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今天，国家海洋局发布了《2011年中国海洋环境状况公报》。公报显示，蓬莱19-3油田溢油事故对渤海海洋生态环境造成严重污染损害，溢油影响海域的海洋生态环境和海洋生态服务功能尚未完全恢复。 蓬莱19-3油田溢油事故属于海底溢油，溢油持续时间长，大量石油类污染物进入水体和沉积物，造成蓬莱19-3油田周边及其西北部海域的海水环境和沉积物受到污染，超第一类海水水质标准的海域面积约6200平方公里，其中870平方公里海域海水受到严重污染，石油类含量劣于第四类海水水质标准;海水中石油类含量最高为1280微克每升，超背景值53倍。 此次溢油事故发生半年后，蓬莱19-3油田周边及渤海中部海域水质、沉积物质量呈现一定程度改善，但此次溢油事故造成的影响仍然存在，溢油影响海域的海洋生态环境和海洋生态服务功能尚未完全恢复。 公报还显示，2011年，我国海洋环境状况总体维持在较好水平，符合第一类海水水质标准的海域面积约占我国管辖海域......阅读全文
国家海洋局5日表示，蓬莱19-3油田溢油事故已形成劣四类海水面积840平方公里，对海洋环境造成了一定程度污染损害。 国家海洋局表示，截至4日，蓬莱19-3油田溢油事故已回收油水混合物近70立方米，事故平台附近偶有少量油膜出现，海面已无明显漂油。 国家海洋局海洋
溢油事故：超级杀手 “据不完全统计，1976～2006年，我国沿海平均每4天发生一起溢油事故，其中，溢油量在50吨以上的溢油事故60多起。”国家海洋局北海环境监测中心主任高振会告诉记者，“随着我国对外开放和海洋经济的迅速发展、海洋石油勘探开发规模不断加大、海上石油运输日益繁忙，加之我国未来
备受关注的渤海蓬莱19-3油田的溢油仍未完全封堵。国家海洋局昨天发布，前日国家海洋局再次登检溢油事故的平台，发现C平台仍有少量油花溢出，B平台附近海域仍有可能发生溢油的迹象。国家海洋局已严肃提出，康菲公司必须采取严格的措施，尽快查找漏油的真正原因，彻底排查溢油风险点，彻
备受关注的蓬莱19―3油田溢油事故，至今仍未收尾，甚至出现新的漏油点――原油油花从脆弱的地缝中持续溢出，罕见的事故原因似乎让石油大鳄们都束手无策。在国家海洋主管部门要求的8月31日限期之前，作业方能否彻底封住溢油点，人们正焦急等待。 肇事的是国内最大的海上油田，此次溢
8月31日是康菲石油完成封堵溢油源并清理油污的最后期限。然而，这已经不可能。该公司昨日承认，在蓬莱19-3油田C平台北侧发现9处海底油污渗漏点。由于一直未得到有效遏制，此次溢油总量已经增加至2500桶。 面对康菲石油的懈怠敷衍，上周五，国家海洋局牵头国土资源部、环境保护部、交通运输部、农业部、
作为中国海带之乡，大钦岛刚刚迎来海带的收获季节。渤海湾溢油事故对这片海域的影响，至今难估。 由于蓬莱19-3油田溢油处置进展缓慢，7月13日，国家海洋局责令康菲公司停止B、C平台油气生产作业。至此，发生在渤海湾的溢油事故暂告一段落。从一起安全生产事故，
8月24日上午，康菲石油中国有限公司总裁司徒瑞（Georg Storaker）在北京的发布会上表示，该公司会对渤海溢油事件承担相应的责任。 8月27日，渤海蓬莱19-3油田溢油范围仍在扩大。截至目前，蓬莱19-3油田C平台附近先后共发现渗漏点16个。国家海洋局26日晚间发布消息，再次催促康菲公司彻
