美研制出新型半固态液流电池
据英国《新科学家》杂志网站近日报道，美国麻省理工学院的科学家研制出了一种新型半固态液流电池，其成本仅为现有电动汽车所用电池的三分之一，但却能让电动汽车一次充电的行驶里程加倍。 现在，电动汽车的发展受制于电池笨重、昂贵且浪费空间。例如，日产公司聆风（Leaf）电动汽车电池三分之二的体积内充斥着提供结构支持但不产生电力的材料，非常耗电。另外，传统的电池组包含几百个电池，每个电池都包含众多固体电极。这些电极上有金属箔集电器，采用塑料薄膜分隔。要增加储能，就要增加电极材料，因此，就需要更多金属箔和塑料薄膜，使得电池非常笨重。 麻省理工学院材料科学和工程学教授蒋业明（音译）领导的团队研制出了一款名为“剑桥原油”的半固态液流电池，其不仅减少了电池内的“无效材料”，而且提高了电池的能效。 在普通电池内，离子通过液体或粉末电解液在两个固体电极之间来回穿梭，迫使电子在连接电极的外部电线上流动来产生电流。而在新电池内，电极为细小的锂化合物......阅读全文
关于固态电池的基本信息介绍
说白了的固态电池，通俗的讲便是运用固体材料当做电解质溶液。比起于传统式的锂电池来说，全固态电池优势比较突出，在类似能量使用固态电解质充当电解液和薄膜，全固态电池，更薄且容积更小。并且考虑到固态电解质充当了传统式锂离子电池中很有可能燃爆的有机质电解液，如此一来解决了高效率能量密度和高安全系数两大难
全固态锂离子电池是什么
所谓全固态其实就是胶体锂离子电池，只是电解液的隔膜不是以前的了，改成胶体的，电解液附着在里面跟海绵似的，其他材料都没有变
关于全固态电池的界面问题介绍
全固态锂电池，一个重要的技术难点是电解质与电极之间形成高电阻界面问题。整个技术都还在发展过程中，对此问题暂时没有统一的观点，一般推测的全固态电池正负极与电解质之间的界面形成原因： 1）由于外加电压高于电解质能够承受的电压范围，使得电解质发生氧化或者还原，进而在正极或者负极表面上形成界面； 2
中国科大全固态电池新突破
中国科大全固态电池新突破，硫化物电解质成本降92%。 7月1日从中国科学技术大学获悉，该校马骋教授开发了一种用于全固态电池的新型硫化物固态电解质，其原材料成本仅14.42美元每公斤，不到其它硫化物固态电解质原材料成本的8%。 该成果近日发表在国际著名学术期刊《德国应用化学》(Angewand
全固态电池研究获新进展
全固态电池因其更高的安全性和能量密度潜力，被视为下一代储能技术的关键发展方向。然而，固态电极内部复杂的电荷传输过程，尤其是离子与电子传输的不平衡，导致电极内部电化学反应严重不均，形成显著的锂浓度梯度。这如同在电池内部出现了“交通拥堵”，极大降低了活性材料利用率，加速了电池性能衰减，成为制约其性能
固态电池量产的技术难题是什么？
可以说理论上的固态电池，续航更长，寿命更长，稳定性与安全性也更强。目前使用的锂离子电池内部的正负极由液态的电解质连通，而固态电池则是减少乃至不使用电解液，直接用固态的复合材料进行连接。不需要电解液使得固态电池的体积能够进一步地得到压缩，电池能量密度也将更大。举个例子，特斯拉之前使用的18650三元锂
固态钠电池电解质的应用
固态钠电池电解质主要包括固态聚合物电解质（SPEs）、无机固态电解质（ISEs）、复合固态电解质（CSEs）三种，研究最广泛的是氧化物、硫化物和硼氢化物。电解质材料是制约固态钠电池发展的最重要因素，为实现固态钠电池规模化应用，相关企业仍需进一步探索新型固态钠电池电解质材料。
固态锂电池的技术优势
固态电池是公认的下一代动力电池，它或将取代液态电解质的锂离子电池。目前，包括宁德时代、比亚迪、国轩高科等企业都声称在该领域有深度的研究，只是具体情况不得而知。那么，相对于当前市场主流的锂离子电池，固态电池有着怎样的优点与缺点呢？优点1、安全性好。液态电解质易燃易爆，以及在充电过程中锂枝晶的生长容易刺
全固态锂电池薄膜正极简介
大多数能够膜化的高电位材料均可用于固态化锂电薄膜正极材料。薄膜正极材料主要分为金属氧化物，金属硫化物和钒氧化物。 适合做正极材料的金属化合物，多数已经在传统锂电池领域得到了应用，比如Li Mn2O4、Li Co O2、Li Co1/3Ni1/3Mn1/3O2、Li Ni O2、Li Fe PO
