赵峻峰带领团队给C919大飞机做全机静力试验
现 场 检验C919 的“肌肉”和“骨骼”是否强壮 这几天正是上海最热的时候，记者来到上海浦东一个叫祝桥的偏僻地方。C919大飞机总装下线后，赵峻峰一直在这里的中国飞机强度研究所上海分部给大飞机做全机静力试验。 戴着眼镜，皮肤有点黑，个子大概1米8，牛仔裤、格子衬衫，赵峻峰看着确实像传说中的“理工男”——他是中国商飞上海飞机设计研究院强度部工程师、C919大飞机全机静力试验负责人。 走进一个巨大的试验厂房，能看到钢结构的三层平台，C919大飞机机身“藏”在平台里，机身下方排列着两列液压作动器，两翼则伸展在外面，被很多细细的钢索和杠杆系统吊拉着。赵峻峰说，正常飞行中，飞机的机身在空中受到的是乘客和货物向下的力量，机翼受的是上升力，试验中这两种力都需要模拟施加到飞机上，并模拟一些极端情况。 赵峻峰领着记者先是在飞机肚子底下看。机身上特别明显的是密密麻麻的白色帆布带，还有一捆捆红绿黄颜色的电缆围绕在飞机周围。随后又沿着钢......阅读全文
飞向中国制造新高度
认为C919仅仅是“造了个壳子”的观点，是一种误解。实际上，即使是波音空客，也不是自己生产所有零部件的。全球采购，是航空制造业的通用做法；自主设计能力，是重要的核心技术。C919首飞成功，是我国商用大飞机走向成功的一小步，更是我国工业现代化进程中的一大步。随着我国商用大飞机逐步走向成熟，中国整体
橡胶拉力试验机的载荷力
橡胶拉力试验机载荷越大机台体积也大，而载荷传感器越小却精度越高，当然机台越大价格也越贵。所以选拉力试验机时并不是越大越好。而是要适应产品力量范围大小。市场上传 感器有分为进口的和国产的。国产的传感器比较便宜，但精度较差会产生零点漂移。反之进口传感器精度高，重复性好，但价格比较贵。拉力试验机zui主要
圆柱体试件静力受压弹性模量试验
圆柱体试件静力受压弹性模量试验 C.0.1本方法适用于测定按附录A要求制作和养护的圆柱体试件的静力受压弹性模量(以下简称弹性模量)。 C.0.2测定圆柱体试件的弹性模量的试件应是按附录A要求制作和养护的圆柱体试件。每次试验应制备6个试件，其中3个用于测定轴心抗压强度，另外3个用于测定
C919首次商飞成功背后的西工大力量
5月28日，自上海虹桥国际机场起飞的东航MU9191航班平安降落在北京首都国际机场，标志着国产大飞机C919圆满完成首个商业航班飞行。2022年9月30日上午，习近平总书记在会见C919大型客机项目团队代表时，充分肯定了研制任务取得的阶段性成就。据西工大不完全统计，受到会见的C919大型客机项目团队
螺纹紧固件轴向载荷疲劳试验机试验方法
螺纹紧固件轴向载荷疲劳试验机试验方法：1、试件 从尺寸和机械性能合格的产品中随机抽取试件，不进行任何机械加工，井将试件清理干净.防止磕碰和损伤其表面.在各配合表面涂以润滑油。2、安装 将试件安装在试验螺毋或螺纹衬套上，使试件螺纹收尾至夹具支撑面距离至少为4倍螺距，未端露出试验螺母或螺纹衬套部
从一个机型到一个产业：C919成为我国航空发展“新引擎”
9月，国产大飞机C919完成全部适航审定工作后获中国民用航空局颁发的型号合格证，将于2022年底交付首架飞机。 这是2022年7月18日在陕西省蒲城县拍摄的C919大飞机的试飞机。新华社记者 丁汀 摄 C919大型客机研制成功，获得型号合格证，标志着我国具备自主研制世界一流大型客机能力，是我国大
空气弹簧试验机定载荷测高度试验方法
试验在(23土2)℃环境温度下进行。进行4个循环的加载试验，载荷从0到1. 25FM，前3个循环时间周期为30 s一60 s，第4个循环时间周期为60s一120s。 从第4个循环开始记录数据，在第4个循环的载荷卸载阶段，当载荷到达期望的F，时，停留并保持(10士2) s,测量定载荷F，下的高度
国产大飞机C919首飞，撬动中国制造业大市场！
2017年5月5日，中国国产大飞机C919实现首飞，这在中国航空发展史上具有划时代的意义，从此世界航空开启了空客（Airbus）、波音（Boeing）与中国C919三足鼎立的新时代。C919首飞仪式现场图片 C919开启国产大飞机制造时代 在中国航空界，国产客机C919、水陆两栖飞机AG60
什么是“静力测试”
静力测试又叫静力试验 static test结构试验的内容之一，借以观察和研究飞行器结构或构件在静载荷作用下的强度、刚度以及应力、变形分布情况，是验证飞行器结构强度和静力分析正确性的重要手段。全尺寸结构静力试验的加载系统比较复杂。20世纪40年代以前，静力试验时将飞机仰置，用铅粒或砂粒装在袋中模拟机
认监委升级认证认可服务－助力国产大飞机C919顺利首飞
5月5日，中国商飞C919大型客机在上海浦东机场成功首飞。从国家认监委了解到，在大飞机从研发到制造的8年间，国家认监委和上海检验检疫部门积极发挥认证认可的质量基础作用，助力中国商飞加强全面质量管理，创新认证监管模式，优化通关便利服务，全力保障国产C919大飞机安全首飞和ARJ21新支线飞机安全运
