新能源汽车迎政策绿灯京穗将推电动车不摇号
在 《节能与新能源汽车产业发展规划》(以下简称《规划》)发布不久，执行“限购”政策的北京、广州，针对私人购买电动车将“不摇号”政策都有了进一步的消息。 7月12日，科技部副部长曹健林公开称，“未来北京的电动车将使用专门的牌照号段，购买纯电动车的私家车主将不必摇号。”无独有偶，就在上述消息公布前不久，广州市的相关政策也正式公布。 这一系列政策显然是《规划》的落地，但业界对地方政策也有不同观点。中商流通生产力促进中心汽车行业研究员铁志海表示，“限购的主要目的是治堵，而北京、广州在限购新车的同时又促进新能源汽车销售，这明显是矛盾的，会进一步增加交通压力。” 京穗政策将先行 在7月12日举办的电动汽车科技创新国际论坛上，科技部副部长曹健林放话称，“未来北京的电动车将使用专门的牌照号段，购买纯电动车的私家车主将不必摇号。” 其实，北京电动车将不实行摇号政策的消息已经传出已久。去年年底，国家财政部、科技......阅读全文
北京新能源车政策或年底出台
继上海传出将出台电动汽车消费鼓励政策后，北京市政府近日向汽车企业就《北京市私人购买纯电动车小客车管理办法(试行)》征求意见。无论是企业还是专家，对“鱼与熊掌不可兼得”(名下已有车的将不能再申请纯电动小客车)的政策均持否定态度，直言应修改。 根据北京市科学技术委员会等机构发布的征求意见稿，私
德颁鼓励使用电动汽车新法
德国于9月24日通过一项关于电动汽车的新法律,目的在于提高德国全境电动汽车的使用率。新法律预计将于2015年生效,并于2030年6月30日失效。据悉,目前已经启动欧盟告知程序。 这部关于电动汽车的新法律规定:第一,德国政府将给予电动汽车驾驶者一定的补贴,电动汽车驾驶者还将拥有进入限制区域的
新一轮新能源推广方案将出炉
“新一轮的示范推广即将启动，国家补贴政策持续支持。”科技部部长万钢在2013中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表态：“国务院已经正式批复新一轮的新能源汽车示范推广的方案，四部委正在制定实施细则，并将不日正式启动。”这表明国家将进一步鼓励发展新能源汽车。 万钢透露，新一轮新能源示范推广方案主
新一轮新能源推广方案将出炉
“新一轮的示范推广即将启动，国家补贴政策持续支持。”科技部部长万钢在2013中国汽车产业发展(泰达)国际论坛上表态：“国务院已经正式批复新一轮的新能源汽车示范推广的方案，四部委正在制定实施细则，并将不日正式启动。”这表明国家将进一步鼓励发展新能源汽车。 万钢透露，新一轮新
国资委16亿元打造电动车产业联盟
昨日，央企电动车产业联盟成立，国资委主任李荣融表示，联盟旨在快速突破电动车产业核心技术。 在国资委倡导下，昨日，中国一汽、国家电网、中海油等16家央企在京成立中央企业电动车产业联盟。据悉，该联盟初始投资资金为13亿元，由国资委从央企上缴的
日本召开汽车产业新时代战略会议
据《日刊工业新闻》报道，近日，日本经济产业大臣世耕弘成主持召开“汽车产业新时代战略会议”，为实现电动汽车（EV）的普及，确定了提高电动汽车效率和促进地方产业应用的两大战略方向，并专门设立两个协商推进委员会，围绕电动车旧电池的再利用、商务车和公务用车的电动车比例扩大、试点区域的实证成果共享等商讨对
16家央企发起电动车产业联盟－“换电”难成寡头
8月18日，由《证券日报》率先独家披露的“新能源汽车央企大联盟”如期挂牌。 根据国资委提供的资料显示，这一被最终命名为“中央企业电动车产业联盟”的新“团队”由16家央企发起。集众家之长于一身，实力大增的“中央企业电动车产业联盟”成立，是否会对民营电动汽车业造成冲击
闲置和充电难并存－电动汽车发展陷充电怪圈
就在全国电动车充电站如雨后春笋般涌现，甚至大部分处于闲置的同时，消费者却因担忧充电难而对新能源车望而却步。 记者近日调研发现，借着新能源车“十城千辆”计划的东风，各地政府和企业纷纷上马电动车配套项目，但新能源汽车市场进展的极为缓慢，使得闲置成为当前大部分充电站的现状。然而，充电难的问题却依
我国电动车标准将成国际标准参考
