国内首台氢燃料电池发动机下线

　　8月25日，河北省张家口市的亿华通氢燃料电池发动机生产基地，一台出厂编号尾号为001的量产发动机从生产线上稳稳下线，它是我国首台氢燃料电池发动机。至此，我国首条自动化氢燃料电池发动机大批量生产线正式投产。从技术探索到示范推广，再到真正走向市场，我国氢燃料电池汽车历经十余年，终于进入商业化阶段。

　　氢燃料电池进入市场化阶段

　　集零排放、效率高、能源可再生等优势于一身，氢燃料电池汽车被认为是未来汽车可持续发展的终极动力解决方案，作为“未来汽车的终极动力形态”，氢燃料电池汽车从产业化初期就已然凸显出强劲的对于绿色与可持续发展的综合奥义，而张家口市正在成为这一新兴产业的首批体验者和坚决推进者。

　　亿华通成立于2004年，依托清华大学节能与新能源汽车工程中心，目前已经拥有国内最专业的氢燃料技术研发和产业化团队。公司承担和参与国家“十三五”燃料电池重大课题项目，承担北京奥运会，上海世博会、新加坡首届青奥会等多个世界级重大活动的燃料电池客车示范运营项目。如今亿华通已然具备了自主研发氢燃料电池发动机及与之匹配的DC/DC、整车控制器、氢系统等能力。同时，公司建设并运营着中国第一座车用加氢站，在制氢、储氢和加氢方面拥有丰富的技术研发和运营管理经验。作为中国氢能行业的先行者和探索者，亿华通积极联合产业链各个环节，持续推动中国氢燃料电池汽车的商业化应用。

　　该生产基地坐落于张家口空港技术开发区，由北京亿华通科技股份有限公司投资兴建，项目总投资10亿元，占地3公顷。全部完工后，该基地燃料电池发动机年产能将可以达到1万台。

　　亿华通副总经理、张家口生产基地总经理宋海英介绍，基地之所以选择张家口，是因为张家口在发展氢能产业有得天独厚的资源优势。作为京津冀地区重要的生态涵养区和国家规划的新能源基地之一，张家口是国务院批复的可再生能源示范区，该市除了拥有丰富的风能和太阳能资源，同时还有全球最大的风电制氢工程、我国首个风电制氢工业应用项目。经过十多年的技术研发和示范运营，亿华通已开发出具有自主核心知识产权、国际先进、国内领先的氢燃料电池动力系统。尤其是第三代产品高度集成化、模块化设计，节省空间、便于维护，降低维护成本；快速无条件无损伤启动、关机，发动机响应速度快；同时该款发动机配备智能车辆数据监控系统，可实现远程车辆监控和故障诊断。目前，公司采用世界最新进的干膜技术，具有低温启动、低温储存、效率高、可靠性高等优势，用于大中型客车、大中型物流车、乘用车、有轨机车、叉车等交通工具和固定式发电站，并已经与宇通、中通、福田、金龙等国内主流车企开展合作。

　　政企联手全力打造绿色冬奥

　　据张家口市市长武卫东介绍，张家口很早开始在氢能利用方面积极探索，提出了打造低碳奥运专区、可再生能源科技创业城、可再生能源综合商务区、高端装备制造聚集区、农业可再生能源循环利用示范区等五大功能区。

　　亿华通与张家口市政府达成氢能战略合作是在2016年。至今，搭载亿华通第三代氢燃料电池发动机的新能源客车已经完成张家口地区工况适应性试验。试验车从张家口市区到野狐岭，海拔由700米连续上升到1500米，车体运行状况非常优秀，爬坡动力充沛，高速乘坐十分舒适，车内噪音极低，仅有空调和风机运行的声音。尤为值得一提的是，亿华通第三代氢燃料电池发动机完全可以实现-30℃超低温启动，-46℃低温存放，保证了该车能够适应张家口冬季恶劣的寒冷天气。

　　按照规划，亿华通和张家口市将共同建设该地区氢能综合利用产业体系，建设京张奥运氢能高速公路，以及多个风光电氢综合能源利用示范项目，并于今年率先启动百辆级燃料电池客车示范运营。未来还将在张家口市建设19座加氢站。

　　除了满足张家口地区的产业发展需求，搭载亿华通氢燃料电池发动机的新能源客车还为该市承担着一项特殊的使命。亿华通氢燃料电池发动机生产基地也是绿色奥运、科技冬奥项目，对促进新旧动能转换，防治大气污染，推动京津冀地区生态绿色创新建设具有重要的战略推动意义。

　　全国政协常委、中国电动汽车百人会执行副理事长、科技部电动汽车重大项目总体专家组组长欧阳明高表示，燃料电池在未来几年会将进入商业化的导入期，国内燃料电池汽车应该会在“十三五”期间少量推广运营，今后几年燃料电池汽车的应用会逐步增多。在此燃料电池产业化的元点上，国内燃料电池企业应加强国内外合作，整合全球资源，促进燃料电池车辆从“百辆级”到“千辆级”的转变。