铁路轮对压装部位超声相控阵检测
轮对是窄轨车辆的重要部件，其质量的好坏，直接影响到行车安全。作为轮对生产的重要环节——轮对的组装应引起我们的高度重视。 轮对组装采用车轴和轮毂孔的过盈配合来实现，中国地方铁路《窄轨车辆检修规则》规定：轮与轴的配合过盈量为0.14—0.25mm。 利用压力组装法通过油压机的压力，将车轴的轮座压装于车轮毂中，靠金属的弹性变形的特点，采用较合理的配合过盈量，使轮对的轮毂孔做紧密的夹固接合。其配合不产生塑性变形，不松动。 鉴于车辆轮对受力复杂，使用年限长，加之轮对在制动时闸瓦和车轮磨擦产生的高热传导的轮毂会引起轮毂孔的膨胀，轴颈运转热传导到轮座会引起轮座膨胀等情况《窄轨车辆检修规则》规定压装的最终压力按轮毂孔直径计算，每100mm最小不得低于30吨，最大不得超过50吨； 在这样的高压和高负载情况下，很可能在压装面产生裂纹，而压装部位由于无法接触到，而且周边区域形状复杂，一般只能用超声方法进行检测。而使用超声相......阅读全文
铁路轮对压装部位超声相控阵检测
轮对是窄轨车辆的重要部件，其质量的好坏，直接影响到行车安全。作为轮对生产的重要环节——轮对的组装应引起我们的高度重视。 轮对组装采用车轴和轮毂孔的过盈配合来实现，中国地方铁路《窄轨车辆检修规则》规定：轮与轴的配合过盈量为0.14—0.25mm。 利用压力组装法通过油压机的压力，将车轴
超声相控阵检测的用途
超声相控阵Olympus不无自豪地为广大用户推出了新研制的OmniScan®SX，这是一款积累了20多年探索相控阵技术的经验，体现了OmniScan精华的探伤仪。为了更加方便地使用仪器，OmniScan SX在其8.4英寸触摸屏上使用了合理简化的新型软件界面。OmniScan SX是一
超声相控阵全解析01初识相控阵
大家好，我是一名接触相控阵多年的理工男，大家也可以叫我“相工”，哈哈，听起来有点怪怪的。 每次跟圈外人士提及相控阵，大多数人会将它看成是一种神奇的技术，如隔山打牛。所以在外人看来杂乱无章的图像，而在我们看来却栩栩如生。而跟高探伤的圈内人士聊到相控阵技术，大多能对相控阵技术了解一二，但深究
超声相控阵检测仪器发展及应用领域
超声相控阵检测技术的研究始于20世纪60年代，最初被用于医学超声成像领域，但由于系统复杂、成本高昂等原因，使其在工业领域中的应用受到限制。90年代后期，随着集成化数字电路的发展和微处理器成本的降低，小型化、数字化的超声相控阵检测系统开始应用于工业领域。 超声相控阵因其灵活的声束形成以及快速成像
超声相控阵检测仪器发展及应用领域
超声相控阵检测仪器发展 超声相控阵检测技术的研究始于20世纪60年代，初被用于医学超声成像领域，但由于系统复杂、成本高昂等原因，使其在工业领域中的应用受到限制。90年代后期，随着集成化数字电路的发展和微处理器成本的降低，小型化、数字化的超声相控阵检测系统开始应用于工业领域。 超声相控阵因其灵活
相控阵技术优于常规超声技术
相控阵技术生成超声波束，这些超声波束的参数，如：角度、聚焦范围和焦点尺寸等，可以通过软件进行控制。而且，声束可在一个很长的阵列上被多路切换。这些特点为仪器增加了一系列新的应用功能。例如，在扫查工件时，可以不移动探头本身而快速改变声束角度。相控阵还可以代替多个探头以及机械部分。以可以变换角度的声束
我国超声波相控阵检测设备通过鉴定验收
11月2日，国家质检总局在武汉组织有关专家对湖北省特种设备安全检验检测研究院和武汉中科创新技术股份有限公司承担的“超声波相控阵和衍射时差法(TOFD)自动检测设备和技术研究”项目进行鉴定后认为，该项目研发的设备产品具有自主知识产权，达到国际先进水平，将一改我国同类产品完全依赖进口的历史
超声相控阵检测技术在风电塔筒焊缝检测上的应用初探
摘 要：超声相控阵是目前超声技术方面一项较先进的检测技术。本文通过三个不同的实验：相控阵检测塔筒焊缝结果，TOFD检测塔筒焊缝结果，DR检测塔筒焊缝结果，验证了超声相控阵检测技术在检测焊缝上使用的可行性；对使用中可能出现的问题进行了分析，并给出了相应的解决办法。 关键词：超声相控阵 焊缝检测
我国无损检测获新突破－填补国内空白
