汽车轻量化开启碳纤维应用“蓝海”
今年初，我国首台配备碳纤维全复合材料车厢的自卸车下线，该车长8.6米，载重50吨，自重4.8吨，比金属厢体减重29%，这是复合材料在国内重卡车厢中首次成功应用，标志着我国复合材料在汽车轻量化领域的应用技术有了新的突破，开启碳纤维应用的“蓝海”。 汽车轻量化成趋势 汽车轻量化，是指在保证汽车的强度和安全性能的前提下，尽可能地降低汽车整备质量，从而提高汽车动力性，减少燃料消耗，降低排气污染。研究显示，若汽车整车重量降低10%，燃油效率可提高6%至8%;汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3升至0.6升，汽车重量降低1%，油耗可降低 0.7%。此外，车辆每减重100公斤，每公里二氧化碳排放量可减少约5克。专家表示，当前汽车工业正面临资源和环境的严峻挑战，推进汽车轻量化已成为世界汽车发展的潮流。 实现汽车轻量化，碳纤维被寄予厚望。碳纤维因具有加工能耗低、轻质高强、可设计性强、耐腐蚀、成型工艺性好等......阅读全文
锂电材料碳纤维的粘胶纤维介绍
粘胶纤维（Viscose fibre）， 简称粘纤，又名黏胶丝，人造纤维的一种。粘胶纤维是人造纤维的主要品种，是中国产量第二大的化纤品种，其主要原料是化学浆粕，包括棉浆粕和木浆粕两种，通过化学反应将天然纤维素分离出来再生而成，国内所用原料主要是棉浆粕. 粘胶纤维吸湿性好，易于染色，不易起静电，
碳纤维行业发展行动计划出台
工业和信息化部近日印发了《加快推进碳纤维行业发展行动计划》。期望突破关键共性技术和装备，发展高性能碳纤维产品;着力加强现有生产工艺装置的技术改造，实现高质量和低成本稳定生产;着力培育碳纤维及其复合材料下游市场，推进联合重组，不断提高碳纤维产业集中度。 行动目标提出：经过三年努力，初步建立碳
碳纤维能否引领二次汽车革命
“汽车轻量化碳纤维复合材料应用技术，将在很大程度上改变现有汽车生产技术和生产组织模式，为汽车产业带来一场革命。” 4月29日，中国工程院举行“高性能纤维与汽车轻量化技术创新发展战略研究”项目成果发布会。项目负责人、中国工程院院士蒋士成的一句开场白，引发与会者热议。 汽车轻量化的潜力材料 碳
碳纤维这种低等级材料，已经out了
有人觉得碳纤维很高级，但我觉得恰恰相反，碳纤维只是一种工业材料，它和高级没有一点关系，你认为高级，是因为碳纤维往往和一些特定的商品挂钩，而这些商品往往有着高价值属性，所以碳纤维才会被人觉得非常高级。 但碳纤维作为一种可量产的工业原材料，我更认为是一种低等级材料，其生产的高成本与本身的材料属性相
碳纤维表界面改性研究获新成果
日前，中科院宁波材料技术与工程研究所(宁波工业技术研究院)先进制造技术研究所在碳纤维表面改性方面取得新进展。该所复合材料研究团队所设计的新型制备方法，为生产高性能碳纤维复合材料提供了一种全新思路。相关成果近日发表于美国化学会的《应用材料与界面》期刊。 碳纤维具有高比强度、高比模量
新材料之王碳纤维进口替代空间80％
在树脂基复合材料中，玻璃纤维增强塑料在中国的市场比较成熟，其市场、产值、应用都已达世界先进水平，应用较为广泛。而碳纤维复合材料则属于一种高端应用，代表了一个国家的整体科技水平和工业化水平，主要应用于航空航天等领域。 现在对树脂基复合材料的研究主要是航空工业集团下属研究院、高校以及相应的企业
碳纤维复合材料拉伸试验机
一、碳纤维复合材料拉伸试验机使用范围及技术说明: 1、实用范围 QX-W750 微机控制电子试验机为材料力学性能测量的试验设备，可进行金属与非金属、复合材料、高分子材料等,专业软件实现自动求取四点弯曲、三点弯曲、弯曲强度、弹性模量、剪切强度、屈服强度、拉力拉伸、抗拉强度、断裂强度等数据，试
日本碳纤维新材料产业发展模式
目前日本东丽、帝人和三菱等 3家企业在世界碳纤维市场的占有率为69%，特别是在准芳纶纤维、超高分子量聚乙烯纤维等高强度、高弹性材料，以及元芳纶纤维等耐高温的高性能材料等方面，具有较强的技术优势。尽管在目前，日本 70%全球市场占有率的碳纤维原丝产量中，35%为国内生产(其中 25%供
李仲平：如何认识神奇的碳纤维
