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长时间、多频次的“雾锁中国”让汽车尾气污染和油品升级问题显得更加紧迫，公众也将愤怒的眼神对准了中国的汽油、柴油标准。 多年来，中国汽柴油含硫量过高、标准过低的局面如何尽快改变？谁来承担油品升级带来的成本上升？石化企业、环保部门、汽车厂家、消费者之间的利益如何平衡？都是需要厘清的难题。 就目前国内使用的汽柴油使用标准来看，因地域经济发展不平衡，出现了多种标准并存的局面：京五、国四、国三等。 以汽油中最主要污染物硫含量来看，京五标准硫含量要低于10ppm，国四标准要低于50ppm，国三标准要求低于150ppm。截至目前，在国内，只有北京使用了京五标准汽柴油。使用国四标准的区域也不多，仅包括上海、珠三角、江苏等经济比较发达地区，全国其它大部分地区的油品实施的仍是国三标准。 相较而言，中国的油品标准远远落后于一些欧美发达国家。目前美国、欧洲实施的成品油排放标准......阅读全文
加价本身并不能保证油品质量，还要加强企业自身的社会责任感和质量监管。在某种程度上，油品升级也是对相关部门执法能力的考验。 本期受访嘉宾 赵俊贵 中国石油和化学工业联合会副会长 王 震 中国石油大学能源战略研究中心执行主任 龚慧明 能源基金会交通项目主任 颜梓清
有分析师表示，油品质量标准难以达标的企业，会面临比较严峻的经营考验，甚至会被市场淘汰。 随着国内空气质量每况愈下，PM2.5不断爆表，油品质量的提高已是刻不容缓。 昨日，《证券日报》记者从中石化获悉，公司将全面开展新一轮油品质量升级工作，要求所属炼厂比国家规定早3个月完成升级项目。此外，将实
国家标准委日前对外发布国五汽油标准，从2018年1月1日起全国将供应国五汽油。有关测算显示，新标准实施后，即使现有汽车不作任何改造，也能达到10%至15%的减排效果。因油品升级而造成的成本上涨，将由国家补贴、炼油企业和消费者分担，消费者每月支出预计增加十多元——减排效果如何 油品升级后，即使
我市中石化旗下200余座加油站汽油、柴油将全部升级为“国五”高等级清洁油品，升级后的油品价格暂时仍执行“国四”价格。 中石化武汉石油分公司负责人昨日介绍，根据武汉市今年“拥抱蓝天行动”方案，公司早谋划、早部署，通过精密组织、精心调配资源，已于日前全面完成旗下200余座加油站
●建议全国人大重视油品标准制定工作，借助《大气污染防治法》修订机会，规定由环境保护部掌控油品标准制定，使油品标准的制定合理化，起到机动车污染防治的应有作用 ●环境保护部在每个阶段也出台车用油品有害物控制标准，试图引导国家油品标准。但其在目前国内的标准体系中既不属于强制性国家标准，也不属于行业标
财政部、国家税务总局宣布，11月29日起调整成品油等部分产品消费税。其中，汽油消费税单位税额提高0.12元/升，柴油消费税提高0.14元/升。这是自2009年成品油税费改革后首度调整成品油消费税，也意味着国内成品油价格“九连跌”落空。 我国此次趁国际油价连续下跌调整成品油消费税，呈现出两大特点
国五标准时间表明确 1月18日，环保部发布《关于实施第五阶段机动车排放标准的公告》。根据油品升级进程，分区域实施机动车国五标准。其中，自2016年4月1日起，东部11省市（北京市、天津市、河北省、辽宁省、上海市、江苏省、浙江省、福建省、山东省、广东省和海南省）所有进口、销售和注册登记的轻型汽油
对于油品升级问题，中石油集团内部一位权威专家昨天在接受记者采访时表示，中国油品的升级速度并不慢，相比很多发展中国家来说油品质量更是领先。另一些业内人士则表示，在加快油品质量升级后，国内本已处在弱势地位的民营油企处境或更加尴尬。 “油品质量升级问题，要从
