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2020限硫令将至船企、市场焦虑不断

2020年已近在眼前，按照IMO(国际海事组织)的规定，明年1月1日起，全球范围内实施船用燃油硫含量不得超过0.50%m/m的规定。但在燃料LNG和加装脱硫装置短期内无法替代、低硫油成本升高和监管监测手段薄弱等影响因素下，不论船东还是监管人员，都难免焦虑。图片来源于网络 运营成本增加，船企选择不一 低硫油成本和燃油质量正引起船东焦虑。 按照IMO要求，相关航运公司将使用合规燃油，势必带来运营成本增加和船舶日常维护管理等诸多考验。 “从目前价格水平看，高硫燃油每吨价格比低硫油便宜197美元至236美元，若购买低硫燃油意味着船东及船公司将比去年同期多支付14%-18%的燃料费，增加了运营成本。”某船舶资深轮机长林合龙说。 由于限硫政策“强硬”，有业内人士表示，短期内低硫油还存在无法充足供应风险。因此，含硫量低于0.5%的“调和油”将成为主要的合规燃油供应来源。 尽管在硫含量方面满足要求，调和油在闪点、稳定性和兼容性等......阅读全文