铝电池：纯电动汽车续航里程的未来？
2015年4月6日，美国斯坦福大学化学教授戴宏杰的研究小组在《自然》期刊上发表了题为《An ultrafast rechargeable aluminium-ion battery》的论文，论文称他们的团队研发出一种的铝离子电池，真正意义上实现了能“快速充放电”，并且循环次数竟然高达7500次，远远超过普通锂电池。这种铝电池具有高效耐用、可超快充电、可燃性低、高安全性、成本低等特点。 当记者看到新闻时，自然而然地联想到，这种铝电池是否能用在电动汽车上。从第一辆电动车问世之日开始，电动汽车就面临充电难和续驶里程低两大难题。可以说，电动汽车的发展归根结底受制于电池技术发展的迟滞。记者认为，新一轮汽车革命的燃点必将始于电池能源的突破。 虽然记者已经十分厌恶已经被各路媒体滥用到乏味的所谓“弯道超车”理论——记者暂且认为这是一种投机取巧心理在作祟——但也并非完全没有希望。各路汽车厂商若不再仅仅把电动汽车当作一种防御性产品，抑或是投......阅读全文
铝电池：纯电动汽车续航里程的未来？
2015年4月6日，美国斯坦福大学化学教授戴宏杰的研究小组在《自然》期刊上发表了题为《An ultrafast rechargeable aluminium-ion battery》的论文，论文称他们的团队研发出一种的铝离子电池，真正意义上实现了能“快速充放电”，并且循环次数竟然高达7500次，
铝空电池电池的研发进展
美铝加拿大公司和以色列公司Phinergy新展示的100公斤重的铝空气电池储存了可行驶3000公里的足够电量。 使用这种电池的汽车仍需保留锂电子电池，铝电池只在锂电池电量耗尽后才启动，因此可以用很长时间，期间只需每月加注清水。通常在一年左右达到使用极限后，到服务站更换充满电的铝电池即可。 新电池
新“斗篷”可让电动汽车电池“延寿”
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/7/505179.shtm上海交通大学材料科学与工程学院副教授崔可航与合作者开发出一款“斗篷”，可以保持电动汽车冬暖夏凉，延长电池使用寿命。相关研究近日发表于新应用物理科学期刊《设备》（Device）。当电动汽
关于电动汽车电池发展的介绍
电池是电动汽车发展的首要关键，汽车动力电池难在 “低成本要求”、“高容量要求”及“高安全要求”等三个要求上。氢镍电池单位重量储存能量比铅酸电池多一倍，其它性能也都优于铅酸电池。价格为铅酸电池的4-5倍，正在大力攻关让它降下来。铁电池采用的是资源丰富、价格低廉的铁元素材料，成本得到大幅度降低，也有
电动汽车：充电电池，燃料电池，谁更有前景？
新能源汽车取代传统燃油汽车是发展趋势，但究竟充电电池汽车还是燃料电池汽车更具市场前景？在基础设施投资方面哪种更具竞争力？目前尚无定论。德国尤利希研究中心1月30日发表的一份报告显示，两种技术基础设施的成本在很大程度上取决于需要供电的车辆数量。如按数百万辆车计算，氢燃料电池汽车的基础设施建设成本相
铝空气电池的构造特点
在单体电池中以铝（Al）为负极、氧为正极，在铝空气电池两侧有一对辅助空气电极，作为铝空气电池正极，在工作时只消耗铝和少量的水。
铝空气电池－的工作原理
铝空气电池的化学反应与锌空气电池类似，铝空气电池以高纯度铝Al（含铝99.99%）为负极、氧为正极，以氢氧化钾（KOH）或氢氧化钠（NaOH）水溶液为电解质。铝摄取空气中的氧，在电池放电时产生化学反应，铝和氧作用转化为氧化铝。铝空气电池的进展十分迅速，它在EV上的应用已取得良好效果，是一种很有发展前
铝空气电池的构造特点
比能量大 铝空气电池的理论比能量可达8100Wh/kg，2014年的铝空气电池的实际比能量只达到350Wh/kg，但也是铅酸电池的7～8倍、镍氢电池的5.8倍、锂电池的2.3倍。采用铝空气电池后，车辆能够明显地提高续驶里程，国外有关资料介绍，美国加利福尼亚州在使用铝空气电池的电动汽车上，有过只更换
铝空气电池的应用前景
