我国航空发动机结构强度专业的重要奠基人聂景旭逝世
澎湃新闻记者从北京航空航天大学方面获悉，我国著名航空发动机专家、北京航空航天大学能源与动力工程学院教授、原405教研室主任聂景旭先生，因病医治无效，于2023年6月12日在北京逝世，享年93岁。公开资料显示，聂景旭，1930年9月生于湖南省桃源县，1955年7月毕业于北京航空学院（今北京航空航天大学）发动机设计专业，1955年9月留校任教，1986年由国务院学位办评定为博士生导师。1989年至1990年，以高级访问学者身份在美国弗吉尼亚理工大学智能材料结构中心访问学习。1991年获政府特殊津贴，获部级“突出贡献专家”称号。曾任中国航空学会动力分会委员及发动机结构强度振动专业委员会主任、北京航空学院校学术委员会委员、北京市成人高等学校教师高级职称评审委员会委员及机械评审组组长、北京理化测试学会理事、《航空学报》编委、《航空动力学报》编委、《北京航空航天大学学报》编委等职务。聂景旭是我国航空发动机结构强度专业的重要奠基人。在涡轮盘的......阅读全文
我国航空发动机结构强度专业的重要奠基人聂景旭逝世
澎湃新闻记者从北京航空航天大学方面获悉，我国著名航空发动机专家、北京航空航天大学能源与动力工程学院教授、原405教研室主任聂景旭先生，因病医治无效，于2023年6月12日在北京逝世，享年93岁。公开资料显示，聂景旭，1930年9月生于湖南省桃源县，1955年7月毕业于北京航空学院（今北京航空航天大学
航空发动机转子的结构型式有哪些
如果指的是航空喷气引擎的话，那就有：①单转子，②双转子，③三转子 三种结构。用得最多的是双转子，因为单转子性能差，而三转子制造难度和成本又太高。如果指的是压气机转子的基本结构型式的话，那就有：①鼓式转子②盘式转子③盘鼓式（混合式）转子，这三种。 转子：根据ISO标准，由轴承支撑的旋转体称为转子
结构层材料强度直剪仪结构特点
结构层材料强度直剪仪结构特点;1、液晶数据采集仪自动采集剪切力、位移保存显示，数据打印荷载，位移及曲线，数据保存30组。2、加载速度匀速稳定。3、剪切盘安装方便快捷。 结构层材料强度直剪仪结构特点适用于测定和评价表面处治、封层、粘层、透层及防水层等与沥青层、水泥混凝土层，桥面板等两种不同材料之间的层
砌体砂浆强度点荷仪结构与原理
砌体砂浆强度点荷仪结构与原理：点荷仪由蜗轮、蜗杆机械加荷系统,压力传感器和微电脑峰值显示器组成，传感器安装在加荷系统的底座上，峰值显示器和加荷系统用导线连接.工作时,将预先取好的砂浆试样放在压头上，用手顺时针慢慢转动点荷仪的手柄,使升降丝杠向下移动,当加载头顶住砂浆试样时就产生了压力荷载,然后缓慢均
路面材料强度试验仪结构原理和功能
路面材料强度试验仪功能：●压力显示。●峰值压力显示。●数据记录，最大30组。●峰值数据打印输出（打印机为选配）。●30组压力数据打印输出。结构原理：●路面材料强度试验仪由底座、减速箱、立柱、横梁及罩壳等组成。●电动机及控制电器置于底座内，减速箱置于底座上。●横梁、减速箱及底座经两根立柱相联接，横梁并
紫外线强度计的结构和特点
读数单元左侧各按键的作用分别为： "电源"：按下此键为电源接通状态，抬起此键为电源断开状态 "保持"：按下此键为数据保持状态，抬起此键为数据采样状态.测量时应抬起此键。 "UV365"：使用UV365探头时按下此键（此时"UV420"键必须抬起） "UV420"：使用UV420探头时按下
转筒干燥器的结构和强度
筒体 筒体是干燥器的主体。筒体直径和长度由工艺条件确定，它的大小反映了干燥器生产能力的大小。筒体所用的材质一般为碳钢、不锈钢扥。对于高温干燥的场合，常用耐火材料作衬里。对于腐蚀性非金属材料作衬里。筒体的载荷只要是筒体自重、衬里质量以及物料重量等。 在确定筒体壁厚、验算筒体强度和变形量时，通常
航空发动机同心度仪是新一代航空发动机同心度仪
航空发动机同心度仪是新一代航空发动机同心度仪。主要用于发动机机匣、转子、叶盘组件，盘、轴类零件和回转体零、部件的跳动、极值位置、同心度、圆度及平面度、垂直度的检测，并对检测数据进行记录、存储、并建立数据库，通过计算机对误差数据进行评价和分析，终得出正确的测量结果并出具测试报告。该测量仪特别适用于航空