国务院总理温家宝6日主持召开国务院常务会议，决定加快油品质量升级。 加快炼油企业升级改造 会议指出，随着汽车保有量快速增长，汽车尾气排放对大气污染的影响日益增加。为加快油品质量升级，会议决定： （一）在已发布第四阶段车用汽油标准（硫含量不大于50ppm）
自2017年1月1日起，全国将全面供应国Ⅴ汽油，同时停售低于国Ⅴ标准的车用汽柴油。90、93、97三个标号的汽油将寿终正寝，迎来89、92、95、98的新标号。 根据2015年环境保护部发布的机动车环境管理年报统计数据，2015年我国机动车污染物排放总量达到4532.2万吨。 “机动车污染排
2月6日，国务院正式出台国内油品质量升级时间表，而关于油品升级成本该由谁承担的问题也首次被明确，基于污染者付费的原则，消费者恐难免成本分担。对此，中石化有关人士对中新网能源频道表示，按照国际惯例，油质升级的成本应由三方共担。 燃油对污染物的排放只占不到
机构估算三大油企升级国IV成本超500亿；消费者希望油企拿出利润“补贴”环境 从当前不生产高质量油品的原因是因为国家标准不够，到第二天突然高调宣布明年起全面升级供应国Ⅳ标准油品，雾霾天气发酵出的中石化“油品门”，让消费者开始担心在国际原油价格涨价压力下，全面升级油品带来的成本
连日来，我国许多地方出现雾霾天气，机动车尾气被认为是重要污染源。记者采访发现，我国汽油品质偏低，升级缓慢。因此，提升汽油品质，成为治理雾霾的一个重要条件。然而，提升汽油质量意味着增加成本，油企是否会借机涨价？ 汽车激增雾霾加剧 我国已连续三年
近期我国部分省份持续出现雾霾天气，这使得舆论对“污染源”的讨论持续发酵。6日国务院常务会议决定加快油品质量升级，其中强调了硫含量的数值标准，并重申了国内炼油企业的升级改造需要加快。近日中石化、中石油均宣布自2014年起将开始供应国IV标准油品，这意味着脱硫领域将在短期内增加超过500亿
中国国务院常务会议6日决定加快油品质量升级。会议明确了油品质量升级的时间表，并指出要按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格。 1月份以来，中国持续出现的大范围雾霾天气引发社会对油品质量升级的关注，而成品油质量升级由谁“买单”更是成为舆论讨论的热点。
油品升级将给石油炼化企业带来新的成本压力 空气污染倒逼油品升级一再提速。在粤IV汽油尚未全省普及的情况下，第五阶段车用汽油(国V、粤V)已箭在弦上。 本周一，《第五阶段〈车用汽油〉国家标准(报批稿)》结束了7月1日开始的征求意见。据央媒消息称，国V标准有望于今年三季度出台。报批稿
有油企经营透明，才有民众真心支持，也才有蓝天明丽怡人 “技术升级，为什么一定要涨价?”“成本激增，应当如何分担?”日前由国家发改委公布的油品升级和价格调整方案，引发社会关切。 油品不升级，雾霾难降级。改善空气质量，减少尾气排放，油品的升级改造不仅必须，而且重要。而降低汽油中的含硫量，
欧盟诉中国无缝钢管反倾销措施 商务部称将妥善处理 6月13日，欧盟就中国高性能不锈钢无缝钢管反倾销措施提起世贸组织争端解决机制下的磋商请求，商务部条约法律司负责人13日就此发表谈话表示，中方已收到欧盟提出的磋商请求，将根据世贸组织争端解决机制规则妥善处理。 商务部2012年1
前段时间接连不散的雾霾污染，引发了人们对机动车油品质量的再次关注。记者从环保部门了解到，自我市(南京)去年在全省率先升级使用国4汽油，今年我市机动车使用的汽、柴油油品都有望再次升级。油品升级对机动车尾气污染将起到有效缓解作用，但油价会否继续上涨也成为市民关注的焦点。（2月4日 龙虎网）