国内铝空气电池研发如火如荼，是否意味着铝空气电池马上就可以商业化了呢？笔者认为铝空电池目前要实现商业化，难度非常的大。靠前，关键技术未取得突破，空气电极极化和氢氧化铝沉降等问题是影响金属空气电池走向市场化的重要障碍，铝空气电池性能的提高遇到很大的瓶颈，目前尚处于实验室阶段。第二，国内现在还不具备铝空
铝空气电池的工作原理
铝空气电池的化学反应与锌空气电池类似，铝空气电池以高纯度铝Al（含铝99.99%）为负极、氧为正极，以氢氧化钾（KOH）或氢氧化钠（NaOH）水溶液为电解质。铝摄取空气中的氧，在电池放电时产生化学反应，铝和氧作用转化为氧化铝。
铝空气电池的性能特点
1、电池能量密度比较作为电池，能量密度比自然是一个比较重要的衡量指标。据测铝空气电池的能量密度可以达1300~2000Wh/kg，锂电池普遍在200-300Wh/kg左右甚至更加低。撇开电池倍率性能，稳定性等其他指标不谈。在能量密度上比较，铝空气电池的确是比锂电池要好上一大截。2、安全性比较相信大家
铝空气电池的技术特点
1、比能量大铝空气电池的理论比能量可达8100Wh/kg，2014年的铝空气电池的实际比能量只达到350Wh/kg，但也是铅酸电池的7～8倍、镍氢电池的5.8倍、锂电池的2.3倍。采用铝空气电池后，车辆能够明显地提高续驶里程，国外有关资料介绍，美国加利福尼亚州在使用铝空气电池的电动汽车上，有过只更换
铝空气电池的工作原理
以高纯度铝Al（含铝99.99%）为负极、氧为正极，以氢氧化钾（KOH）或氢氧化钠（NaOH）水溶液为电解质。铝摄取空气中的氧，在电池放电时产生化学反应，铝和氧作用转化为氧化铝
纯电动汽车电池续航投诉明显增多
据统计显示，去年我国市场上电动乘用车的销量为20.74万辆，约占全球的38%，我国也首次超过美国，成为2015年电动车销量最高的国家。电动汽车产销都出现明显增长的同时，纯电动汽车电池续航的投诉也明显增多，主要包括在电池容量虚标、续航里程达不到宣传里程等问题。 如果买车迟迟摇不到号，纯电动车是不
电动汽车常用的几类电池是什么？
电动汽车电池分两大类，蓄电池和燃料电池。蓄电池适用于纯电动汽车，包括铅酸蓄电池、镍氢电池、钠硫电池、二次锂电池、空气电池。燃料电池专用于燃料电池电动汽车，包括碱性燃料电池(AFC)、磷酸燃料电池(PAFC)、熔融碳酸盐燃料电池(MCFC)、固体氧化物燃料电池(SOFC)、质子交换膜燃料电池(PEMF
电动汽车动力电池的类型介绍
目前新能源汽车用的动力电池类型主要为：锂离子电池、镍氢电池、燃料电池、铅酸电池和钠硫蓄电池。锂离子电池锂离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+ 在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态
新能源电动汽车电池管理系统概念
电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）是监控车用蓄电池的电压、电流、负载、温度等状态，并能为其提供安全、通信、电芯均衡和管理控制，提供同应用设备通信接口的系统，如图1所示。BMS具备监控蓄电池系统总电压、电流数据，获取单体电池、电芯组、电池模块电压，掌握电池包
锂电池与铝空气电池的对比介绍
从电池的里程数来讲，铝空气电池相比于锂电池来讲，的确是一个攻克。不过主要是因为铝空气电池在放电过程中阳极腐蚀会生成氢，这不单单会造成阳极材料的耗损，并且还会继续提高电池内部的耗损；除此之外，铝空气电池消耗的是铝，当电池寿命结束的时候还要重新安装铝等都很大程度地妨碍了铝空气电池的商业化发展。并且在
什么是锂电池铝塑膜？
软包锂电池所用的封装材料是铝塑复合膜，简称铝塑膜，主要应用于软包锂离子电池电芯外包装封装。以铝塑膜封装的软包锂电池主要应用于3C领域，近年来逐步渗透到新能源汽车行业，为各个型号的汽车提供了安全、稳定的动力输出。
什么是铝壳锂电池
