振兴航空，动力先行！“科学与中国”20周年院士活动举办
“这款发动机推力多少？燃气温度最高多高？寿命达到多少小时？” 8月15日上午，中国航发沈阳发动机研究所（以下简称中国航发动力所）。航天应用技术和浮空飞行器专家、中国科学院光电研究院研究员顾逸东院士在参观一款发动机型号时，一连抛出多个关心的问题。 针对这些问题，中国航发动力所集团专职型号总师程荣辉一一解答。他介绍说，动力所新型发动机的研制攻克十多项关键技术、研制了多个新材料。此外研究所还开发了一套健康管理电子系统，其中的“综合诊断器”可以收集发动机数据，进行健康诊断和寿命管理。 “航空发动机是飞机的‘心脏’，是高端装备的典型代表，也是实现中国梦的关键核心装备。这些自主创新成果令人自豪，它们的延展应用范围将十分广泛。”祝学军院士说。 据介绍，中国航发动力所是新中国第一个航空发动机设计研究所，自1961年成立以来一直承担国家重点型号航空发动机的研制任务，是中国大中型涡喷、涡扇航空发动机及燃气轮机的研发基地。 当天，中科......阅读全文
92岁航空发动机专家刘松龄逝世
据央视新闻消息，记者从西北工业大学动力与能源学院获悉，我国著名航空发动机专家、西北工业大学动力与能源学院教授刘松龄先生，因病于2024年9月20日在北京逝世，享年92岁。刘松龄先生，中国共产党党员，1932年9月生于安徽庐江，1953年考入华东航空学院，1956年随校西迁至西安，1957年毕业于西北
我国著名航空发动机专家刘松龄逝世
讣告我国著名航空发动机专家、西北工业大学动力与能源学院教授刘松龄先生，因病于2024年9月20日在北京逝世，享年92岁。刘松龄先生，中国共产党党员，1932年9月生于安徽庐江，1953年考入华东航空学院，1956年随校西迁至西安，1957年毕业于西北工业大学航空发动机设计系并留校任教，历任助教、讲师
航空发动机转子的结构型式有哪些
如果指的是航空喷气引擎的话，那就有：①单转子，②双转子，③三转子 三种结构。用得最多的是双转子，因为单转子性能差，而三转子制造难度和成本又太高。如果指的是压气机转子的基本结构型式的话，那就有：①鼓式转子②盘式转子③盘鼓式（混合式）转子，这三种。 转子：根据ISO标准，由轴承支撑的旋转体称为转子
航空发动机油管疲劳试验机功能
航空发动机油管疲劳试验机实现对油管工况的模拟，可加载压力脉冲、扭曲等载荷，各种载荷可以独立加载，也可以组合加载，可对油管进行压力疲劳试验和扭转疲劳试验。同时，该机还可以进行油管流动阻力的试验。比较真实的重现了油管的实际工况，为验证设计，指导应用提供有效的数据。航空发动机油管疲劳试验机性能特点：可以实
中国有吴仲华，还要引进航空发动机？
“中国有吴仲华，还要引进航空发动机？” 上世纪70年代，当得知中国要引进英国罗罗（Rolls-Royce）公司的斯贝发动机，英国人诧异道。 要知道，斯贝发动机的研制，得益于中国科学家吴仲华提出的叶轮机械三元流动理论。并且，世界上主流航空发动机的研制都利用了该理论。 1979年春，中美建交
师昌绪牵头航空发动机将被列入国家重大科技专项
由两院院士师昌绪牵头、组织两院院士提出的“我国航空发动机和燃气轮机工程咨询研究报告”终于尘埃落定。记者日前从有关部门获悉，航空发动机将被列入国家重大科技专项，正在组织专家论证。 “下一步最关键的是要进一步夯实技术基础，提高自主研发能力，坚定不移地走自主创新的发展道路。”中国工程院院士刘大响
两院举行学部学术活动－百余院士共烹学术盛宴
6月14日讯 今天，第三届中科院学部学术年会在京西宾馆举行；同日，中国工程院第十一次院士大会在友谊宾馆举行各学部学术活动。两院一百余位院士登台作学术报告。 在第三届中科院学部学术年会上，4位院士作综合性大会报告，65位院士作专题性报告。全国人大常委会副委员长路甬祥、全国政协副主席王
“两院院士评选2020年十大科技进展新闻”活动已启动
由中国科学院学部工作局、中国工程院办公厅、中国科学报社联合组织的“两院院士评选中国十大科技进展新闻、世界十大科技进展新闻”活动自1994年启动至今已成功举办了26届，取得了良好的社会反响。2020年度“两院院士评选中国、世界十大科技进展新闻”活动目前已正式启动，诚请两院院士推荐候选新闻。同时诚