日前，湖北省特种设备安全检验检测研究院和武汉中科创新技术股份有限公司承担的“超声波相控阵和衍射时差法(TOFD)自动检测设备和技术研究”项目通过了国家质检总局专家组的验收。超声波相控阵技术是一种先进的无损检测技术，该项目研发的设备将打破我国同类检测设备依赖进口的现状，填补了国内空白。 据了
什么是铁路车辆超声波探伤仪？
什么是铁路车辆超声波探伤仪？作为检测材料内部缺陷的方法，可以提及使用超声波的方法。 首先现已提供可以在易于理解的图像数据中显示检查结果的超声波探伤成像设备。它被广泛应用于所有行业领域，并得到有效利用。 在我们公司，这一次，常规单Luprobe探伤仪，带有便携式相控阵超声探伤仪开发系统“高速超声波探伤
中国特检院牵头承压设备无损检测相关标准编制
近日，中国特检院牵头的行业标准NB/T 47013.15《承压设备无损检测相控阵超声检测》编制工作正式启动。 《承压设备无损检测相控阵超声检测》标准由该院牵头，合肥通用机械研究院、浙江省特种设备检测研究院、中国第一重型机械集团公司、中石化工程质量监测中心、中国科学院声学研究所、环境保护部华北
铸锻件相控阵DGS检测方法介绍
1. DGS的概念 DGS曲线是描述规则反射体的距离、回波高及当量大小之间关系的曲线；以横坐标表示实际声程，纵坐标表示规则反射体相对波高，用来描述距离、波幅、当量大小之间的关系曲线，称为DGS曲线。 常规超声的DGS检测，以检测铸锻件为主，当然也可以使用DGS进行焊缝
铸锻件相控阵DGS检测方法介绍
1. DGS的概念 DGS曲线是描述规则反射体的距离、回波高及当量大小之间关系的曲线；以横坐标表示实际声程，纵坐标表示规则反射体相对波高，用来描述距离、波幅、当量大小之间的关系曲线，称为DGS曲线。 常规超声的DGS检测，以检测铸锻件为主，当然也可以使用DGS进行焊缝
工业内窥镜在铁路行业上的应用
随着市场对铁路运输行业要求的不断提高，铁路行业的发展也越来越快，同时铁路行业对于铁路车辆维修检修的质量和效率也提出了更高的要求。 总的来说工业内窥镜检测在铁路行业中的应用非常的广泛，涉及到铁路工程车辆和运输车辆的开发制造，维护检修等不同的领域，甚至在铁路的基建过程，如桥梁和隧道的建造，维修
工业内窥镜在铁路行业上的应用
随着市场对铁路运输行业要求的不断提高，铁路行业的发展也越来越快，同时铁路行业对于铁路车辆维修检修的质量和效率也提出了更高的要求。 总的来说工业内窥镜检测在铁路行业中的应用非常的广泛，涉及到铁路工程车辆和运输车辆的开发制造，维护检修等不同的领域，甚至在铁路的基建过程，如桥梁和隧道的建造，维修中也能
超声相控阵检查风力涡轮机叶片翼梁罩和抗剪腹板粘合
超声相控阵检查风力涡轮机叶片中的翼梁罩和抗剪腹板粘合方案 王宏宝 李鹏 北京新兴日祥科技发展有限公司 北京 100023 摘 要：介绍了超声相控阵技术在风力发电机叶片检测中的应用，包括叶片预防检测的重要性、检测方式、检测部位、检测结果分析等； 关键词：超声相
俄罗斯学者研制出检测火车轮对状况激光器
据贝加尔湖科技网站4月7日报道，俄罗斯科学院热物理研究所、自动化与测电学研究所科研人员经过20年研究工业过程光-信息诊断系统，研制出检测火车轮对安全的激光系统。 热物理研究所副所长德米特里·马尔科维奇指出，该系统在西伯利亚严酷气候条件下进行了自适应，一些性能参数超过了国外同类产品。目前，俄铁
浅谈相控阵雷达－（二）
六、有源相阵控雷达和无源相阵控雷达的区别 区别就是无源是只有单个或者几个发射机子阵原只能接收，而有源是每个阵原都有完整的发射和接收单元！机载雷达经历了从机械扫描形式到相控阵电子扫描，再到最新的保形"智能蒙皮"天线的发展过程，电子扫描雷达在作战使用中的优势在哪里？未来的综合式射频（R
浅谈相控阵雷达－（一）
我们知道，蜻蜓的每只眼睛由许许多多个小眼组成，每个小眼都能成完整的像，这样就使得蜻蜓所看到的范围要比人眼大得多。与此类似，相控阵雷达的天线阵面也由许多个辐射单元和接收单元（称为阵元）组成，单元数目和雷达的功能有关，可以从几百个到几万个。这些单元有规则地排列在平面上，构成阵列天线。利用电磁波相干
浅谈相控阵雷达－（三）