紫外线强度计的结构和特点说明
紫外线强度计由紫外探头UV365(或UV420)和读数单元组成，两部分通过电缆用插头和插座连接。 结构和特点： 读数单元左侧各按键的作用分别为： "电源"：按下此键为电源接通状态，抬起此键为电源断开状态 "保持"：按下此键为数据保持状态，抬起此键为数据采样状态.测量时应抬起此键。 "U
中国首个航空发动机学院成立
８月28日，中国首个航空发动机学院在江西南昌成立，该学院由中国航发与南昌航空大学联合共建。中国航发和南昌航空大学在成立仪式上签署战略合作协议，双方将结合各自优势，深化产学研融合，在人才培养、科技创新、成果转化方面开展深度合作。 中国航发党组副书记、副总经理罗荣怀，江西省副省长李利出席仪式并共同
航空发动机试验的试验内容
按性质分为批生产发动机试验和研制发展中的发动机调整试验两大类。批生产发动机试验每一台发动机都需要在地面试车台上进行工厂试车和检验试车。工厂试车的目的是磨合发动机，检验零件的加工和装配质量，并对发动机及其附件进行调整，使其达到设计性能。工厂试车后须对发动机进行分解检查，零、部件符合技术要求后方可再装配
纸箱抗压强度试验机结构系统特点
纸箱抗压就是看压坏一个纸箱要多大的力。原理就是采用传感器感应纸箱破损那一瞬，下压仪器有一个失重。那时的下压力量就是纸箱的抗压性。
影响厚型钢结构防火涂料粘结强度的原因
影响厚型钢结构防火涂料粘结强度的原因？在高速发展的建筑中，采用混凝土的建筑结构十分普遍，其中，预应力钢筋混凝土比普通钢筋混凝土的抗裂性、刚度、抗剪性和稳定性更好，质量更轻，并能节省混凝土和钢材。但是，应用较多的预应力钢筋混凝土空心楼板的耐火性能很差，其原因是：预应力钢筋的温度达200℃时，屈服点开始
活性炭强度测定仪结构简单,性能可靠
煤炭活性是指煤和焦炭对二氧化碳的化学反应性，即在一定高温条件下，煤炭对二氧化碳的还原能力，是表示煤炭化学稳定性的指标之一。活性炭强度测定仪是测定活性炭耐压强度的专用仪器，采用先进的测量控制技术，可自动完成加力，测量显示，强度值的锁定及复位等操作，是一种自动化程度较高，测量范围较宽的新型仪器。
全自动绝缘油介电强度测试仪结构
自动绝缘油介电强度测试仪是电力部修订的《电力系数油质试验方法》中的规定和国际IEC－156和国标GB507-86《绝缘油介电强度测定法》，全自动型绝缘油介电强度测试仪以先进的微型计算机为控制及运算核心，采用的数字模型，特制了微弱信号传感器，避免了仪器自身的干扰，软件测量准确可靠。全自动绝缘油介电强度
既耐高温又增强度－我国研发的这种合金国际领先
如何让超高温合金既耐高温又提升强度？近日，中国矿业大学在超高温金属结构材料领域取得新进展，该校机电工程学院博士后万义兴与程延海教授研发出一种具有超高温工程应用潜力的氮化物增强NbMoTaWHfN（铌钼钽钨铪氮）难熔高熵合金，相关成果发表在中国工程院院刊《工程（英文）》上。 论文在Enginee
岩石单轴抗压强度试验机结构参数
岩石单轴抗压强度试验机结构参数； 本机主要有机体、液压操纵、测力及显示等部分组成。1、机体部分试验机机体由四根立柱将缸体和上梁连接在一起。试验机上梁上装有调节丝杠，旋转螺母丝杆可调整试验机的空载高度，丝杆下端装有球座于上压板。下压板置于油缸的活塞上，当试件与上压板接触时，上压板球座能自调整
什么是航空发动机试车台测试系统
航空发动机试车台是在研发发动机时所需要的重要设备，它在试验中起到了关键作用，不论我们要对发动机研制、定型，还是测量重要数据等模拟试验中都离不开它，它能综合分析航空发动机的性能，是否达到其标准。由于航空发动机对自身的稳定性和精度要求较高，因此对试车台系统的复杂程度和精度程度也要求极高。航空发动机试车台
学生团队解决航空发动机热处理难题
近日，大连理工大学机械工程学院青年学生团队瞄准新一代战斗机的发动机热力处理难题，经过3年技术攻关，研发出多介质高速射流分区可控的快速冷却技术，为航空发动机中性能要求最高、制造难度最大的单体零件——高温合金涡轮盘的制造提供了关键解决方案。 高温合金涡轮盘是航空发动机中单体质量最大、性能要求最高的
影响航空发动机寿命的关键因素