记者日前从康菲石油中国有限公司获悉：康菲公司在蓬莱19―3油田C平台周边发现还有剩余的来自6月17日井涌事故所溢出的矿物油油基泥浆，这使得矿物油油基泥浆溢出总量增加到2500桶（400立方米）。自事故伊始，已持续两月之久的渤海溢油事件仍在发酵。 溢油量再度飙
记者６日从国家海洋局北海分局了解到，北海分局日前组成检查组对蓬莱１９－３油田进行现场督查，检查组认为到目前为止，康菲公司对溢油应急工作采取的只是一些临时性措施。检查组要求康菲公司加快落实国家海洋局“两个彻底”的要求。 据介绍，国家海洋局北海分局机关和中国海监北海总队相
蓬莱19-3油田溢油事故C平台附近，因油花冒出而形成的漂浮油带清晰可见。 8月21日，记者从国家海洋局北海分局了解到：康菲石油中国有限公司（以下简称康菲公司）于20日向北海分局承认在蓬莱19—3油田C平台西北侧发现9处海底油污渗漏点。 目前国家海洋局北海分局已责
国家海洋局海洋溢油鉴别与损害评估技术重点实验室7月4日在位于青岛市的国家海洋局北海分局正式挂牌成立。 有关专家介绍，海洋溢油是我国近海经常发生的重要环境灾害之一，溢油事故发生后溢油源的确定和损失评估是溢油事故处理的重要依据
蓬莱漏油，渤海蒙污。 国家海洋局北海分局监测中心公布的最新数据表明，中海油蓬莱19-3油田B、C平台两处溢油，已造成周边3400平方公里海域水质由一类下降至三类、四类水。 “事件发生在中国……” 对于这一国内最大海上油气田此次的漏油量，作业方康菲公司早前承认的数字为1500桶，约合200吨
在处理中国最大海上油气田蓬莱19-3油田6月发生的溢油事故中，康菲石油中国有限公司除使用了固定式围油栏、洗油毡等方式处理溢油外，还使用了分散剂（消油剂）。 7月7日，康菲中国企业传播及企业社会责任总监薛东明在接受记者采访时透露，使用消油剂是经过海事等相关部门批准的。 不过有业内人士认为，随着
昨天，渤海最大的海上油田19-3油田的合作方中海油宣布，蓬莱19-3油田的B平台和C平台的溢油源已经查清和封堵，海底未再发现新的油污渗漏点等。 不过，这一说法是否得到海洋局认可尚未得知。昨天，记者多次联系国家海洋局，但没有得到答复。中海油首席财务官钟华昨日表示，
在8月31日，康菲公司向国家海洋局提交了情况报告，并声称已完成了“两个彻底”(彻底排查溢油风险点、彻底封堵溢油源)。9月1日，国家海洋局组织现场核查和专家评估审查，并派出中国海监15船加入已在现场的海监船队伍，共同执行核查任务。 现场核查如何进行？核查需要采
昨天,渤海最大的海上油田19-3油田的合作方中海油宣布,蓬莱19-3油田的B平台和C平台的溢油源已经查清和封堵,海底未再发现新的油污渗漏点等。 不过,这一说法是否得到海洋局认可尚未得知。昨天,记者多次联系国家海洋局,但没有得到答复。中海油首席财务官钟华昨日表示,溢油工
9月14日，国家海洋局发布的监测报告显示，在过去的一周，蓬莱19-3油田C平台附近，依然有间歇性油花溢出，平均每天溢油量约为3.6升；每天上午均能发现小范围油带，面积一般为0.06平方公里左右。 这些小范围的油花从何而来？目前国家海洋局和康菲公司都没有作出进一步解释。
“8月31日，是国家海洋局向康菲公司提出彻底排查溢油风险点、彻底封堵溢油源的‘大限’，也是处理这次溢油事故的关键时间点。”国家海洋局局长刘赐贵在日前召开的蓬莱19-3油田溢油事故处置情况视频通报会上表示，“如果康菲公司无法按期完成事故处理，我们将采取更加严厉的措施。” 8月31日，大
