淘汰老旧公交车难在哪儿？
柴油车污染治理是打赢蓝天保卫战的一项重要举措。《中共中央国务院关于全面加强生态环境保护 坚决打好污染防治攻坚战的意见》指出，加快淘汰老旧车，鼓励清洁能源车辆、船舶的推广使用。公交柴油车属于重型柴油车，使用强度大，运行时间长，老旧车较多，尾气超标排放现象比较严重，而淘汰老旧公交车成为治理柴油车污染的一个有效手段。但笔者在工作中了解到，要淘汰老旧公交车，仍有许多问题要解决。图片来源于网络 笔者近日随执法人员深入北京740路公交场站检查公交车尾气达标排放情况，3天内对全部上路运营的60台柴油公交车逐一检查，查处超标车22辆，超标率达37%。 这60台公交车车龄已超过10年，单车行驶里程最多达近百万公里，车况很差。如果严格执行排放标准，这些车几乎难以做到排放合格。公交车使用强度大，属于超标排放高危车型，况且这些车辆已超过使用年限，早应该淘汰。但为什么没有按时更新？在同车队负责人的沟通交流中，笔者了解到症结所在。 一是新车生产能......阅读全文
淘汰老旧公交车难在哪儿？
柴油车污染治理是打赢蓝天保卫战的一项重要举措。《中共中央国务院关于全面加强生态环境保护 坚决打好污染防治攻坚战的意见》指出，加快淘汰老旧车，鼓励清洁能源车辆、船舶的推广使用。公交柴油车属于重型柴油车，使用强度大，运行时间长，老旧车较多，尾气超标排放现象比较严重，而淘汰老旧公交车成为治理柴油车污染
亚行推广“绿色”公交车
总部设在菲律宾首都马尼拉的亚洲开发银行15日宣布，将出资2.75亿美元，促进中国推广“绿色”公交车。 亚行发布的新闻稿指出，它将指定最多5家中国一流金融租赁公司，为使用压缩天然气和液化天然气等清洁燃料的公交车以及电动和太阳能公交车提供融资。该项目计划到2018年为至少5000辆清洁公交车提
柴油车吃上“新口粮”
在我国，柴油车引发的污染饱受业界诟病。《2012年中国机动车污染防治年报》显示，2011年全国柴油车排放的氮氧化物接近汽车排放总量的70%，颗粒物占比超过90%。 原中国石化科技部主任乔映宾说，雾霾中很重要的成分就是氮氧化物和颗粒物。2012年世界卫生组织把柴油车尾气列入一类
拥堵路段PM2.5超标两倍 京拟对机动车数量调控
北京机动车保有量目前已突破530万辆，对PM2.5贡献率22.2%。对此，上周提交市人大常委会审议的《北京市大气污染防治条例(草案)》中，多处章节对防治机动车污染进行了规定。在专家看来，由于堵车形成的机动车尾气污染更值得注意。记者昨日持测量仪器实地探访发现，车辆拥堵路段的PM2.5指数
国Ⅴ标准公交车上路 氮氧化物排放量降低43%
昨日，市公交集团表示，2010年购置的国Ⅴ标准柴油公交车已陆续投入到938支5、917支4、916快等线路上行驶。 新公交外形并无变化，但专家介绍，与国Ⅳ公交车相比，国Ⅴ公交车的处理器能力更强，其氮氧化物排放量降低43%，颗粒物排放水平保持不变。 目前，本市所有公交车的排放水平都已
北京投放新公交污染排放降四成
1月3日上午，北京首批100辆符合国Ⅴ排放标准的公交车正式上路，投入到三条郊区线路运营。这也是国内首批上路运营的国Ⅴ排放标准公交车。 专家介绍，在氮氧化物的排放上，国Ⅴ发动机比国Ⅳ发动机降低43%，对环境的污染更低。 2010年9月，北京公交集团就完成了首批727辆
北京严查超标排污柴油车
记者1月7日从北京市环保监察总队举行的新闻发布会获悉：2015年全市移动源执法部门以重型柴油车监管为突破口，出组合拳强化机动车排放执法监管，全市共查处各类移动源违法行为9025起，罚没金额达2652.46万元。 有数据显示，仅占机动车总量4.0%的重型柴油车和机械设备，氮氧化物和颗粒物的
APP追踪超标重型柴油车
今年，北京市启动大气污染治理攻坚“一微克”行动，移动源污染治理再添利器——执法部门启用执法APP，通过整合大数据，追踪超标重型柴油车，一查到底，精确执法。 超15万辆超标车上“黑”榜 每天，进京点位，都会有很多重型柴油车来往，其排放是本市PM2.5的贡献“大户”。 去年5月公
重型柴油车，污染怎么管？
重型柴油车在汽车拥有量中占比并不大，但其排放的氮氧化物和颗粒物却超过了汽车排放总量的一半以上。 资料图片 ◆本报记者原二军 虽然只占北京机动车保有量的4%，但重型柴油车排放却占到了北京机动车污染物排放总量的一半以上。在基本完成黄标车治理之后，重型柴油车排放治理成为北京大气污染防治工作的重
治尾气，柴油车“喝上”尿素
昨天下午，在沪杭甬高速公路绍兴服务区加油站，大货车司机李向劲加完150升柴油，意外地领到了一桶免费赠送的柴油尾气处理液。 车用尿素处理液最基本的功能是将柴油车尾气中的氮氧化物转化成无害的氮气和水，节能又环保，可使爱车达到国家规定的尾气排放标准。客户经理小王在销售油品的同时，耐心地向客户普及车用