钠离子电池的定义及应用
钠离子电池也是一种二次电池（充电电池），主要依靠钠离子在正极和负极之间移动来工作，与锂离子电池工作原理相似。在充放电过程中，Na+在两个电极之间往返嵌入和脱出：充电时，Na+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极；放电时则相反。钠离子电池使用的电极材料主要是钠盐，相较于锂盐而言储量更丰富，价格更低廉。由于钠离子比锂离子更大，所以当对重量和能量密度要求不高时，钠离子电池是一种划算的替代品。与锂离子电池相比，钠离子电池具有的优势有：（1）钠盐原材料储量丰富，价格低廉，采用铁锰镍基正极材料相比较锂离子电池三元正极材料，原料成本降低一半；（2）由于钠盐特性，允许使用低浓度电解液（同样浓度电解液，钠盐电导率高于锂电解液20%左右）降低成本；（3）钠离子不与铝形成合金，负极可采用铝箔作为集流体，可以进一步降低成本8%左右，降低重量10%左右；（4）由于钠离子电池无过放电特性，允许钠离子电池放电到零伏。钠离子电池能量密度大于100Wh/kg，可与磷酸......阅读全文
一次电池的定义
一次电池是指制成后可以产生电流，但不能循环使用的电池。
二次电池的定义
二次电池使用前须进行充电，充电后可放电使用，可多次充放电循环使用。
干电池的定义和特性
干电池（Drycell）是一种以糊状电解液来产生直流电的化学电池（湿电池则为使用液态电解液的化学电池），大致上分为一次电池及二次电池两种，是日常生活之中为普遍使用，以及轻便的电池。它们可以使用于很多电器用品上。
关于电池内阻的定义
欧姆内阻主要是指由电极材料、电解液、隔膜电阻及各部分零件的接触电阻组成，与电池的尺寸、结构、装配等有关。 电流通过电极时，电极电势偏离平衡电极电势的现象称为电极的极化。极化电阻是指电池的正极与负极在进行电化学反应时极化所引起的内阻。 电池的内阻不是常数，在充放电过程中随时间不断变化，这是因为
锂电池化成的定义
锂电池化成是锂电池注液后对电池的首次充电过程。该过程可以激活电池中的活性物质，使锂电池活化。同时，锂盐与电解液发生副反应，在锂电池的负极侧生成固态电解质界面（SEI）膜，该层膜可阻止副反应进一步的发生，从而减少锂电池中活性锂的损失。SEI的好坏对锂电池的循环寿命、初始容量损失、倍率性能等有着很大影响
农业物联网行业定义及应用分析
物联网被世界公认为是继计算机、互联网与移动通信网之后的世界信息产业第三次浪潮。探索农业物联网发展以及应用意义重大，能够促进农业生产方式转变和农民增收，小编整理的农业物联网行业定义及应用分析内容如下。农业物联网定义农业物联网，即在大棚控制系统中，运用物联网系统的温度传感器、湿度传感器、PH值传感器、光
简述锂电池的电池放电倍率的定义
放电倍率是指在规定时间内放出其额定容量（Q）时所需要的电流值，它在数值上等于电池额定容量的倍数。即：充放电电流（A）/额定容量（Ah），其单位一般为C(C-rate的简写)，如0.5C，1C，5C等 举个例子，对于容量为24Ah电池来说： 用48A放电，其放电倍率为2C，反过来讲，2C放电，
干电池的规格特点及应用策略
1、首先要明白常见干电池的电压为1.5V，二氧化锰电池标称电压为3.0V，锂－亚硫酰氯电池标称电压为3.6V；2、掌握干电池容量，干电池的容量大致只有几百mah，容量由电池内所含活性物质的量所决定，与其形成正比。即电池体积愈大，活性物质愈多，容量也大。一般厂家标明的额定容量是指电池在一定的环境温度（
基因工程药物的定义及应用意义
基因工程药物,是重组DNA的表达产物。广义地说,凡是在药物生产过程中涉及用基因工程的,都可以成为基因工程药物。在这方面的研究具有十分诱人的前景。基因工程药物研究的开发重点是从蛋白质类药物,如胰岛素、人生长激素、促红细胞生成素等的分子蛋白质,转移到寻找较小分子蛋白质药物。这是因为蛋白质的分子一般都比较
关于电池的极化内阻的定义
极化内阻，意思是电极上有（净）电流流过时，电极电势偏离其平衡值，此现象称作极化。根据电流的方向又可分为阳极化和阴极化。 电极上有（净）电流流过时，电极电势偏离其平衡值，此现象称作极化。根据电流的方向又可分为阳极化和阴极化。 极化是指腐蚀电池作用一经开始，其电子流动的速度大于电极反应的速度。在
研制出3D打印钠离子微型电池
近日，中科院大连化学物理研究所催化基础国家重点实验室研究员吴忠帅与副研究员郑双好团队，开发了可形成三维导电网络的电极油墨与高离子电导率的电解质油墨，显著提高了3D打印高载量微电极中的电子和离子传输效率，研制出了高容量、高倍率柔性化钠离子微型电池。相关研究成果发表在《先进材料》。可穿戴电子产品与微电子
物理所室温钠离子电池研究取得系列进展
大规模储能技术作为可再生能源利用和智能电网的核心关键技术之一，目前还处于发展初期。与其它储能技术相比，室温钠离子电池具有资源丰富、成本低、能量转换效率高、循环寿命长、维护费用低等诸多优势。寻找成本低廉且性能优异的钠离子电池电极材料是实现钠离子储能电池实际应用的关键之一。目前关于钠离子电池层状正极