铝壳锂电池一种用铝合金材料制造出来的电池外壳，铝壳电池从外表来说，一种是硬壳，主要应用于方型锂电池上，锂电池包采用铝壳包装的原因在于它的轻重量与比钢壳更安全上。铝壳锂电池是目前液态锂电池的主流，几乎应用于锂电池涉及到的所有领域。
什么是锂电池铝塑膜？
软包锂电池所用的封装材料是铝塑复合膜，简称铝塑膜，主要应用于软包锂离子电池电芯外包装封装。以铝塑膜封装的软包锂电池主要应用于3C领域，近年来逐步渗透到新能源汽车行业，为各个型号的汽车提供了安全、稳定的动力输出。
电动汽车锂电池衰退的原因分析
锂离子动力电池作为新能源汽车的动力来源装置，关系着车辆的续航里程的高低，但是在实际的使用过程当中，会由于各种因素的影响，导致电池出现衰退的情况，这种就好比我们的电子产品一样，使用的时间长了就会发现，新农不如以前了，而且电量也不如以前，说起锂电池衰退的原因，还是先需要从锂电池的工作状况看起。
怎么延长电动汽车锂离子电池寿命？
1、每天都充电 即使您的电动汽车锂离子电池充一次电可以使用2~3天，还是建议您每天都充电。因为使用后的锂离子电池处于浅循环状态，每天都充电会使电动汽车锂离子电池的寿命延长。 2、及时充电 因为锂离子电池在放电以后，会进入硫化过程，假如及时充电，就可以清除不严重的硫化。所以，锂离子电池在使用
新型“类纸”材料强劲助力电动汽车电池
硅纳米纤维，仅为人类头发粗细的百分之一，它有可能将锂电池比能（即每单位重量的电池释放的能量）提高数倍。 研究人员制备硅纳米纤维，仅为人类头发粗细的百分之一，在电动汽车和个人电子产品的电池方面有着潜在的应用价值。 来自加利福尼亚大学河滨分校伯恩斯工程学院的研究员已经为锂离子
电动汽车锂电池衰退的原因分析
锂离子动力电池作为新能源汽车的动力来源装置，关系着车辆的续航里程的高低，但是在实际的使用过程当中，会由于各种因素的影响，导致电池出现衰退的情况，这种就好比我们的电子产品一样，使用的时间长了就会发现，新农不如以前了，而且电量也不如以前，说起锂电池衰退的原因，还是先需要从锂电池的工作状况看起。锂电池主要
怎样辨别电动汽车动力电池是否翻新？
一、看看电池的外观。一般来说，全新电池的外观比较干净整洁，而翻新电池可以看到更明显的磨光痕迹，这也是比较明显的。 二、看看电池终端。翻新电池的端子会有残留的焊接痕迹，无法去除。此外，翻新电池正极和负极的颜色标记也不均匀，所以你可以仔细看看。 三、看电池的生产日期。假如电池是全新的，上述生产日
纯电动汽车动力电池高压安全设计
为延长续驶里程，给车内提供舒适的温度环境，纯电动汽车设计时会选用大容量、高电压的动力电池，这就使得纯电动汽车的高压安全隐患和其造成的高压电伤害高于传统燃油汽车。因此，在动力电池电路设计上，不仅要考虑安全、合理的硬件设计，还须增加动力电池重要数据的监测，以保证人员与车辆的安全。本文将对动力电池包电路进
新能源电动汽车锂电池管理系统
电池管理系统（Battery Management System，简称BMS）是监控车用蓄电池的电压、电流、负载、温度等状态，并能为其提供安全、通信、电芯均衡和管理控制，提供同应用设备通信接口的系统，如图1所示。BMS具备监控蓄电池系统总电压、电流数据，获取单体电池、电芯组、电池模块电压，掌握电池包
电动汽车锂离子电池修理方法介绍
1、大量电动汽车锂离子电池似乎不再使用,事实上,并不是真正的理解它,首先使用世界和锂离子电池平衡修复仪器检测电池电压,放电电压差,分辨是哪个部分或这电池损害整个电池故障。 2、检测失败问题的根源的具体使用平衡修复仪器技术处理后,一般锂离子电池问题重要是锂离子电池保护板损坏或电池,锂离子电池,假
韩国开发出新型电动汽车电池材料
韩国科学技术研究院发布消息称，该院联合首尔大学利用富锂锰镍钴锰氧化物（LMR）材料，制作出可以克服表面热化现象的新型阳极材料。该技术可以提高电动汽车电池的性能。该研究成果发表在国际学术杂志《纳米快报》（Nano Letters）上。 LMR材料比其它阳极材料能源密度高，安全性强，但在充放电