国产C919大客机机载测试系统实验室联试启动
近日，C919飞机10101架机机载测试系统实验室联试在中航工业试飞中心正式启动，标志着C919飞机的试飞工作由测试任务梳理、测试方案设计论证阶段成功迈向机载测试系统实验室通电联试阶段。 据悉，机载测试系统的地面实验室联试是测试系统设计集成的重要环节，通过地面联试，不仅可以验证测试系统的工作稳
螺纹紧固件轴向载荷疲劳试验方法
用范围： 本标准规定了螺纹紧固件抽向载荷疲劳试脸方法和致据处理方法. 本标准适用于需进行疲劳试脸的螺栓、螺柱等外螺纹紧固件，其他外螺纹零件亦可参照采用。试验原理： 将试件安装在疲劳试脸机上，按规定的不对称拉伸循环应力型式旅加载荷。在恒定平均应力或恒定应力比下持续进行试验。直至试件失效或
拉力试验机力传感超载荷的原因
拉力试验机力传感超载荷的原因 测试材料拉力范围的不同，决定了所使用传感器的不同，也就决定了拉力机的结构，但此项对价格的影响不大（门式除外）。对于一般橡胶生产厂家，拉力范围在200公斤。因此一般选用单柱式的比较多。 与单柱式相对应结构的是门式结构，它是适应比较大的拉力，如500公斤或以上。用在金
运输包装件静载荷堆码试验方法
试验原理： 采用三种试验方法之一进行试验，降试验样品放在一个凭证的水平平面上，并在其上面施加匀载荷，施加的载荷，承载时间已经试验样品的放置状态等预先设定。 加载方法： 方法1：包装件组 该组包装件的每一件应与试验中的试验样品完全相同，包装件的数目应以其总质量达到合适的载荷量而定。 方法2
碧空追梦人－丹心报国志：记C919事业部总装车间
这是一群平均年龄仅30岁的追梦人。为了共同的目标和信念，他们日夜拼搏，顶举起大飞机翱翔蓝天的梦想和荣耀，印证了航空报国的热血和忠心。 大飞机制造 国家实力的象征 1978年，18岁的孟见新进入由原上海飞机制造厂开办的技校。毕业后他来到上海飞机制造厂部件装配车间，参与我
中国大飞机：国产化率从60％迈向100％
说起中国人自己制造的大型民用客机C919，不得不提3个百分比——10%、60%和100%。这是大飞机的“国产化率”。 C919项目启动之初，考虑到中国人继国产运十飞机之后再也没有碰过“大飞机”，中国商用飞机有限责任公司内部保守估计，C919的国产化率大于10%即可；交付下线后，这架一出生就能与
光子制造技术为C919国产CJ1000AX叶片制造提供关键手段
2017年12月25日，大型客机发动机验证机（CJ-1000AX）首台整机在上海完成装配，同时该发动机的核心机实现了100%设计转速稳定运转，标志着我国首个民用大涵道比涡扇发动机整机验证平台已经建立，将为后续研制工作奠定坚实基础。 CJ-1000AX由中国航发集团商发公司负责研制，直径1.9
中国发力航空市场“绿色竞争”－大飞机C919碳排放将大幅下降
最新发出的清晰信号显示，在全球航空产业面临越来越紧迫减排与环境压力之时，中国民用飞机产业正在将打造“绿色航空产业链条”和推出绿色航空产品作为应对之道，进而力争在全球市场上获取一席之地。 在１２日于珠海召开的第六届中国国际航空航天高峰论坛上，中国最主要的两大民用飞机制造龙头企业均对此做
第二架国产C919交付！东航披露第一架运营成绩单
国产大飞机C919的商业运营正在提速。 7月16日上午，中国东航在上海正式接收第二架国产C919大型客机。上午10时06分，飞机执行MU2999调机航班，从上海浦东国际机场调机起飞，10时20分落地上海虹桥国际机场，正式“入列”东航机队。 此次东航接收的C919大型客机是公司首批采购的5架C
“悟空”取回真经：新生代扛起科技创新大梁
在太空遨游近两年后，“悟空”终于“取回真经”，发现了一个人类追寻多年的宇宙魅影。 11月30日，《自然》杂志披露：中国于2015年12月发射的“悟空”(DAMPE)卫星在太空中测量到电子宇宙射线的一处异常波动，成功获得了目前世界上最精确的高能电子宇宙线能谱。科学家推测，这可能就是人们一直寻找的
静载荷堆码试验机特点和功能简介
静载荷堆码试验机适用于评定运输包装件和单元货物在堆码时的耐压强度或对内装物的保护能力。它既可以作为单项试验,也可以作为系列试验的组成部分。 用途及功能特点 本机采用微电脑控制器，精度高。 是检测纸箱或其它包装容器耐压强度最直接的测试仪器，用于判定纸箱的承物能力和可叠加高度。 抗压强度功能
静载荷堆码试验机的各种功能介绍
堆码强度功能 用于测试试样在模拟包装仓储条件下的承压耐久性，试验机以12.7mm/min的速度对试件加压到预置压力时停止，开始计时并测量试样变形量，当试样受压变形压力值下降至低于预置压力4%时，试验机自动补充加压至预置压力并保持，直至达到规定的堆码时间，试验机自动终止试验。 保留功能 自动
让国产飞机起飞需要几步？第一，培养人员......