全固态锂电池的缺点简介
1）温度较低的时候，内阻比较大； 2）材料导电率不高，功率密度提升困难； 3）制造大容量单体困难； 4）大规模制造中的正负极成膜技术还在集中火力研究中。
固态电池关键材料保持低温原因揭示
LLZTO（氧化锂镧锆钽）是一种固态电池关键材料，在运行过程中会保持异常低温，被认为是未来固态可充电电池的理想候选。据发表在美国物理学会《PRX 能源》期刊的最新研究，美国加州大学河滨分校工程师团队发现了该材料保持低温的原因。这一突破性发现有望推动更安全、更高能量密度的下一代锂电池研发。 在充
人工智能辅助科学家揭示全固态锂电池稳定性机制
近期，中国科学院金属研究所沈阳材料科学国家研究中心研究员王春阳与加州大学尔湾分校教授忻获麟团队合作开发出人工智能辅助的透射电子显微镜技术，并利用该技术揭示了全固态电池中的层状氧化物正极材料的原子尺度结构退化路径，发现了与液态电池中完全不同的演化机制。相关研究成果日前发表于《美国化学会志》（Journ
人工智能辅助科学家揭示全固态锂电池稳定性机制
近期，中国科学院金属研究所沈阳材料科学国家研究中心研究员王春阳与加州大学尔湾分校教授忻获麟团队合作开发出人工智能辅助的透射电子显微镜技术，并利用该技术揭示了全固态电池中的层状氧化物正极材料的原子尺度结构退化路径，发现了与液态电池中完全不同的演化机制。相关研究成果日前发表于《美国化学会志》（Journ
科学家发现火星存在固态内核
近日，中国科学技术大学教授孙道远与毛竹团队联合国外学者，在行星科学研究领域取得重要进展。研究团队通过分析美国国家航空航天局“洞察”号探测器记录的火星地震（火震）数据，首次确证火星内部存在一个半径约600千米的固态内核，并揭示其主要成分构成可能是富含轻元素的结晶铁镍合金。火星作为太阳系内与地球环境最为
电动汽车锂电池衰退的原因分析
锂离子动力电池作为新能源汽车的动力来源装置，关系着车辆的续航里程的高低，但是在实际的使用过程当中，会由于各种因素的影响，导致电池出现衰退的情况，这种就好比我们的电子产品一样，使用的时间长了就会发现，新农不如以前了，而且电量也不如以前，说起锂电池衰退的原因，还是先需要从锂电池的工作状况看起。
怎么延长电动汽车锂离子电池寿命？
1、每天都充电 即使您的电动汽车锂离子电池充一次电可以使用2~3天，还是建议您每天都充电。因为使用后的锂离子电池处于浅循环状态，每天都充电会使电动汽车锂离子电池的寿命延长。 2、及时充电 因为锂离子电池在放电以后，会进入硫化过程，假如及时充电，就可以清除不严重的硫化。所以，锂离子电池在使用
新能源电动汽车锂电池管理系统
电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）是监控车用蓄电池的电压、电流、负载、温度等状态，并能为其提供安全、通信、电芯均衡和管理控制，提供同应用设备通信接口的系统，如图1所示。BMS具备监控蓄电池系统总电压、电流数据，获取单体电池、电芯组、电池模块电压，掌握电池包
韩国开发出新型电动汽车电池材料
韩国科学技术研究院发布消息称，该院联合首尔大学利用富锂锰镍钴锰氧化物（LMR）材料，制作出可以克服表面热化现象的新型阳极材料。该技术可以提高电动汽车电池的性能。该研究成果发表在国际学术杂志《纳米快报》（Nano Letters）上。 LMR材料比其它阳极材料能源密度高，安全性强，但在充放电
电动汽车锂电池衰退的原因分析
锂离子动力电池作为新能源汽车的动力来源装置，关系着车辆的续航里程的高低，但是在实际的使用过程当中，会由于各种因素的影响，导致电池出现衰退的情况，这种就好比我们的电子产品一样，使用的时间长了就会发现，新农不如以前了，而且电量也不如以前，说起锂电池衰退的原因，还是先需要从锂电池的工作状况看起。锂电池主要
铝电池：纯电动汽车续航里程的未来？
