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新型锂离子电池能耐极寒和酷热

美国加州大学圣地亚哥分校工程师开发了一种锂离子电池,该电池在极寒和酷热的温度下表现良好,同时还能储存大量电能。本周发表在《美国国家科学院院刊》上的一篇论文描述了这种耐温度变化的电池。 加州大学圣地亚哥分校雅各布斯工程学院纳米工程教授、该研究的资深作者陈政说,这种电池可让寒冷气候下的电动汽车一次充电就能行驶更远;还可减少对冷却系统的需求,以防止车辆的电池组在炎热气候下过热。 在测试中,概念验证电池在-40℃和50℃下分别保留了87.5%和115.9%的电能容量。在这些温度下,它们还分别具有98.2%和98.7%的高库仑效率,这意味着电池在停止工作之前可进行更多的充电和放电循环。 研究人员此次开发了一种更好的电解质,这种电解质既耐寒又耐热,而且与高能阳极和阴极兼容。电解质由二丁醚与锂盐混合而成的溶液制成。二丁基醚的一个特点是其分子与锂离子的结合较弱,当电池运行时,电解质分子很容易释放锂离子。 这种电解质的另一个特别之处在......阅读全文

新型锂离子电池能耐极寒和酷热

  美国加州大学圣地亚哥分校工程师开发了一种锂离子电池,该电池在极寒和酷热的温度下表现良好,同时还能储存大量电能。本周发表在《美国国家科学院院刊》上的一篇论文描述了这种耐温度变化的电池。  加州大学圣地亚哥分校雅各布斯工程学院纳米工程教授、该研究的资深作者陈政说,这种电池可让寒冷气候下的电动汽车一次

中国神奇保暖材料接受极寒测试

  2014年1月21日,“轶纶95户外严寒体验赛”在长春举行,中国知名户外专业人士身着由长春高琦聚酰亚胺材料公司生产的轶纶95服饰与其他国外顶级户外品牌服装在严寒条件下进行保暖、舒适度和轻便性能的对比测试。   结果,轶纶95抓绒保暖服比国外顶级产品高4—6摄氏度,用轶纶95作为保暖填充物在相同

“雪龙2”号:在极寒之地破冰前行

在“奋进新时代”主题成就展地方展区上海单元,“雪龙2”号极地科考破冰船模型体量并不算很大,但红色的船体、白色的船上建筑、绿色的甲板和停机坪,令“雪龙2”号在蔚蓝色背景的衬托下格外醒目。 这艘中国首次自主建造的极地科学考察破冰船设计吃水排水量13996吨,续航力为2万海里,不仅能在1.5米的厚冰环

零下40℃!“极寒炸弹”席卷北美

  圣诞节周末,美国却迎来冬季风暴,一场来自北极的冬季风暴袭击北美大部分地区,导致美国、加拿大和西伯利亚等地气温骤降,其中部分地区的温度已下降至零下40摄氏度。   当地时间12月23日,美国密歇根州,街灯和大雪在猛烈的狂风中  这场被称作极寒“炸弹气旋”的风暴已经影响美国超2亿人,据美国全国广播公

他们为极寒高铁擦亮“千里眼”

  2月21日,大年初六,凌晨1时,位于哈西的哈尔滨动车所检修库内灯火通明,16组动车组在地库内排列整齐。哈尔滨电务段列控车载设备车间ATP检修工区副工长闫亮走进驾驶室,打开ATP机柜,把携带的笔记本电脑与之接入,轻点鼠标,记录这趟高铁运行的“黑匣子”里的数据就拷贝成功了。  下载数据后,闫亮带回机

美国极寒下除冰各种怪招 撒盐糖浆卤水齐上场

  美加边境的尼亚加拉瀑布已有部分结冰。   极寒天气有所缓解但冰雪未散    美国部分地区打破百年来的最低气温纪录后,持续多日的暴风雪和冰冻天气8日终于有所缓解,美国多地几乎瘫痪的交通也在逐步恢复。而除冰便是交通恢复的第一步。在极寒天气的肆虐下,路面撒盐已不能完全确保安全。美国交通部官员正为

世界气象组织称欧洲千年极寒说是“臆测”

  世界气象组织19日说,有关欧洲将面临千年一遇的严寒的说法是“臆测”,这种说法没有权威的和确切的科学依据。   世界气象组织当天在给媒体的一份回复中说,目前,所有的长期预报都没有显示欧洲的这个冬天将格外寒冷。   气象组织还说,该组织与各国气象和水文部门以及其他合

极寒北极地位“升温” 矿产资源开发号角已吹响

  随着全球气候变暖,北极这块千里冰封、万里雪飘的极寒之地,在人们心目中的地位却日益“升温”。  近日,中国地质科学院矿产资源研究所矿床环境评价研究室主任赵元艺研究员表示,气候变暖以后,北极冰盖融化会使我国气候变化异常,自然灾害增加。但是,气候变暖是把双刃剑,北极冰雪融化可能逐步改变北极开发利用的条

严寒暴雪再袭欧洲交通瘫痪 断言"千年极寒"尚早

  12月20日电 据新加坡《联合早报》20日报道,大雪天气打乱了欧洲各国民众在圣诞节前最后一个周末的出行计划,世界最繁忙的伦敦希思罗机场的运作连续两天瘫痪,欧洲其它主要机场的航班也继续延误和取消。  这个月可能是英国百年来最寒冷的12月,暴风雪导致希思罗机场在18日关

偏西风“蛇行”前进造成北半球酷热

  目前,北半球的日本、俄罗斯、欧洲和中国相继遭热浪袭击,一些日本研究人员近日对当地媒体说,北半球的酷热天气是由中纬度上空自西向东的偏西风弯弯曲曲如蛇般行进造成的。  日本气象厅气候信息科指出,北半球的偏西风通常缓慢地沿斜线移动,环绕地球一周,但是从本月上旬开始,偏西风突然开始弯曲地前进。