锂空气电池研究成功或将改写电池历史
据英国《金融时报》网站报道，化学教授克莱尔·格雷和她的团队前不久攻克了锂空气电池开发中的技术难关。 报道称，如果能把该技术从实验室的演示品转变为商品，那么汽车只充一次电就能从伦敦驶到爱丁堡(两地相距约650公里)，所用电池的成本和重量却只有今日电动汽车所用锂离子电池的1/5。 格雷教授表示：“我们取得的成就使这项技术向前迈出了重要一步，预示着全新的研究领域。我们仍未全盘解决这一化学机制所固有的问题，但我们的成果确实揭示了前行的道路。” 和目前的可充电电池中盛行的锂离子技术相比，锂空气电池理论上可存储的能量要多得多，以至于全球的研究人员都在开展锂空气电池的研究。 发表在美国《科学》周刊上的一篇研究论文显示，剑桥的这个团队攻克了这种技术中的部分实际问题——尤其是化学上的不稳定问题。此前，由于这种化学上的不稳定，锂空气电池会显示出性能迅速衰退的现象。 锂空气电池的基本化学原理十分简单。这种电池通过锂和氧结合成过氧化锂实现......阅读全文
锂空气电池的简介
理论上，由于氧气作为正极反应物不受限，该电池的容量仅取决于锂电极，其比能为5.21kWh/kg（包括氧气质量），或11.4kWh/kg（不包括氧气）。相对与其他的金属-空气电池，锂空气电池具有更高的比能（见下表），因此，它非常有吸引力。不过，锂空气电池仍在开发中，市场上还买不到。
简述锂空气电池的性能
理论上可实现大容量的锂空气电池作为新一代大容量电池而备受瞩目。不过此前的锂空气电池存在正极蓄积固体反应生成物，阻隔了电解液与空气的接触，导致停止放电等问题。 负极（金属锂）采用有机电解液，正极（空气）方面则使用水性电解液，两极由固体电解质隔开，以防止两电解液发生混合。由于固体电解质只通过锂离子
概述锂空气电池的性能
锂空气电池这是一种由日本产业技术综合研究所与日本学术振兴会(JSPS)共同开发出的一种新构造的大容量锂空气电池。 理论上可实现大容量的“锂空气电池”作为新一代大容量电池而备受瞩目。不过此前的锂空气电池存在正极蓄积固体反应生成物，阻隔了电解液与空气的接触，导致停止放电等问题。 负极(金属锂)采
简述锂空气电池的应用前景
科学家利用顶端为20纳米的原子力显微镜(AFM)，基于锂离子导电玻璃陶瓷电解质，利用直流电测量了显微镜在循环过程中顶端高度的变化，以分析锂微粒的上升，从而探究电池的可逆性。他们观测到了锂微粒的局部可逆性——当最小的微粒形成时，可逆程度达到了最高水平。研究人员发现，顶端高度的新增和下降都与电流的变
锂空气电池的工作原理介绍
锂空气电池是一种用锂作负极，以空气中的氧气作为正极反应物的电池。锂空气电池比锂离子电池具有更高的能量密度，因为其阴极（以多孔碳为主）很轻，且氧气从环境中获取而不用保存在电池里。 锂空气电池采用锂作为负极活性材料，采用多孔的气体扩散层电极作为正极材料，按电解质体系主要分为有机电解液体(非水性电解
锂空气电池研究成功 或将改写电池历史
据英国《金融时报》网站报道，化学教授克莱尔·格雷和她的团队前不久攻克了锂空气电池开发中的技术难关。 报道称，如果能把该技术从实验室的演示品转变为商品，那么汽车只充一次电就能从伦敦驶到爱丁堡(两地相距约650公里)，所用电池的成本和重量却只有今日电动汽车所用锂离子电池的1/5。 格雷教授表示：
锂空气电池的基本信息介绍
锂空气电池是一种用锂作负极，以空气中的氧气作为正极反应物的电池。锂空气电池比锂离子电池具有更高的能量密度，因为其阴极（以多孔碳为主）很轻，且氧气从环境中获取而不用保存在电池里。 放电过程：负极的锂释放电子后成为锂阳离子（Li+），Li+穿过电解质材料，在正极与氧气、以及从外电路流过来的电子结合
美发明新型碳纤维锂空气电池
据美国物理学家组织网7月25日报道，美国科学家研制出一种新式碳纤维锂空气电池，其能量密度是现在广泛应用于手机、汽车中可充电锂离子电池的4倍，该研究发表在最新一期《能源和环境科学》杂志上。 去年，由麻省理工学院（MIT）机械工程和材料科学与工程系教授杨绍红（音译）领导的科研团队
关于锂空气电池优缺点的介绍
一、锂空气电池的优点： 1、成本低，正极活性物质采用空气中氧气，不要存储，也不要购买成本，空气电极使用廉价碳载体。 2、能量密度高，相比较传统的锂离子电池，锂空气电池的能量密度达5200Wh/kg，不计算氧气的质量其能量密度更能达到11140Wh/kg，高出现有电池体系一个数量级。 3、绿
关于锂空气电池的发展近况介绍
在国家自然科学基金委、科技部和中科院等的大力支持下，中国科学院长春应化所张新波研究员带领的科研团队通过抑制锂—空气电池电解液分解，调控空气电极固—液—气三相界面以及优化锂—空二次电池体系与结构，成功将锂—空气电池循环寿命从目前文献报道的最长100次大幅提高至500次。 针对目前锂—空气电池用电