发动机的叶片。航空发动机作为飞机的心脏，对飞机的安全飞行有很大的作用。航空发动机由开始使用到退役或报废，实际使用的累计工作时间称为实际寿命或总寿命。自开始使用到第一次翻修或两次翻修期间发动机规定的累计工作时间称翻修寿命。飞机发动机的寿命关键在于发动机的叶片，发动机的叶片越好，则寿命越长，叶片的情况，
2024航空燃气涡轮创新大会将于9月再登蓉城
航空发动机是现代工业的科技高地，代表着国家高端制造业的发展水平，是国家综合实力和科技水平的综合象征。目前，我国航空发动机产业正处于快速发展的阶段，创新科技与成果不断涌现，国产大飞机C919成功实现商运，具有核心自主知识产权的民机装备正进入发展关键期，全面助推我国航空发动机产业快速成长。未来，随着我国
抗拉强度和拉伸强度的区别
没有区别，拉伸强度一般指抗拉强度。抗拉强度（tensile strength）是金属由均匀塑性形变向局部集中塑性变形过渡的临界值，也是金属在静拉伸条件下的最大承载能力。抗拉强度即表征材料最大均匀塑性变形的抗力，拉伸试样在承受最大拉应力之前，变形是均匀一致的，但超出之后，金属开始出现缩颈现象，即产生集
屈服强度抗拉强度表示什么含义
什么是屈服强度和抗拉强度要说这两个概念，先从材料是如何被破坏的说起。任何材料在受到不断增大或者持续恒定或者持续交变的外力作用下，最终会超过某个极限而被破坏。对材料造成破坏的外力种类很多，比如拉力、压力、剪切力、扭力等。屈服强度和抗拉强度这两个强度，仅仅是针对拉力而言。这两个强度是通过拉伸试验得出的，
抗拉强度和屈服强度的关系
抗拉强度一般是指塑料或金属等由均匀塑性变形向局部集中塑性变形过渡的临界值，也是塑料或金属在静拉伸条件下的最大承载能力。屈服强度是材料发生屈服现象时的屈服极限，亦即抵抗微量塑性变形的应力。抗拉强度：当钢材屈服到一定程度后，由于内部晶粒重新排列，其抵抗变形能力又重新提高，此时变形虽然发展很快，但却只能随
XHDH系列砌体砂浆强度点荷仪结构与原理
一、产品介绍： 由北京天地星火科技发展有限公司研制的XH-DH系列砌体砂浆强度点荷仪是根据GB/T50315-2011 而研制生产的.是砌体砂浆强度检测的专用仪器,其特点是能在现场或试验室直接测试,不影响墙体受力性能,具有检测容易,操作方便,所需时间短,测试准确度高等特点,完全
砌墙砖抗压强度磁力振动台的结构原理
墙砖抗压强度磁力振动台磁力振动台是一种在普通振动台基础上的更新改良产品。本产品外形规格为1000mm*1000mm重量是原普通振动台的1.7倍，台面下方附有磁盘，通电上磁，磁盘吸力可达到75千克力左右，断电后磁力自动消失。这样既免去了安装时必打地基的程序，又解决了实验过程中须将试件紧固在台面上的问题
土工膜胀破强度测定仪不锈钢制结构
MTSY-28型 土工膜胀破强度测定仪 依据SL235土工合成材料测试规程土工膜涨破强度的试验方法标准研发设计。适用于各类土工膜涨破强度的测量，性能稳定，方便使用。 ●主要特点 1、彩色大屏幕触摸屏控制系统，数显自动计时 2、试样夹持器高强度不锈钢制结构 3、加压速
航空发动机油管疲劳试验机功能
航空发动机油管疲劳试验机实现对油管工况的模拟，可加载压力脉冲、扭曲等载荷，各种载荷可以独立加载，也可以组合加载，可对油管进行压力疲劳试验和扭转疲劳试验。同时，该机还可以进行油管流动阻力的试验。比较真实的重现了油管的实际工况，为验证设计，指导应用提供有效的数据。航空发动机油管疲劳试验机性能特点：可以实
92岁航空发动机专家刘松龄逝世
据央视新闻消息，记者从西北工业大学动力与能源学院获悉，我国著名航空发动机专家、西北工业大学动力与能源学院教授刘松龄先生，因病于2024年9月20日在北京逝世，享年92岁。刘松龄先生，中国共产党党员，1932年9月生于安徽庐江，1953年考入华东航空学院，1956年随校西迁至西安，1957年毕业于西北
中国有吴仲华，还要引进航空发动机？
“中国有吴仲华，还要引进航空发动机？” 上世纪70年代，当得知中国要引进英国罗罗（Rolls-Royce）公司的斯贝发动机，英国人诧异道。 要知道，斯贝发动机的研制，得益于中国科学家吴仲华提出的叶轮机械三元流动理论。并且，世界上主流航空发动机的研制都利用了该理论。 1979年春，中美建交