蓬莱19-3由中海油和美国康菲石油公司的全资子公司康菲中国石油合作开发。事故的作业方为康菲中国。 溢油发生在渤海中部，现场清污已基本完毕，由于事故地点距离岸滩较远，没有对周边海岸造成影响。 “中海油钻井平台发生重大泄漏原油事故。”2011年6月21日，一条语焉
资料图 中新网8月31日电 8月31日，被媒体称为“康菲处理渤海漏油的大限之日”。上午，国家海洋局对中新网能源频道表示，今天将是康菲向国家海洋局提交调查报告的最后期限，在收到调查报告后，国家海洋局将组织专家进行实地考察和检测，随后再采取进一步措施，最终调
国家海洋局已完成康菲溢油生态调查评估，选聘法律服务机构团队工作结束 蓬莱海水石油浓度最高超86倍 今天是国家海洋局要求康菲完成“两个彻底”(彻底排查溢油风险点、彻底封堵溢油源)的最后时限，昨日，国家海洋局披露，本次溢油污染面积至少5500平方公里。 目前，海洋局北海分局已经基本
渤海溢油事件发生后，康菲被要求停止回注、停止钻井和停止油气生产。而有关专家认为——“三停”决策科学性待考量。 对于3个月来持续受到热议的蓬莱19-3油田溢油事件，专家认为“停止溢油会有滞后，不会像水龙头一样，一关，水就不流了”;油田长时间“三停”(停止回注、钻井和油气生产)不仅面临日后开井
6月4日，中海油和康菲公司合作开发的蓬莱19-3油田B、C平台发生漏油以来，截止到目前，该起漏油事故不但未得到彻底控制，又新增了多处漏油点。 该漏油事故发生后，曾多次被指责不作为的国家海洋局也开始启动对中海油和康菲公司的生态损害索赔诉讼。 除此之外，8月17日，21
山东长岛的渔民深受溢油事件之苦 溢油事件考验中国的环境法治，专家称已错过最佳的起诉时机，农业部和渔民维权有难度。 6月初，中国渤海湾。碧海蓝天下一片宛如蝴蝶翅膀的油膜，开始游弋在中国面积最大、产量最高的海上油田蓬莱19-3油田B平台的东北方。 直
“最近发生的溢油污染事故及其处置过程，揭示了我国在溢油风险防范和应急处置方面的不足。”中国航海学会船舶防污染专业委员会秘书长乔冰在9月6日举行的石油天然气质量健康安全环保国际大会上表示。 乔冰指出，中国水上溢油事故风险呈大规模频发的趋势，特大漏油事故的发生频率有所上升。她认为要加快建
面对溢油类型属国内首例的涉外民事诉讼，国家海洋局25日召开蓬莱19-3油田溢油事故(以下简称“溢油事故”)处置情况视频通报会议。海洋局副局长王飞表示，目前正按照有关规定聘请律师，同时准备海洋生态损害评估报告，开展进一步的证据收集工作。 王飞说，将在此基础上，根据《海洋溢油生态损害评估技术导则》
距离2011年6月蓬莱19―3油田发生溢油事故已有半年时间，在这近200个日日夜夜里，人们从未得到一个满意的答案。12月16日，人们再次失望了。 美国康菲国际石油有限公司（下称“康菲”）对外国媒体称，对蓬莱19―3油田钻井平台周围的水质进行了检测，还在海岸沿线进行了调查研究，基本没有证据显示渤
近年来，我国沿海发生溢油量在50吨以上的特大溢油事故就有数十起，总溢油量达3万吨以上。与巨大的清污费用相比，事故责任者付出的赔偿金额却很低，导致大部分清污费用都由国家财政承担。 究其原因，一方面是强制保险实施面不广，很多2000吨以上船舶未参加油污责任保险，中小船舶更是鲜有参加;另一方面则
昨天下午，国家海洋局召开蓬莱19-3油田溢油事故处置情况视频通报会议。国家海洋局相关负责人表示，蓬莱漏油污染5500平方公里海域，国家海洋局将代表国家对康菲公司进行生态索赔。 870平方公里海域水质为劣质 国家海洋局局长刘赐贵在通报会上表示，这次溢油事故是我国最严重的海洋环境生态事故，如不