甘晓华：航空发动机研制须完备技术谱系
航空“心脏”乏力 “航空发动机是制约我国飞机发展，乃至航空产业的技术瓶颈。”全国政协委员、空军装备研究院总工程师甘晓华在日前举行的两会上表示。 航空发动机被公认为飞机的心脏。作为国家战略装备，它是衡量一个国家军事装备水平、科技工业实力和综合国力的重要标志。航空发动机的研制生产，几乎涉
航空发动机最重要的零件是什么
每个都很重要，不过硬说的话应该是轴承。轴承直接决定发动机的寿命，都说国产的发动机寿命短（跟GE，PW比），主要是因为轴承。轴承最大承受能力也直接决定了发动机的能力，看似简单，学问不少。西方对华一直垄断，等咱突破这个难题的时候，咱的发动机就真成熟了，纯手打。。
航空发动机用轴承钢的服役环境特点
航空发动机用轴承钢的服役环境特点温度变化范围大。国外轴承钢从20世纪中期至今已发展到第3代，包括常温使用，温度
航空发动机主轴承双排轴承优缺点
3点优点，2点缺点。1、优点是寿命较长，封闭性较好，抗老化性能好，适合转速较高的风扇。2、缺点是制造成本高，在同样的转速水平下噪音最大。
著名航空发动机专家陈光逝世，享年93岁
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/12/514596.shtm讣 告 我国著名航空发动机专家、北京航空航天大学能源与动力工程学院教授陈光同志，因病医治无效，于2023年12月19日在北京逝世，享年93岁。陈光，中国共产党党员，1930年
航空发动机主轴承双排轴承优缺点
3点优点，2点缺点。1、优点是寿命较长，封闭性较好，抗老化性能好，适合转速较高的风扇。2、缺点是制造成本高，在同样的转速水平下噪音最大。
航空发动机专家蔡元虎逝世，享年74岁
我国航空发动机专家、中国共产党党员、西北工业大学动力与能源学院原院长、博士生导师蔡元虎教授，因病医治无效，不幸于2024年9月7日在成都逝世，享年74岁。蔡元虎公开资料显示，蔡元虎，1950年12月出生于陕西岐山，1975年考入西北工业大学航空发动机设计专业学习，1985年7月博士毕业留校任教，19
航空发动机鼠笼式弹支和传统轴承的优点
减振特性和动力特性。航空发动机鼠笼式弹支和传统轴承的优点是减振特性和动力特性。航空发动机（aero-engine）是一种高度复杂和精密的热力机械，作为飞机的心脏，不仅是飞机飞行的动力，也是促进航空事业发展的重要推动力，人类航空史上的每一次重要变革都与航空发动机的技术进步密不可分。
航空发动机上滑动轴承的使用范围
-250°至350°。航空发动机上滑动轴承的使用范围是-250°至350°。1、航空发动机上滑动的轴承运转条件：高温、高速、重载。2、航空发动机上滑动轴承的主轴轴承的工作特点：高DN值、高温、重载、高可靠性，要求轴承精度高。
华南地区中国科学院院士年度学习交流活动在深圳举行
3月17日至19日，华南地区中国科学院院士年度学习交流活动在深圳举行，中国科学院副院长、党组副书记吴朝晖，深圳市政府副市长、党组成员代金涛和33位中国科学院院士出席了此次活动。活动由深圳中国科学院院士活动基地主任成会明和副主任唐本忠主持。吴朝晖在致辞中指出，70年来，广大院士牢记科技报国、创新强国的
东北等地区中国科学院院士年度学习交流活动在沈阳举行
3月20日至22日，“科技引领振兴·院士智汇辽宁”东北等地区中国科学院院士年度学习交流活动在辽宁沈阳举办。中国科学院副院长、党组副书记吴朝晖，辽宁省委常委、副省长张立林出席活动并讲话。54位中国科学院院士、中国工程院院士参加活动。 吴朝晖回顾了学部70年的光辉奋进之路，肯定了广大院士牢记科技报
李光博院士诞辰100周年纪念活动在京举行
李光博铜像揭幕仪式。中国农科院植保所供图 6月16日，李光博院士诞辰100周年纪念暨铜像揭幕仪式在中国农业科学院植物保护研究所举行。中国农科院党组书记张合成，副院长王汉中，院党组成员、人事局局长陈华宁出席活动。活动由植保所所长周雪平主持。共计500余人参加本次活动。 李光博是我国著