2015年4月6日，美国斯坦福大学化学教授戴宏杰的研究小组在《自然》期刊上发表了题为《An ultrafast rechargeable aluminium-ion battery》的论文，论文称他们的团队研发出一种的铝离子电池，真正意义上实现了能“快速充放电”，并且循环次数竟然高达7500次，
电动汽车锂离子电池修理方法介绍
1、大量电动汽车锂离子电池似乎不再使用,事实上,并不是真正的理解它,首先使用世界和锂离子电池平衡修复仪器检测电池电压,放电电压差,分辨是哪个部分或这电池损害整个电池故障。 2、检测失败问题的根源的具体使用平衡修复仪器技术处理后,一般锂离子电池问题重要是锂离子电池保护板损坏或电池,锂离子电池,假
新型“类纸”材料强劲助力电动汽车电池
硅纳米纤维，仅为人类头发粗细的百分之一，它有可能将锂电池比能（即每单位重量的电池释放的能量）提高数倍。 研究人员制备硅纳米纤维，仅为人类头发粗细的百分之一，在电动汽车和个人电子产品的电池方面有着潜在的应用价值。 来自加利福尼亚大学河滨分校伯恩斯工程学院的研究员已经为锂离子
电动汽车强“心脏”：4种电池技术分析
电动汽车的发展离不开电池的革新，在许多文章中都有提到过电动汽车的电池的续航能力、充电不便等电动汽车目前面临的问题。在我们在抱怨的时候，电动汽车的电池技术真的在止步不前吗？其实不是这样的，大厂商也在不断地革新着电动汽车的电池质量和电容量的问题。目前市场上有这样几种电池：铅酸蓄电池、磷酸铁锰锂电池、
纯电动汽车动力电池高压安全设计
为延长续驶里程，给车内提供舒适的温度环境，纯电动汽车设计时会选用大容量、高电压的动力电池，这就使得纯电动汽车的高压安全隐患和其造成的高压电伤害高于传统燃油汽车。因此，在动力电池电路设计上，不仅要考虑安全、合理的硬件设计，还须增加动力电池重要数据的监测，以保证人员与车辆的安全。本文将对动力电池包电路进
怎样辨别电动汽车动力电池是否翻新？
一、看看电池的外观。一般来说，全新电池的外观比较干净整洁，而翻新电池可以看到更明显的磨光痕迹，这也是比较明显的。 二、看看电池终端。翻新电池的端子会有残留的焊接痕迹，无法去除。此外，翻新电池正极和负极的颜色标记也不均匀，所以你可以仔细看看。 三、看电池的生产日期。假如电池是全新的，上述生产日
深圳先进院高安全性准固态电池研究取得进展
10月14日，中国科学院深圳先进技术研究院光子信息与能源材料研究中心电化学团队在高安全性二次锂电池方向获得进展。相关成果以Reinforcing Concentrated Phosphate Electrolytes with In-Situ Polymerized Skeletons for
锂电池和固态锂电池的对比分析
就续航力角度来说，三元锂电池的单个能量密度现阶段也遭遇瓶颈，没办法取得进步。假如要提升能量密度，只可以增加镍的含量或者是加上CA，但高镍的热稳定性很差，非常容易产生剧烈反应。所以，现阶段只可以在电池容量与安全性两者之间进行抉择。固态锂电池因其安全性高，能量密度高等优势被当作是新能源电动车电池技术
全固态锂电池组成无机有机复合固态电解质介绍
无机有机复合固态电解质，是指在聚合物的固态电解质当中加入无机填料所形成的一类电解质。一定量活性无机填料的加入可以增加锂离子扩散通道，离子电导率明显提高。 全固体电解质的研究主要集中在开发高电导率无机电解质和有机-无机复合电解质。硫化物固体电解质具有较高的室温离子电导率，但是其环境稳定性差。氧化
固态电池热度持续提升－产业巨头抢滩－这些股获机构加仓
固态电池热度持续提升 固态电池作为近期大热门，被市场反复炒作。昨日光华科技、普路通等概念股涨停，大东南大涨超7%。 随着概念的走热，在投资者互动平台上，与固态电池相关的问题随之增多。 据证券时报·数据宝统计，11月投资者互动平台上关于固态电池的互动问答次数达588次，较10月增长2.05倍，
一场技术革命正在上演，谁将“接棒”锂电池？
在澳大利亚雅拉山谷中，一场电池技术革命正悄然上演。这里，钠离子电池为住宅楼和商业企业提供稳定的电力支持，迈出可持续电池应用的重要一步。锂电池几乎凭借一己之力成为影响人们生活最广泛、最深远的科技之一，但其在生产和回收过程中产生的环境问题不容忽视。于是，固态电池、钠离子电池、锂硫电池等新技术问世了。一场