记者近日从全国汽车标准化技术委员会获悉，《电动汽车传导式充电接口》、《电动汽车充电站通用要求》、《电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议》和《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》4项标准，前不久顺利通过审查成为电动车国家标准。截至目前，我国制定并发布了新能源汽车相关国家标
2017亚洲可持续能源与科技展在曼谷举行
3月8日至10日，泰国能源部联合交通部、科技部和朱拉隆功大学在曼谷举办了“2017亚洲可持续能源与科技展(SETA)”。泰国副总理巴金、能源部长阿南达蓬、科技部长安察卡、交通部长阿空等出席开幕式。持续3天的会展围绕能源政策与计划制定、低碳电力技术发展、绿色能源低碳交通发展和智能城市绿色工业发展四
杨裕生：不能随心所欲提高电动汽车续航里程
“电池存在危险性，我们对于电动汽车里程‘随心所欲’的提高应该进行制约。”11月8日，在参加2018第三届动力电池应用国际峰会（CBIS2018）时，中国工程院院士、化学专家杨裕生如此表示。 杨裕生提出：“电动汽车的主要矛盾是安全性和里程的对立。安全性是矛盾的主要方面，里程是次要方面，不可颠倒。
专家称城市应重点发展纯电动公交车
由中国电工技术学会、中国汽车工程学会等联合主办的第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会，于11月5日至9日在深圳市举行。世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉在会上指出，纯电动汽车是中国汽车业可能成为世界第一的项目，我国城市交通堵塞和环境日趋恶化的现状决定了发展纯电动公共交
“移动电源”能否救急充电桩数量不足？
近日，记者从北京市小客车指标办公室了解到，本年度第一期购车指标摇号普通小客车的申请人数达230.5万个，创历史纪录。值得一提的是，申请新能源车的人数达到了2503个，比上期增加了118个，同样达到了历史最高值。 随着国家政策的大力支持、企业新产品的不断推出，老百姓对新能源汽车的消费热情也水涨
我国有望率先实现新能源汽车产业化
由于国家电力供应和城市基础设施管理集中以及优势的煤炭资源集中等优势，我国有望成为全球第一批实现新能源汽车以及电动汽车产业化的国家。 记者从27日闭幕的2010中国新能源汽车发展年会上获悉，由于石油依赖加深、大气污染和交通拥堵问题突出，发展新能源汽车成为调整我国汽车产业结构的必然选择。而国家
关于新能源锂电池电动汽车的国家政策介绍
按照我国电动汽车充电设施标准化总体部署，在国家标准委协调和支持下，由工业和信息化部、国家能源局组织，全国汽标委牵头，汽研中心、电力企业联合会和电器科学研究院共同起草了《电动汽车传导充电用连接装置第1部分：通用要求》、《电动汽车传导充电用连接装置 第2部分：交流充电接口》、《电动汽车传导充电用连接
杨裕生：应制约电动汽车里程“随心所欲”地提高
我国新能源汽车发展至今，取得了巨大的成就，也积累了若干问题。11月8日，在参加2018第三届动力电池应用国际峰会(CBIS2018)时，中国工程院院士杨裕生就此表达了自己的看法。 杨裕生提出：“电动汽车的主要矛盾是安全性和里程的对立。安全性是矛盾的主要方面，里程是次要方面，不可颠倒。如果不分清
车用高能量型锂电池技术获重大突破
在“十二五”国家863计划支持下，“高能量锂离子电池系统和电池组技术开发”项目取得重大进步。据科技部网站介绍，该项目研发产品单体电池能量密度达到 138.6瓦时/公斤，功率密度达到915.6瓦/公斤，循环1200次后的容量保持率为94.1%，成果已开始应用于批量生产的50安时能量型动力电池上
新能源车财政补贴年底到期后续政策未定
继北京、上海之后，广州也在7月1日出人意料地推出汽车限购政策，至此，全国公认的一线城市除了深圳尚未实施汽车限购政策之外，其他三地都推出了限购令。在如今国内汽车销量趋向负增长之时，北上广的限购令国内汽车生产厂家特别是自主品牌的生产厂家信心不再。不过，按照国家对新能源汽车的扶持政策，国人购买新能源汽
瓜分数十亿美元！特斯拉将开放美国部分超级充电网络
据媒体报道，全球电动汽车龙头特斯拉正在争取拜登政府的资金支持，以建设更多的电动汽车充电站，并准备向其它品牌电动汽车开放其部分美国超级充电网络。拜登政府已经设定了雄心勃勃的目标，即到2030年，电动汽车占新车销量的50%，这也使得建设电动车充电基础设施成为重中之重。美国联邦和州政府未来几年将在这方面投
