、碳氢化合物及氮氧化物不仅对人体健康构成严重威胁，而且已经成为影响城市空气环境质量的重要因子。年检，应该是控制汽车尾气污染的一个有效途径。但实际上，通过现行的检测手段达到的效果却不尽如人意，在一些地方甚至是国家废止的检测手段还大行其道。一些能够
汽车尾气排放已成为我国空气污染的主要来源，是造成雾霾、灰霾以及光化学污染的重要原因。《“十二五”主要污染物总量减排监测办法》对机动车的污染监测提出硬性要求——到２０１５年底前，机动车环保检验率（含免检车辆）达到８０％。 自本月初环保部首次披露北京、广州、深圳的首要污染来源是机动车尾气后，机动
昨天上午10时许，一辆闽D97581小汽车开到一条崭新的检测线上——发动、提速、减速，195秒之后，一份清晰的排气污染物检测报告从不远处的打印机滑出。这辆车，成为福建省第一辆采用“工况法”进行尾气检测的汽车。 四条检测线投用 昨天，备受市民瞩目的厦门汽车“体检医院”——厦门市机动车排气检测中
记者昨日从市人居环境委获悉，自2018年1月1日起，我市停发机动车环保检验合格标志，在我市范围内行驶的本地和异地号牌机动车所有人无需申领机动车环保检验合格标志。 据了解，根据《中华人民共和国大气污染防治法》《深圳经济特区机动车排气污染防治条例》有关规定及环境保护部、公安部、中国国家认证认可监督
11月19日，鄂尔多斯市蒙欣机动车安全技术检测有限责任公司举行开业剪彩仪式宣布公司正式成立。据悉该公司是目前鄂尔多斯环保局授权的唯一具有正式资质的尾气检测中心。鄂尔多斯市副市长李国俭、舞蹈艺术家陈爱莲等出席了剪彩仪式。 早在2008年，国家环境保护部同北京市、内蒙
邯郸市大气污染防治条例（征求意见稿） 第一章 总则 第一条 为防治大气污染，保护和改善大气环境，保障公众健康，推进生态文明建设，根据《中华人民共和国环境保护法》《中华人民共和国大气污染防治法》《河北省大气污染防治条例》等有关法律、法规，结合本市实际，制定本条例。 第二条 本条例适用于本市行政区
结合2015年9月中央电视台曝光的3家机动车环检机构存在弄虚作假问题，山东省济南市近期组织开展了为期两个多月的机动车环检检测线专项整治，依法严厉查处存在营私舞弊、弄虚作假等违规违法问题的机动车环检机构，规范机动车环保检测操作及日常经营行为。 经济南市环保、质监、交通运输等多部门联合调查，获取了
既能检测出汽车排放污染物总量，又能最终实现网络实时监测，而且成本适中，这就是国内最新在用机动车尾气检测技术——简易瞬态工况检测法（Vmas）。6月3日在京召开的“在用机动车尾气检测新技术恳谈会”上，国内知名专家一致呼吁尽快推动这一技术的普遍应用。 汽车经一段时间运行后
德国大众汽车的柴油车环保造假事件曝光后，有汽车分析师公开发声：“我们中国人根本没有资格指责大众的排放造假问题，因为中国本土的柴油车企排放造假更严重。” 日前，大众因涉嫌在其在美销售的柴油车ECU(电子控制单元)内植入欺骗性软件，使得其能自动识别车辆所处环境，在实验室内达到环保要求的排放标准，而
海南省人大法制委负责人指出，海南省目前每年新增机动车10多万辆，截至2015年底，海南省机动车保有量已近220万辆，机动车尾气排放占全省氮氧化物总量的30%以上，机动车排气污染物已成为海南省城市大气细颗粒物(PM2.5)的重要来源。当前急需加强大气污染防治，其中重要的一环，就是加强机动车污染防治
汽车尾气污染是由汽车排放的废气造成的环境污染。主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物，能引起光化学烟雾等。图片来源于网络 另外，汽车排放的二氧化碳(CO2)、硫化物SOx(SO和SO2)、氮氧化物NOx(NO和NO2)、氟氯烃等使温室效应、臭氧层
山西省环保厅4日召开新闻发布会，通报全省存在问题的机动车环保检验机构受处理情况，并点名批评大同和阳泉市政府协调不力，建成的机动车环保检测线基本不用，导致机动车污染物排放成为城市空气污染的主要来源之一。 据山西省环保厅首次统计的《全省在用机动车环保检测情况统计表》显
专家呼吁：城市机动车治污刻不容缓 加快淘汰黄标车和老旧车辆；提升燃油品质；不达标车辆不得上路行驶……在国务院12日公布的“大气污染防治行动计划”中，“治理移动源污染防治”作为篇幅最长部分之一，将治污矛头直指日益严重的机动车污染。 业内人士和专家表示，随着机动车
去年以来，机动车尾气检测被曝成了环境监测数据造假的“重灾区”。尽管《环境监测数据弄虚作假行为判定及处理办法》自今年1月1日起正式实施，但机动车尾气检测数据造假问题恐怕不能就此拉上帷幕。 国家“机动车排放简易工况检测装备国产化项目”总负责人、北京中关村空气污染防控联盟理事会主席颜梓清告诉法治周末
“问题检测设备是主因” 去年以来，机动车尾气检测被曝成了环境监测数据造假的“重灾区”。尽管《环境监测数据弄虚作假行为判定及处理办法》自今年1月1日起正式实施，但机动车尾气检测数据造假问题恐怕不能就此拉上帷幕。 国家“机动车排放简易工况检测装备国产化项目”总负责人、北京中关村空气污染
近年以来，雾霾等空气污染现象正越来越受到人们的关注，据环保部日前发布的数据显示，2014年全国74个城市中只有8个城市空气质量达到国家标准。环保部表示，目前中国大气污染形势依然严峻，传统煤烟型污染、汽车尾气污染与二次污染相互叠加，复合型污染特征突出。针对这种现象，各地环保部门近年来逐渐加大了机动