欧洲篇 欧洲国际合作 1993年，为弥补"台风"战斗机现有CAPTOR雷达的诸多缺陷，英、法、德三国联合启动了机载多模固态有源相控阵雷达（AMSAR）项目。AMSAR将装备于"台风"和"阵风"（目前"阵风"装备的是RBE-2无源雷达）战斗机。随后，三方成立了GTDAR（GEC-
超声波探伤仪在车轮缺陷的应用
数字超声波探伤仪在车轮缺陷检测中的应用，轮对是车辆走行部中重要的部件之一，对车辆轮对的检测并准确地判断其缺陷位置一直是铁道运输部门非常重视的问题。采用数字超声波探伤仪，实现轮对踏面的缺陷检测，包括：踏面剥离及剥离前期检测；踏面表面及近表面裂纹检测。 超声波探伤仪系统利用超声表面波的脉冲反射
复合材料的超声检测与金属材料相比有哪些异同
超声检测法对粘接结构质量进行检测。用超声水浸特征成像检测方法和超声相控阵法进行比较分析。超声水浸特征成像检测得出15MHz高频探头检测效果较优;而且对粘接层上界面、粘接层下界面和底波进行分层成像质量对比,结果表明粘接层下界面成像检出缺陷的准确性最好,通过对信号波形进行Hilbert变换提高了检测成像
复合材料超声探伤检测技术
超声检测法是无损检测zui主要的手段之一，主要包括脉冲反射法、穿透法、反射板法等，它们各有特点，可根据材料结构的不同选用合适的检测方法。 超声检测技术，特别是超声C扫描，由于显示直观、检测速度快，已成为飞行器零件等大型复合材料构件普遍采用的检测技术。由于大型超声C扫描系统需要喷水耦合，且多数
常用无损检测方法在高铁车辆缺陷检测领域的应用与比较
1、车体缺陷检测 对于高铁车辆的车体，以铝合金钢板的应用最为广泛。车体采用薄壁筒形的整体承载式轻量化结构，主要构成部分如车顶、侧墙、边梁、横梁和骨架等均采用大面积铝合金挤压型材经加工后制成，型材与型材间通过纵向焊缝形成相应的机械结构。由此可见，铝合金钢板车体在制造过程中存在大量焊缝，且在车辆运
无损检测技术为铁路运输保驾护航
铁轨检测 随着时间的推移，铁轨可能会产生因制造缺陷或长期使用导致的间断缺陷。如果这些间断缺陷未被发现则可能会造成灾难性后果，因而必须通过定期维护或安全方案进行监控。如今，铁轨检测主要通过由一辆检测缺陷的先导测试车和紧随其后的验证追随车组成的“追车检测法”进行的。当先导测试车发现可能存在缺陷
无损检测技术为铁路运输保驾护航
作为zui古老的现代运输方式之一，铁路的历史可以追溯到几近500年前。随着路网基础设施的扩张和老化，铁路需要以稳定的手段确保设施完好性和运行安全。为了确保铁路本身以及铁路车辆各种部件的质量，各种类型的无损探伤（NDT）技术均有采用。这些方法包括用声音共振原理探测车轮开裂的“列车检修工”，以及用于对蒸
相控阵解决异型件的思路
一、概述 相控阵检测技术是近些年比较火的一项超声波检测新技术，其原理同普通手超，是基于脉冲发射法的超声检测技术。 根据多年现场使用，个人认为优势如下（非书本中条款）： 1、检测结果客观，相控阵检测结果可记录并形成相控阵图谱，数据显示为多种视图方式，包含A、B、C、S扫描等，
相控阵解决异型件的思路
相控阵检测技术是近些年比较火的一项超声波检测新技术，其原理同普通手超，是基于脉冲发射法的超声检测技术。 根据多年现场使用，个人认为优势如下（非书本中条款）： 1、检测结果客观，相控阵检测结果可记录并形成相控阵图谱，数据显示为多种视图方式，包含A、B、C、S扫描等，较常规超声更容易让用
科学家研发出相控阵检测系统－实现实时成像的无损检测
作为现代工业的基础技术之一，无损检测被誉为工业界的“质量卫士”。早在明朝时期，科学技术著作《天工开物》就记载了根据声音频率变化来判断物体内部结构的检验方法。当前，超声检测因检测灵敏度高、声束指向性好、对裂纹等危害性缺陷检出率高、适用性广泛等优点，在无损检测领域占有重要的地位。近日，中国科学院声学研究
基于PLC的超声波自动探伤系统
摘要：介绍了可编程序控制器（PLC）在车轴超声自动探伤系统中的应用,对系统的硬件控制和软件作了详细的阐述。 0引言 可编程序控制器（programmab lelogic controller,PLC）是以微处理机为基础,综合了计算机技术、自动控制技术和通信技术等现代科技而发展起来的一