院士专家为我国化工冶金材料工程汇智献策
6月12日至13日，中国工程院第十四届化工、冶金与材料工程学术会议在大连举行。大会以“化工冶金材料工程与东北振兴”为主题，聚焦国家重大战略需求，发挥院士们跨学科、跨部门、跨领域的优势和吸引、集聚、培养人才的作用，为辽宁构建具有东北特色的现代化产业体系，打好打赢新时代“辽沈战役”提供智力支撑。会上，中
镀铝表面改性热障涂层研究获新进展
在国家自然科学基金等项目的资助下，广东省科学院新材料研究所在镀铝表面改性热障涂层方面取得新进展。相关研究发表于npj Materials Degradation。张小锋博士是该论文第一作者和通讯作者。 航空发动机作为工业桂冠上的明珠，其服役寿命一直困扰着我国航空工业的发展。航空发动机服役环境苛
金属所航空发动机封严涂层腐蚀研究获进展
可磨耗封严涂层作为飞机发动机中的关键技术，可在保护叶片的前提下同时提高航空发动机的整体气密性，是提高发动机整机效率、保障其安全运行的有效手段。随着我国海上航空大力发展，在高湿、高盐、高热的海洋大气环境下，可磨耗封严涂层的腐蚀问题成为困扰发动机运行稳定性和安全性的关键问题，开发新一代耐常温海洋大气
涡轮螺旋桨航空发动机的飞行寿命是多少
v军用飞机发动机寿命：现代军用活塞式航空发动机与歼击机用的涡轮喷气发动机第一次翻修寿命约为200～600小时。民用飞机发动机寿命：民用涡轮喷气发动机、涡轮风扇发动机、涡轮螺旋桨发动机和涡轮轴发动机寿命在2000～4000小时以上。飞机发动机的寿命由开始使用到退役或报废，实际使用的累计工作时间称为实际
大咖云集，为您“沪”航！2024涡轮技术大会暨民用航空发动机及燃气轮机产业展圆满召开
驱动未来 燃动世界！2024涡轮技术博览会暨民用航空发动机及燃气轮机展于5月30-31日在上海张江科学会堂圆满召开。2024涡轮展以会议+展览形式呈现，备受瞩目，展会现场熙来攘往，人潮涌动，海内外专业观众纷至沓来，人气爆棚！历经五年沉淀，2024涡轮展突破记录，为期两天的展会入场人次达9258。政府
中国工程院第十四届化工、冶金与材料工程学术会议在大连举行
6月12日至13日，由中国工程院化工、冶金与材料工程学部和辽宁省科学技术厅共同主办，中国科学院大连化学物理研究所、大连市科学技术局、大连市科学技术学会、大连理工大学共同承办的中国工程院第十四届化工、冶金与材料工程学术会议在大连举行。中国工程院院长李晓红、辽宁省人民政府副省长王利波出席开幕式并致辞，中
院士智囊献策－助力创新发展－“科学与中国”内蒙古行系列活动成功举办
7月27日，“科学与中国”内蒙古行系列活动持续在呼和浩特举行。 作为系列活动的重要环节，中国科学院院士马大为在自治区科技厅，以“小分子药物创制和我国制药行业发展的机遇和挑战”为主题展开深入讲解，详细解答了什么是小分子药物、创制小分子药物的前瞻性和紧迫性、未来小分子药物能够发挥的重要作用等问题，
中国工程院院士赵铠等三位专家解读麻疹疫苗强化免疫活动
9月19日10：00，中国工程院院士、医学病毒学专家赵铠、北京市疾病预防控制中心科研教育办公室主任孙美萍、联合国儿童基金会卫生项目官员朱徐做客人民网强国论坛，以麻疹疫苗强化免疫活动为主题与网友进行在线交流，欢迎参与。
能造航空发动机国家只有5个－我国如何并跑
茫茫大漠，沙场点兵，不久前在朱日和联合训练基地举行的盛大阅兵上，中国航空发动机集团研制生产和服务保障的涡扇、涡喷、涡轴、涡桨等七大系列发动机和两型辅助动力装置、两型传动系统近600台套装备参与检阅。 这些航空装备的“心脏”集体亮相，振奋人心。目前七大系列航空发动机、辅助动力装置和传动系统已经广
日本着手开发下一代航空发动机
国际民航组织（ICAO）于2016年10月就国际航线民航客机温室气体减排的国际框架已经达成了协议，日本、美国、中国、欧洲都加入了该协议，为此，研究开发环境友好型航空发动机迫在眉睫。 日本宇宙航空研究开发机构（JAXA）将从2018年度开始，同企业、大学合作开发下一代航空发动机。研发的重点为：