南京航空航天大学操场上人声鼎沸，因新冠肺炎疫情而中断三年的南航运动会田径比赛在这一天如约而至。 与此同时，距离南航400公里外的上海浦东机场，一架编号为B-001J的C919大飞机从第4跑道起飞，并于9时54分安全降落。这标志着中国商飞公司即将交付首家用户的首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成
国产大飞机开启常态化商业运行——－C919－带动产业链一起飞
随着C919顺利完成首个商业航班飞行、正式进入民航市场，广大旅客可以乘坐国产大飞机出行了！ 不仅带旅客飞上蓝天，国产大飞机投入商业运营，也对中国民用客机产业链的整体发展形成了强有力的带动效应，进而拉动国内航空工业产业升级。 大飞机事业踏上规模化系列化发展新征程 大飞机为啥这么受关注？C919大
ZT513托辊轴向载荷试验台操作说明
操作使用说明：1、给电气控制箱供电，并打开电源开关。2、将调节螺杆固定在上盖板上，并将传感器固定在调节螺杆上。3、将千斤顶放在底座上，托辊支座放在千斤顶伸缩杆上，然后将被试托辊垂直放于托辊支座上。4、根据托辊的长度调节千斤顶的螺杆和拉压力传感器调节套筒的长度（或更换传感器安装螺栓）。5、操作千斤顶逐
中美航空企业联手探索用地沟油提炼航空生物燃料
珠海11月12日电中国商用飞机有限责任公司(中国商飞)副总经理史坚忠12日透露，中国商飞—波音航空节能减排技术中心已于今年8月在北京成立，其首个研究项目将探索使用废弃食用油(即“地沟油”)提炼可持续航空生物燃料的机会，以携手为中国及全世界的民用绿色航空能源产业发展提供支持。 第九届中国国际
国产大飞机集成数字化环境平台建成
在7月28日举行的中国航空航天信息化建设高峰论坛上，国产大飞机C919的研制情况成为人们关注的焦点。 记者获悉，C919目前已建成面向飞机全生命周期的集成数字化环境平台(简称IDEAL平台)。在该平台的支撑下，C919的零件和材料供应商、适航当局、设计单位及客户等各个环节都能统一到同一系统
2015国防科技工业十大新闻揭晓
1月11日，国防科工局发布了2015年度国防科技工业十大新闻和十大创新人物（团队）。其中，国产主战装备首次亮相“9·3”阅兵、国产大飞机C919总装下线、高分四号卫星发射成功等十个新闻事件入选国防科技工业十大新闻。 按照新闻事件重要性及发生事件顺序，十大新闻分别是：一大批国产主战装备首次亮相“
电子式试验机主机结构有限元分析
试验机是检测金属和非金属物理性能的主要设备之一，主要用来进行金属和非金属材料的拉伸、压缩、弯曲和剪切试验，从而得出材料的力学性能指标。主机是试验机工作的执行元件，是直接影响试验机工作能力的关键组成部分，既要满足使用要求，又要降低设备的重量，节省成本。所以，非常有必要对试验机的主机进行有限元分析，并
锦西化工研究院获80万元专项研发资金
近日，我市锦西化工研究院“C919大型客机旅客观察窗用有机玻璃板材”项目获省企业技术中心80万元专项资金支持。 年初以来，市经信委大力推进我市企业技术中心建设，积极为企业争取省企业技术中心专项资金支持。近日，2010年度省企业技术中心专项资金项目计划下发，我市锦西化工研究院获得80万