李仲平（1964.08—），复合材料专家，中国工程院院士。现任中国工程院党组成员、副院长。长期从事航天极端环境复合材料应用基础研究、工程应用研究以及型号研制。负责并带领团队探明天线罩热透波、防热复合材料微观烧蚀、高效防隔热等机理，提升一代、发展两代防隔热材料体系；创新发展烧蚀防热树脂液体成型方法与应
工信部扶持碳纤维等新材料
近期，工信部正在加快重大专项论证步伐，研究建立碳纤维等新材料风险补偿机制，完善财税、金融、保险等综合配套政策，形成政策合力，共同推动新材料产业的发展。据工信部数据显示，新材料产业规模已突破1.2万亿元，年均增速接近25%。按照计划，工信部力争通过10年左右的努力，加快包括碳纤维、稀土、耐高温等新
碳纤维复丝拉力试验机介绍
碳纤维复丝拉力试验机设备采用高精度传感器,配置百余种夹具,可定制夹具,做多项试验，电子万能拉力试验机可做拉伸试验，增加附具可做压缩、弯曲等试验，免费提供设备资料。碳纤维复丝拉力试验机的基本功能：拉伸性能，拉伸强度与变形率，拉断力，抗撕裂性能，热封强度性能，滚筒剥离试验，90度剥离，绳类拉断力，裤型撕
锂电池材料碳纤维的相关介绍
碳纤维指的是含碳量在90%以上的高强度高模量纤维。耐高温居所有化纤之首。用腈纶和粘胶纤维做原料，经高温氧化碳化而成。是制造航天航空等高技术器材的优良材料。 碳纤维主要由碳元素组成，具有耐高温、抗摩擦、导热及耐腐蚀等特性 外形呈纤维状、柔软、可加工成各种织物，由于其石墨微晶结构沿纤维轴择优取向，
碳纤维复合材料拉伸试验机
一、碳纤维复合材料拉伸试验机使用范围及技术说明:1、实用范围 QX-W750 微机控制电子试验机为材料力学性能测量的试验设备，可进行金属与非金属、复合材料、高分子材料等,专业软件实现自动求取四点弯曲、三点弯曲、弯曲强度、弹性模量、剪切强度、屈服强度、拉力拉伸、抗拉强度、断裂强度等数据，试验过程可编
解析碳纤维电热板的工作原理
远红外电热板的散热方法传热有三种基本方式：热传导，热对流和热辐射。华威电热板主要基于热辐射，另一部分是热传导以散热。华威电热板通电时会产生远红外线，能量以这种方式传输到室内。另外，由于它本身产生热量，它是一种平面发热材料，并形成具有大量热量和耐热表面的传热表面，使得热量可以快速传递到待加热物体。
全球碳纤维需求将达14万吨
据研究机构预测，全球碳纤维需求将由2011年的4.6万吨增长到2020年的14万吨。根据碳纤维制造商已经宣布的建设计划，全球碳纤维生产能力将由2011年的10.2万吨增加至2015年的12.9万吨，预计2020年将进一步增长至18.5万吨。 目前全球碳纤维应用领域需求按行业划分分别为：航空
汽车轻量化开启碳纤维应用“蓝海”
今年初，我国首台配备碳纤维全复合材料车厢的自卸车下线，该车长8.6米，载重50吨，自重4.8吨，比金属厢体减重29%，这是复合材料在国内重卡车厢中首次成功应用，标志着我国复合材料在汽车轻量化领域的应用技术有了新的突破，开启碳纤维应用的“蓝海”。 汽车轻量化成趋势 汽车轻量化，是指在保
科学家发明碳纤维“扭曲发电机”
近日，一个中外联合研究团队报告说，他们开发出一种高科技纱线，只要拉伸或者扭转它就能产生电能。研究人员将这种由碳纳米管制成的新材料称作“扭曲发电机”，并表示未来它或有助于人们减少对化石能源的依赖。相关论文发表于《科学》杂志。 美国得克萨斯大学达拉斯分校、韩国汉阳大学、中国南开大学等机构的研究人员
锂电池材料碳纤维的发展展望介绍
20世纪90年代初，高性能及超高性能炭纤维已问世，预料今后工作将致力于完善工艺、扩大生产、降低成本和开发应用。一些特种碳纤维，如抗氧化碳纤维（以提高复合材料的使用温度）、低纤度碳纤维（做0.035mm超薄型预浸带用）、高导热低电阻碳纤维（以满足屏蔽电磁、射频干扰用，并可散发多余的热能）、低热膨胀
PAN基碳纤维的相关内容介绍
PAN基碳纤维的生产工艺主要包括原丝生产和原丝碳化两个过程:首先通过丙烯腈聚合和纺纱等一系列工艺加工成被称为“母体“的聚丙烯腈纤维或原丝， 将这些原丝放入氧化炉中在200到300℃进行氧化，还要在碳化炉中，在温度为1000到2000℃下进行碳化等工序制成碳纤维。
日本研究人员发现碳纤维净水的机制
