上海硅酸盐所氟基电池研究获进展
开发高能量密度电池是电动汽车和智能电网等长续航和大规模储能体系的长期追求目标。锂金属氟基电池能够通过多电子转移和高电位的转换反应，具备实现高能量密度储能的潜质（理论上接近1000Wh/kg 和1800 Wh/L）；相比分子转换型锂硫和锂氧电池，能够更好地规避由反应限域困难引发的正极活性物质损失和负极副反应滋生等问题。然而，对于锂-氟转换体系，钝化性的氟化锂（LiF）在反应过程中难以得到持续激活而在电极表面不均匀沉积，造成严重的电压极化和容量衰减。 针对锂-氟多相转换反应面临的动力学迟缓和可逆性不佳的难题，中国科学院上海硅酸盐研究所研究员李驰麟团队提出了一种新型的固液氟转换机制，在醚类电解液中引入阴离子受体添加剂，促进钝化相LiF的解离并在多相反应界面处形成溶剂化的氟离子配位中间体，进而在LiF和Fe基物相间构建便捷的固液氟传输“通道”。这种固液氟传输机制可避开艰难的固固转换方式，提升了锂-氟多相转换反应的动力学，激活了大容......阅读全文
上海硅酸盐所氟基电池研究获进展
开发高能量密度电池是电动汽车和智能电网等长续航和大规模储能体系的长期追求目标。锂金属氟基电池能够通过多电子转移和高电位的转换反应，具备实现高能量密度储能的潜质（理论上接近1000Wh/kg 和1800 Wh/L）；相比分子转换型锂硫和锂氧电池，能够更好地规避由反应限域困难引发的正极活性物质损失和
氟基电池，未来电池新希望
开发高能量密度电池是电动汽车和智能电网等长续航和大规模储能体系的长期追求目标。锂金属氟基电池能够通过多电子转移和高电位的转换反应，具备实现高能量密度储能的潜质（理论上接近1000Wh/kg 和1800 Wh/L）；相比分子转换型锂硫和锂氧电池，能够更好地规避由反应限域困难引发的正极活性物质损失和
上海硅酸盐所在氟基储能材料研究中取得进展
近日，中国科学院上海硅酸盐研究所研究员李驰麟带领的团队在氟基储能材料研究中取得新进展，他们首次提出立方钙钛矿相可用于高倍率储钠电极，在不显著改变配体链接方式的情况下，仅通过操纵通道填充即可实现已知结构原型的开框架化，获得了具有优异电化学性能的钠离子电池正极材料，相关论文在线发表在《先进功能材料》
上海硅酸盐所光电化学电池研究取得进展
最近，中科院上海硅酸盐研究所高性能陶瓷与超微结构国家重点实验室在光电化学电池方面取得新进展。 课题组博士研究生邵芳在导师孙静研究员的指导下，探索制备了一种基于Cu/Cu2O的半导体液结太阳能电池。这种电池具有原料丰富、成本低廉、制备方法简单、低温易控等优点，最高光电转换效率可达3.13%
上海硅酸盐所在镁基电池体系和反应机理研究中获进展
镁电池由于其资源丰富、体积比容量大、镁负极电沉积不易形成枝晶等众多优点日益受到关注。然而，高电位稳定电解液和可脱嵌镁的结构 原型的缺乏限制了目前镁电池的发展。现在商用的碳酸酯类电解液会在镁负极表面形成离子无法传导的致密钝化层，使其无法在镁电池体系中得到应用；另外，二价 镁离子电荷密度高，相比单电
研究人员在新型氟基固态电解质研究方面取得进展
二次电池是现代和未来大规模智能电网、电动汽车和军用电源不可或缺的储能元件，当前的锂离子电池面临着能量密度无法满足电化学储能需求，以及有机电解液可燃和泄露致使存在安全隐患等诸多问题。锂金属电池具有更高的能量密度，但面临着锂负极枝晶生长等问题。固态锂金属电池由于能量密度和安全性的双重潜在优势，是下一
旧电池的崛起——镍基电池
随着工业改革步伐的加快，汽车行业面临着许多方面的调整，节能减排是最受到关注的，BASF化学公司就此在汽车电池上面做了相关研究，并发现镍氢电池的储能能力可以改善汽车的耗能，因此，旧型镍基电池将会重新崛起，让我们拭目以待。 BASF化学公司说，现在用在混合动力车上的普通电池性能
氟/硫基正极异质界面催化转换反应研究获系列进展
传统的嵌入型锂电池正极材料，如橄榄石（LiMPO4）、层状（LiMO2）及尖晶石（LiM2O4）等，虽然具有优良的电化学可逆性，但是其少量电子转移（0.5-1个）的短板极大限制了它们的电荷储存容量和能量密度，已不能满足可移动电子设备、电动汽车及智能电网等应用领域的快速发展。而基于多电子转换反应的
锂电池正极材料硅酸盐的介绍
化学术语，所谓硅酸盐指的是硅、氧与其它化学元素 （主要是铝、铁、钙、镁、钾、钠等）结合而成的化合物的总称。它在地壳中分布极广，是构成多数岩石（如花岗岩）和土壤的主要成分。大多数熔点高，化学性质稳定，是硅酸盐工业的主要原料。硅酸盐制品和材料广泛应用于各种工业、科学研究及日常生活中。
锂金属电池负极的非消耗型氟化流体界面调控策略
为了满足下一代高比能电池的能量密度要求，具有高理论容量和低电化学电位的锂金属是未来可充电池（如Li-S和Li-FeF3）的理想负极。然而，负极锂枝晶不可控生长引起的固态电解质界面（SEI）不稳定、循环过程中锂的体积膨胀以及“死锂”的产生、电池短路等问题，阻碍了锂金属电池（LMBs）的发展。自从采