近日甚嚣尘上的油品升级问题终于迎来关键突破点。据中新网能源频道了解，昨日国务院常务会议决定，2014年底前汽柴油完成国四标准的过渡，2017年底前完成国五标准的过渡，并要求“三桶油”要首先如期完成炼油装置改造任务，按照合理补偿成本、优质优价和污染者付费的原则合理确定成品油价格。
作为大气污染治理的重要环节之一，机动车污染防治让很多地方政府头疼，机动车保有量增加、道路拥堵、油品质量不高等问题不同程度存在。 随着油品质量升级加价政策推出，油品升级步伐也将加快。油品升级对于减少机动车污染的贡献到底有多大?我国机动车行业目前的技术水平是否能够满足严格的排放标准要求?对此，
中国正试图通过油品升级“吹散”雾霾。 日前，国务院首次明确实施“国四”柴油、“国五”汽柴油标准的时间表，这意味着我国油品升级步伐将进一步加快。有专家预计，油品升级到“国五”标准，成本超千亿元，油价上涨将是必然趋势。此外，在下一步的国标制定中，环保部门和石化部门之间仍存在过渡期
近日，中国石油大学教授鲍晓军接受《中国科学报》记者采访时说：“汽车尾气排放是导致雾霾的原因之一。数据显示，北京的PM2.5有22%以上来自机动车排放，上海则是25%来自车船尾气排放。” “油品质量跟不上新排放标准，是造成中国汽车污染的重要原因。”近日，在北京地球村环境教育中心举办的可持
一场保卫京城空气质量、改善环境的战役已轰轰烈烈打响。 9月2日，《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》公布，提出“到2017年，全市PM2.5年均浓度较2012年下降 25%以上，控制在60微克/立方米左右”的总目标，并从压减燃煤、控车减油、治污减排、清洁降尘、重污
国家发改委日前印发了《关于油品质量升级价格政策有关意见的通知》，决定对油品质量升级实行优质优价政策。车用汽、柴油质量标准升级至第四阶段每吨分别加价290元和370元;从第四阶段升级至第五阶段每吨分别加价170元和160元。 国家发改委有关负责人表示，油品质量升级价格政策出台，主要是由于我国
据《上海商报》报道，全国多地持续的雾霾天气使得油品升级问题再度被热议。中石化董事长傅成玉近日对媒体表示，中石化将一年投入300亿元解决油品质量问题，明年起将全面供应国四标准车用油。专家表示，油品升级不难，难的是消费者无法接受高油价，因为油品升级后大约70%成本需消费者埋单。
管中窥豹，大气污染如此严重而得不到有效治理，背后盘根错节的利益才是关键原因。可是，面对大气污染之“痛”，没有人能够独善其身，人人都是受害者。 昨日，中石化董事长傅成玉表示，炼油企业是雾霾天气直接责任者之一。但他同时指出，并非因油企出品的成品油质量不达标，而是中国标准
两大石油公司被迫加快油品升级步伐 过去两周国内多个重点城市陷入“雾霾危机”，严峻的空气质量问题不仅对中国能源结构提出拷问，也引发了舆论对中国油品质量的广泛质疑和诟病—— 后者的含硫量据称超出欧洲标准的15倍。业内人士指出，此次雾霾事件更为深远的影响或是推动两大石油公司加快机动
9月9日下午6时30分许，西安南二环西段太白路立交，满眼望去车海一片。 中秋假期，北京小伙子王晓鑫自驾到内蒙古的克什克腾旅游，一路上，加油的问题最让他头疼。“我还特意查了，说今年5月新的油品标准已经出来了，可不知道为什么，外地还是加不到新标准的油。发动机好，遇到不
国家有关成品油质量升级时间表提前的信号释放不到一个月，中国石油、中国石化2日不约而同地同步宣布，将以目标倒逼进度、以时间倒逼程序，加快油品质量升级节奏，确保按国家规定的时间节点供应国五油品；同时提前布局社会关注的国六油品升级。 4月28日，国务院第90次常务会议审议通过了《加快成品油质量升级工