碳纤维能够附着微生物和污泥，净化水质的能力非常强。日本名古屋大学等机构研究人员日前报告说，他们弄清了碳素纤维容易吸附微生物的工学机制。 研究人员发现，碳纤维与丙烯纤维、聚酰胺纤维和聚乙烯纤维等合成纤维相比，对微生物的吸附速度是后者的1.5倍至10倍。研究人员检测了水中微生物和纤维表面的电性
我自主高性能碳纤维技术打破国际垄断
“经过为期4年半的航空航天用户严苛考核评价,中简科技ZT7系列碳纤维,率先实现在该领域的全面稳定批量应用,率先应用于国内最新型国防装备。抢占了国产高性能碳纤维制高点。”近日,中简科技股份有限公司总经理杨永岗接受记者采访时十分自豪地说。 碳纤维材料的性能特殊,是国民经济、国防建设不可缺少的战略新
碳纤维纺织节能风机“外柔内刚”节能
碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维的新型纤维材料。别看它“外柔内刚”，质量可比金属铝轻，但强度却高于钢铁，并且具有耐腐蚀、高模量的特性，在工和民用方面都是重要材料。 作为我国一款碳纤维纺织节能风机，JF35／35-11系列桨翼型大风量节能纺织轴流风机的面世，碳纤维可谓功不可没。该风
吉林省碳纤维特色基地获认定
2月8日，吉林市经开区申报的吉林省碳纤维及制品高新技术特色产业基地获吉林省科技厅批复认定。同时，以吉林化纤集团为首的碳纤维产业技术创新战略联盟也正式获批为省级技术创新战略联盟。 去年年底，吉林市经开区组织申报省碳纤维及制品高新技术特色产业基地，经开区科技局与吉林市碳纤维企业逐一对接
石墨化碳纤维的相关内容介绍
气相生长碳纤维VGCF是以碳氢化合物为原料制备的负极材料，在2800℃处理的VGCF容量高，结构稳定。 中间相沥青碳纤维（MCF）。3000℃处理的MCF，其中心肯有层状组织的辐射状晶体结构，与石焦油一样属乱层石墨结构，它具有高的比容量和库仑效率。 碳纤维的结构不同，嵌锂性能也不同，其中具有
我国高性能碳纤维材料实现新突破
记者日前从常州高新区获悉，由中简科技发展有限公司领衔的T700/T800碳纤维及其复合材料研发、产业化及在航空领域的示范应用项目，被国家发改委、财政部和工信部列为2013年国家新材料研发及产业化专项项目，并将获得8000万元资金扶持。标志着我国碳纤维新材料的应用和产业化进一步提速。 中简科
“黑黄金”碳纤维，从天上来到人间
工人在生产线上为成千上万股碳纤维“理丝”。 高档自行车只手可提，轮转如飞，却基本都是进口货。在日前举行的首届环巢湖全国自行车邀请赛上，公路精英组冠军选手走上领奖台，轻轻将手中爱车举过头顶。原来，冠军
简述气相生长碳纤维增强体的应用
这种新形态碳纤维，具有十分优良性能。可望在汽车、飞机用的碳纤维增强高聚物基复合材料，金属基复合材料及电子、电工、L程材料等方面广泛应用。VGCF制成的石墨层间化合物已试用于低温温差电池，VGCF这一工艺技术还处在发展阶段，它的潜在优势是经济，优良的热传导性和良好的成本性能值(即机械性能/成本比值
中碳科技推出36种碳纤维片材
中碳科技(CCFT)于近日推出36款碳纤维片材，共六大款，包含多种花型、颜色、纹路。下面由我带领大家领略一下最新复材科技之风采吧。 首先要跟大家介绍的是1k和1.5k碳纤维片材。1k片厚度0.16mm，纤维纹路宽度0.8mm。1.5k片厚度0.2mm纤维纹路宽度1.2mm。这两款比较适合于
日研究发现碳纤维净化水质效果佳
现代工业发展引发诸多环境问题，其中工业废水排放已经导致越来越多的江河湖泊水质变差。日前，日本研究人员发现，使用碳纤维净化水质的效果十分明显。 日本群马工业学校的小岛昭教授专门从事水质改善领域的研究。他在实验中发现，碳纤维进入水中后会一根根分散开来，每根只有7微米粗细，大量的碳纤维可以吸附很多微生物，
环氧树脂韧性不足，国产碳纤维缺股劲儿
碳纤维产业链核心环节很多，包括上游原丝生产、中游碳化环节、下游复合材料及其应用，经过十多年的研发和突破，目前我国碳纤维的‘卡脖子’问题主要在下游应用环节，即复合材料和制品方面。”中国化学纤维工业协会副会长贺燕丽说。 碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度新型纤维材料，之所以其质量能比金属铝