锂电动车充电说明
1．放置补电：电池组在出厂前均有部分电量剩余，在电动车出售后亦可以进行短距离的骑行。第一次骑行完毕后，须对电池进行首次充电，建议首次充电应进行稍长时间（8-12小时）。电池组在使用过后应及时充电不可亏电储存，如果电池放置超过两个月时间未被使用，电池组需要进行一次完全的充电。如置放超过5个月电池组需要
首个汽车充电站6月底建成－专门设实验室检测
2009年8月2日，日本日产自动车公司在位于横滨的总部发布其首款纯电动汽车“叶子”。日产表示，“叶子”于2010年底投放市场，先期在日本、美国和欧洲市场销售。 昨天来自北京市电力公司的消息，北京市首个电动车汽车充电站预计6月底在
中国定75项电动汽车标准－新能源车2020年不补贴
从中国新能源汽车的总设计师万钢在“2014中国汽车产业发展国际论坛”上发表主旨演讲起，就注定了这一届论坛最引人关注、讨论最热烈的话题肯定是新能源汽车。 全国政协副主席、科技部部长万钢概括了我国经过十多年的持续研发在电池、电机、电控等三大核心领域取得了明显进步，并提到随着电动汽车真正达到零排放，
杨裕生院士谈低速电动车
杨裕生院士谈低速电动车 政府曾制定到2015年新能源汽车要达到50万辆的计划，现在各种新能源汽车加起来还不到10万辆，时间只剩下一年了！我觉得新能源汽车推广迟缓有以下几个方面的原因：一是没有把新能源汽车发展的责任加到汽车企业身上，着急的是政府部门，汽车企业不着急，它们不但不着急，而且在看哪种车补
锂电池电动车和铅酸电池电动车的性能对比
1、耐用性/电池寿命：铅酸电池使用寿命一般为2年左右，而锂电池较耐用，寿命多为4-5年;且铅酸电池循环完全充放电一般为300次内，而锂电池则完全充放循环次数超过500次。2、体积质量/易操作性：相比锂电池仅2.5/3公斤的轻巧车身，一般同容量铅酸电池重约16/30公斤;不仅电池质量较大，体积也大;相
新能源汽车再次迎来发展元年－上海模式被点赞
新能源汽车 “要出重拳强化污染防治，今年内要淘汰黄标车和老旧车600万辆，并在全国供应国四标准车用柴油。”国务院总理李克强在作政府工作报告时指出。 去年至今年年初全国多次大范围地爆发雾霾，让全社会都越来越“难以呼吸”，大气污染防治开始成为政府工作的重中之重。尽管本次政府工作报
2010巴黎国际车展开幕－节能环保汽车独领风骚
9月30日，2010巴黎国际车展隆重开幕。在巴黎凡尔赛门展览中心共计20万平方米的展厅内，云集了来自全球20多个国家的300多个品牌，显示出全球汽车企业正在为迎接世界经济走出危机做积极准备，其中尤以节能环保型轿车及电动汽车最引人注目。而中国成为全球最大的汽车生产基地和汽车市场，也引
我国牵头！7项新能源汽车领域国际标准项目立项
近日，国际标准化组织批准由我国牵头的7项新能源汽车领域国际标准项目立项，涉及电动汽车整车、动力电池、燃料电池及换电4个方面，并组建燃料电池汽车、换电车辆2个工作组，由我国专家承担召集人。 整车标准方面，此次新立项《电动道路车辆 安全要求 第4部分：碰撞后电安全》（ISO/AWI 6469-4，
我国牵头！7项新能源汽车领域国际标准项目立项
近日，国际标准化组织批准由我国牵头的7项新能源汽车领域国际标准项目立项，涉及电动汽车整车、动力电池、燃料电池及换电4个方面，并组建燃料电池汽车、换电车辆2个工作组，由我国专家承担召集人。整车标准方面，此次新立项《电动道路车辆 安全要求 第4部分：碰撞后电安全》（ISO/AWI 6469-4，中日联合
我国牵头！7项新能源汽车领域国际标准项目立项
近日，国际标准化组织批准由我国牵头的7项新能源汽车领域国际标准项目立项，涉及电动汽车整车、动力电池、燃料电池及换电4个方面，并组建燃料电池汽车、换电车辆2个工作组，由我国专家承担召集人。 整车标准方面，此次新立项《电动道路车辆 安全要求 第4部分：碰撞后电安全》（ISO/AWI 6469-4，
重庆将大力推动新能源汽车产业发展
为了推动汽车工业产业的转型升级，重庆市将新能源汽车产业列为未来汽车产业发展的重要方向，并出台政策予以扶持，倡导低碳环保。 作为西部汽车工业重镇的重庆市，凭借产业基础优势，将新能源汽车产业发展作为推动汽车工业产业的转型升级的突破口。科技部已授予重庆两江新区新能源汽车国家高新技术产业化基