我国钠离子电池商用车解决方案亮相
3月28日，中科海钠科技有限责任公司（以下简称中科海钠）在安徽省阜阳市举行了商用车动力电池技术突破与价值重构产品发布会，钠离子电池商用车解决方案正式亮相。 当前，随着全面电动化时代的到来，以乘用车领衔的电动化已走过了大半程，新能源市场正同步开启商用车电动化征程。 一方面新能源商用车应用场景多
钠离子电池关键负极材料研究有了新突破
近日，四川轻化工大学教授陈建团队研究生熊卓在钠离子电池关键负极材料研究中取得突破，相关研究成果于1月5日发表于《储能杂志》。 该研究针对硬碳负极材料在高初始库仑效率与优异倍率性能之间难以兼得的关键挑战，从分子尺度结构调控入手，提出了创新的解决方案。通过分子尺度的交联工程，有效抑制了酚醛树脂在热
锂电池自放的定义
电池在开路状态时，其存储的电量自发被消耗的现象称为电池的自放电，又称电池的荷电保持能力，即在一定环境条件下，电池储存电量的保持能力。理论上，荷电状态下电池的电极处于热力学不稳定状态，电池内部会自发进行物理或者化学反应，导致电池化学能的损失。自放电也是衡量电池性能的重要参数之一，不同类型的电池自放电因
锂电池低温化成的定义
低温化成：充放电过程中，电芯始终处于低温环境中，低温过程形成的 SEI膜致密稳定，但反应速率慢，化成时间较长。
锂离子电池寿命的定义
锂离子电池的寿命分为循环寿命和日历寿命两个参数。循环寿命一般以次数为单位，表征电池可以循环充放电的次数。锂离子电池的寿命会随着使用和存储而逐步衰减，并且会有较为明显的表现。
民用低温锂电池的定义
民用低温锂电池：-20℃电池0.2C放电占额定容量的80%以上；-30℃电池0.2C放电占额定容量的50%以上；
锂电池化成温度的定义
化成温度：温度一方面影响生成 SEI 膜生成速率及组成；另一方面，高温下SEI膜的部分组分会发生分解，造成SEI膜破裂，会进一步消耗锂来生成新的SEI膜。
特种低温锂电池的定义
特种低温锂电池：-40℃电池0.2C放电占额定容量的80%以上；-50℃时电池0.2C放电占额定容量的30%以上；
锂电池－高温化成的定义
高温化成：充放电过程中，电芯始终处于高温环境中，高温可提高电化学反应速率和SEI 膜成型速率。形成的SEI 膜一致性较高但疏松、不稳定。
钴酸锂电池的定义
钴酸锂电池是锂离子电池的一个分支，此外，还有锰酸锂/三元锂/磷酸铁锂电池，相对于其他类别的锂离子电池，钴酸锂电池是最能装电的电池。钴酸锂电池结构稳定、比容量高、综合性能突出、但是其安全性差、成本非常高，主要用于中小型号电芯，广泛应用于笔记本电脑、手机、MP3/4等小型电子设备中，标称电压3.7V。
燃料电池的定义和特点
燃料电池是一种能量转化装置，它将燃料的电化学能转化成电能。它类似于电池一样也是电化学发电装置，因此被称为燃料电池。对应的采用氢气作为燃料的燃料电池就是氢燃料电池。它可以理解为水电解成氢气和氧气的逆反应。
锂电池－闭口化成的定义
闭口化成：充放电过程中，电芯注液口始终处于密封状态，化成过程无环境湿度条件要求。但化成设备工艺复杂，电芯壳体存在塑性变形风险。
磷酸铁锂电池的定义
磷酸铁锂电池，是指用磷酸铁锂作为正极材料的锂离子电池。锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。其中钴酸锂是目前绝大多数锂离子电池使用的正极材料。
锂离子电池电流的定义
充电截止电流配置：不能将截止充电电流配置为0通常充电截止电流是按照恒流充电的5%-10%进行配置的。但是需要考虑对充电时间的影响，截止充电电流越小，充电时间就会越长。
锂电池开口化成的定义
开口化成：充放电过程中，电芯注液口始终处于常压开放状态，电化学反应产生的气体可以及时排除，提高了SEI膜成型的一致性。化成设备简单成本低但静置时间长，环境湿度条件要求高。
简述低温锂电池的定义
锂离子电池因具有质量轻,比能量高及寿命长等优点得到广泛应用,低温锂电池是一种采用特殊材料及工艺制成的，适合于零下的寒冷环境使用，且放电容量及工作性能表现优秀， [1] 一般都要求在-40度左右环境下正常工作,放电容量保持在80%以上,最低工作温度可达到-50℃。 低温锂电池选用VGCF和比表面
锰酸锂电池的定义
锰酸锂电池是指正极使用锰酸锂材料的电池，锰酸锂电池其标称电压在2.5~4.2v ，锰酸锂电池以成本低，安全性好而被广泛使用。锰酸锂电池是成本低、安全性和低温性能好的正极材料，但是其材料本身并不太稳定，容易分解产生气体，因此多用于和其它材料混合使用，以降低电芯成本，但其循环寿命衰减较快，容易发生鼓胀，
关于制定《钠离子蓄电池通用规范》－团体标准的通知
为应对全球气候变化的挑战，目前已有约130个国家和地区提出了碳中和目标，绿色低碳和可持续发展已经成为国际共识。我国承诺力争2030年前二氧化碳达到峰值、2060年前实现碳中和。交通运输行业是推动绿色发展，实现碳达峰、碳中和的关键领域，其排放约占我国碳排放总量的10%。国务院印发的《2030年前碳达