李泓：全固态电池预计2020年到2025年上市
当前，电动汽车的发展引人关注，业界对于新能源汽车的前景寄予厚望。作为核心部件的电池，选择什么样的正负极材料也备受争议。在日前举办的中国电动汽车百人会2017论坛上，中科院物理研究所研究员李泓向记者表示，全固态金属锂电池应当是未来电动车电池的发展方向，预计全固态电池会在2020年到2025年间首批进入市场，但目前还有很多基础科研问题需要突破。 近来，中、日、美三国政府都提出了动力电池的发展目标，对于电池能量密度的要求越来越高，也提出了相应的发展指标。“但如何在实现超高能量密度指标的同时，兼顾动力电池使用时的安全性、寿命和成本，这是所有研发人员都必须考虑的问题。”李泓表示。 当前，锂离子电池提供了一种轻量级的储能解决方案。科学家一般认为，在这种电池中，用固体电解质代替常规的液体电解质具有显著的优点，这也就是通常所说的全固态锂离子电池。2016年，美国能源部为汽车技术办公室提供一笔高达1970万美元的财政拨款，用来支持研究和开......阅读全文
李泓：全固态电池预计2020年到2025年上市
当前，电动汽车的发展引人关注，业界对于新能源汽车的前景寄予厚望。作为核心部件的电池，选择什么样的正负极材料也备受争议。在日前举办的中国电动汽车百人会2017论坛上，中科院物理研究所研究员李泓向记者表示，全固态金属锂电池应当是未来电动车电池的发展方向，预计全固态电池会在2020年到2025年间首批
李泓：全固态电池预计2020年到2025年上市
当前，电动汽车的发展引人关注，业界对于新能源汽车的前景寄予厚望。作为核心部件的电池，选择什么样的正负极材料也备受争议。在日前举办的中国电动汽车百人会2017论坛上，中科院物理研究所研究员李泓向记者表示，全固态金属锂电池应当是未来电动车电池的发展方向，预计全固态电池会在2020年到2025年间首批
李泓：固态锂空气电池或是纯电动汽车终极目标
在日前召开的中国电动汽车百人会2016年年会上，中科院物理所研究员李泓向记者指出，目前电动汽车的发展如火如荼，大家都关注在纯电动汽车的核心技术方面如何取得革命性突破。从电池领域来看，“首先应该是做出第三代锂离子电池，之后是固态的锂电池，终极目标可能是固态锂空气电池”。 对于纯电动汽车来说，提
李兰娟联合清华李赛团队揭示新冠病毒全病毒精细结构
据传染病诊治国家重点实验室微信号16日消息，9月14日，浙大一院李兰娟院士团队与清华大学李赛研究团队联合在国际权威学术杂志《细胞》（Cell，影响因子38.637）在线发表题为“Molecular architecture of the SARS-CoV-2 virus”的研究成果。 在国际上
全固态电池的固体电解质简介
固体电解质，以固态形式在正负极之间传递电荷，要求固态电解质有高的离子电导率和低的电子电导率。固态化电解质大致可以分为无机固态电解质、固态聚合物电解质和无机有机复合固态电解质。 无机固态电解质是典型的全固态电解质，不含液体成份，热稳定性好，从根本上解决了锂电池的安全问题。加工性好，厚度可以达到纳
Twist与泓迅科技携手
2017年7月11日（美国西部时间），Twist Bioscience与Synbio Technologies(泓迅科技)签署了合作协议，两家公司利用优势互补，将共同为客户提供长片段基因合成服务，最长可合成70kb基因。合作双方希望通过共同努力加速实现3.0DNA合成（下一代DNA合成）技术平台
简述固体氧化物燃料电池的原理
在所有的燃料电池中，SOFC的工作温度最高，属于高温燃料电池。近些年来，分布式电站由于其成本低、可维护性高等优点已经渐渐成为世界能源供应的重要组成部分。由于SOFC发电的排气有很高的温度，具有较高的利用价值，可以提供天然气重整所需热量，也可以用来生产蒸汽，更可以和燃气轮机组成联合循环，非常适用于
关于固体氧化物燃料电池的介绍
固体氧化物燃料电池(Solid Oxide Fuel Cell，简称SOFC)属于第三代燃料电池，是一种在中高温下直接将储存在燃料和氧化剂中的化学能高效、环境友好地转化成电能的全固态化学发电装置，是几种燃料电池中，理论能量密度最高的一种。被普遍认为是在未来会与质子交换膜燃料电池(PEMFC)一样
固体氧化物燃料电池的特点介绍
SOFC与第一代燃料电池(磷酸型燃料电池，简称PAFC)、第二代燃料电池(熔融碳酸盐燃料电池，简称MCFC)相比它有如下优点： (1)较高的电流密度和功率密度； (2)阳、阴极极化可忽略，极化损失集中在电解质内阻降； (3)可直接使用氢气、烃类(甲烷)、甲醇等作燃料，而不必使用贵金属作催化
卤素水分测定仪快速测定牛奶、酸奶中全乳固体
全乳固体是牛乳和酸奶的一项重要检测指标，目前使用的测定方法是GB5409-85及GB/T5009146-2003〔1，2〕。其一为计算法，因脂肪测定复杂，成本高用时长，故很少采用;其二为减重法，测定耗时长达4～5h，不适合大批样品的测定，对生产的实用性也不大。袁旭等〔3-5〕在GB5409-85的基