新能源核心零部件技术创新战略联盟成立
9月9日，中欧两地汽车产业界在厦门成立新能源核心零部件产业技术创新战略联盟，该联盟将整合国内新能源领域的优势资源，包括整车企业、零部件企业、投资机构、科研院所以及终端用户等，围绕着优势新能源产业技术创新平台，运用市场机制集聚创新资源，推动新能源汽车核心零部件技术的创新与共享。 联盟由德中经济联合会、德国ARADEX公司、德国E.M.B公司、厦门福工动力技术有限公司、深圳万讯自控股份有限公司、苏州达泰创业投资管理有限公司、清华大学、同济大学等单位共同发起成立。在成立仪式上，中欧两地企业签订了新能源核心零部件技术引进合作协议。 中国工程院院士、亚洲电动车之父陈清泉对联盟成立寄予厚望，他说，联盟的成立，契合了中国新能源汽车发展的思路，对推动中外新能源汽车和零部件产业的技术合作交流，共同解决世界新能源研究中面临的技术问题具有重要的历史意义。......阅读全文
新能源车核心技术迎突破
新能源车是本届广州车展的最大亮点，除了技术已经很成熟的混合动力车型以外，多款纯电动车也被厂家推向市场，面向普通消费者开始销售。新能源车离我们已经不再遥远。 寰晟新能源用变速恒频双馈风力发电机组开放式并网实验系统，满足各高校、科研单位对风电技术研究的迫切需要，对于兆瓦级大型风机
新能源并网技术列入“863”计划
我国将新能源并网技术研究上升到国家层面。12月21日，被列为国家高技术研究发展计划（“863”计划）的“风电场、光伏电站集群控制系统研究与开发”课题在甘肃正式启动。 这个课题由国家电网甘肃省电力公司和国家电网电力科学研究院、清华大学、华北电力大学、上海交通大学、许继集团等6家单位共同承担。
新能源汽车节能关键技术分析
随着全球经济的发展，世界各国都遇到了交通拥堵问题及环境污染问题，人类的出现离不开交通，但交通又带给人类沉重的压力，此问题是人类需要迫切解决的，而汽车新能源的转型则可以很好的解决此问题。随着科技的快速发展，人们将新能源技术与汽车结合到一起，这样不仅降低了资源浪费，还可以保护生态环境，经过前些年的摸索实
吕超：如何收购新能源核心技术
吕超 赵光中 中国自主品牌汽车要追上国际品牌至少要10年。这是长安汽车总裁朱华荣之前在一次论坛会上如是说，尤其是中国汽车自主品牌零部件企业的自主创新尤为落后，这是中国汽车发展的痛，做传统汽车关键零部件的天津天海同步集团有限公司董事长吕超敢于放弃传统，为在技术上真正意义上实现跨越式发展而
新能源技术助推核电低碳发展
田湾核电：活性炭活化再利用，经济又减排 活性炭是滞留床去除放射性惰性气体的重要材料，保证活性炭性能在运行过程中始终满足设计要求，可以确保大部分的放射性物质被滞留其中，从而减少裂变产生的惰性气体向大气环境中排放。 自调试以来，田湾核电1、2号机组滞留床中活性炭已连续运行多年，且在实际运行过程中
新能源技术的EMI分析设计（二）
如果我们采用的IGBT功率器件开关改变电流的通路，可以测量到续流二极管反向恢复特性有高频振荡环流（本体二极管的反向恢复特性！）如果我们将IGBT采用宽禁带半导体SiC器件就可以改善其反向恢复电流的问题，同时提高效率！SiC器件体二极管的1200V／10A反向恢复特性如下：反向恢复电流小不到3A；注意
新能源技术的EMI分析设计（三）
电压突变＆电流突变的两种噪声模式在开关过程中都会引起EMI的问题！SiC 其高的du／dt 更明显！SiC－MOS特性：A．快的开关速度B．低的开关损耗C．高的du／dtSiC－MOS在汽车电子的优势：A．功率损耗降低；效率高，提高电池续航能力；B．高温高压高频；更小体积SiC－MOS在汽车
新能源技术的EMI分析设计（一）
今天在深圳进行《开关电源技术＆汽车电子》主题报告中谈到汽车电子－新能源技术的电磁兼容问题，我有分析新能源汽车电子的EMC问题，EMC的三要素已经成为了我们的行动大纲；EMC三要素：干扰源－耦合路径－敏感设备；从理论上三要素如果解决处理好任意一个因素就构不成干扰或骚扰的问题；EMC＝EMI＋EMS；对
冬奥新能源汽车与低温电池技术获突破
围绕“绿色冬奥”的总体目标，实现奥运期间的绿色交通是其中的重要环节， 然而，面对严寒环境，在冬奥会中使用新能源汽车，还要克服诸多挑战。8月31日，“面向冬奥环境的新能源汽车与低温电池技术成果发布会”在京召开。 电动车辆国家工程实验室主任、北京市新能源汽车联席会专家组首席专家、北京理工大学孙逢春
上海新能源技术研发中心在金山诞生
近日，同济大学中德工程学院与上海樟村电子有限公司和上海燃料电池汽车商业化促进中心三方签署了合作协议，联合建立“同济大学中德工程学院、樟树电子新能源技术研发中心”。这标志着校企合作后，中国新能源汽车单个项目领跑世界的宏伟目标有了良好开端。 三方达成意向协议，由中德工程学院和樟村电子公司联合建