多功能碳纤维结构电池研制成功
当汽车、飞机、船舰或计算机采用一种既能作为电池又能作为承重结构的材料制造时，其重量和能源消耗将大大降低。据10日发表在最新一期《先进材料》杂志上的论文，瑞典查尔姆斯理工大学研究团队在“无质量储能”研究方面取得进展，开发出一种多功能碳纤维结构电池。这种电池可以将笔记本电脑的重量减半，使手机像信用卡一样薄，或者将电动汽车单次充电的续航里程提高70%。研究人员开发出一种由碳纤维复合材料制成的电池，有望使交通工具的重量和能耗将大大降低。图片来源：查尔姆斯理工大学/亨里克·桑德舍查尔姆斯理工大学研究员里卡·乔杜里表示，他们研发出的这种结构电池由碳纤维复合材料制成，其刚度与铝相当，且能量密度足以商业化应用。结构电池是一种既能储存能量又能承载负荷的材料。让电池材料成为产品实际构造的一部分，意味着在电动汽车、无人机、手持工具、笔记本电脑和手机等产品上可以实现更小的重量。2018年，该团队首次证明，刚性和硬度都很高的碳纤维可通过化学方式储存电能，......阅读全文
日研究发现碳纤维净化水质效果佳
现代工业发展引发诸多环境问题，其中工业废水排放已经导致越来越多的江河湖泊水质变差。日前，日本研究人员发现，使用碳纤维净化水质的效果十分明显。 日本群马工业学校的小岛昭教授专门从事水质改善领域的研究。他在实验中发现，碳纤维进入水中后会一根根分散开来，每根只有7微米粗细，大量的碳纤维可以吸附很多微生物，
石墨化碳纤维的相关内容介绍
气相生长碳纤维VGCF是以碳氢化合物为原料制备的负极材料，在2800℃处理的VGCF容量高，结构稳定。 中间相沥青碳纤维（MCF）。3000℃处理的MCF，其中心肯有层状组织的辐射状晶体结构，与石焦油一样属乱层石墨结构，它具有高的比容量和库仑效率。 碳纤维的结构不同，嵌锂性能也不同，其中具有
锂电池材料碳纤维的发展展望介绍
20世纪90年代初，高性能及超高性能炭纤维已问世，预料今后工作将致力于完善工艺、扩大生产、降低成本和开发应用。一些特种碳纤维，如抗氧化碳纤维（以提高复合材料的使用温度）、低纤度碳纤维（做0.035mm超薄型预浸带用）、高导热低电阻碳纤维（以满足屏蔽电磁、射频干扰用，并可散发多余的热能）、低热膨胀
日本研究人员发现碳纤维净水的机制
碳纤维能够附着微生物和污泥，净化水质的能力非常强。日本名古屋大学等机构研究人员日前报告说，他们弄清了碳素纤维容易吸附微生物的工学机制。 研究人员发现，碳纤维与丙烯纤维、聚酰胺纤维和聚乙烯纤维等合成纤维相比，对微生物的吸附速度是后者的1.5倍至10倍。研究人员检测了水中微生物和纤维表面的电性
环氧树脂韧性不足，国产碳纤维缺股劲儿
碳纤维产业链核心环节很多，包括上游原丝生产、中游碳化环节、下游复合材料及其应用，经过十多年的研发和突破，目前我国碳纤维的‘卡脖子’问题主要在下游应用环节，即复合材料和制品方面。”中国化学纤维工业协会副会长贺燕丽说。 碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度新型纤维材料，之所以其质量能比金属铝
“黑黄金”碳纤维，从天上来到人间
工人在生产线上为成千上万股碳纤维“理丝”。 高档自行车只手可提，轮转如飞，却基本都是进口货。在日前举行的首届环巢湖全国自行车邀请赛上，公路精英组冠军选手走上领奖台，轻轻将手中爱车举过头顶。原来，冠军
新型超强韧石墨烯材料有望替代碳纤维
中美科学家组成的国际团队开发出一种超强韧、高导电的石墨烯复合薄膜，可在室温条件下以较低成本制备，有望替代目前广泛使用的碳纤维材料。 发表在最新一期美国《国家科学院学报》上的研究显示，北京航空航天大学程群峰教授课题组和美国得克萨斯大学达拉斯分校雷·鲍曼团队受到天然珍珠母力学结构的启发，制备出微观
锂电池材料碳纤维的发展历史介绍
1879年爱迪生曾用纤维素纤维，如竹、亚麻或棉纱为原料，首先制得碳纤维并获得ZL，但当时制得的纤维力学性能很低，工艺也不能工业化，未能获得发展。 20世纪50年代初，由于火箭、航天及航空等尖端技术的发展，迫切需要比强度、比模量高和耐高温的新型材料，另外，采用前驱纤维为原料经热处理的工艺可制得碳
中碳科技推出36种碳纤维片材
中碳科技(CCFT)于近日推出36款碳纤维片材，共六大款，包含多种花型、颜色、纹路。下面由我带领大家领略一下最新复材科技之风采吧。 首先要跟大家介绍的是1k和1.5k碳纤维片材。1k片厚度0.16mm，纤维纹路宽度0.8mm。1.5k片厚度0.2mm纤维纹路宽度1.2mm。这两款比较适合于
科学家发明碳纤维“扭曲发电机”
近日，一个中外联合研究团队报告说，他们开发出一种高科技纱线，只要拉伸或者扭转它就能产生电能。研究人员将这种由碳纳米管制成的新材料称作“扭曲发电机”，并表示未来它或有助于人们减少对化石能源的依赖。相关论文发表于《科学》杂志。 美国得克萨斯大学达拉斯分校、韩国汉阳大学、中国南开大学等机构的研究人员
PAN基碳纤维的相关内容介绍
PAN基碳纤维的生产工艺主要包括原丝生产和原丝碳化两个过程:首先通过丙烯腈聚合和纺纱等一系列工艺加工成被称为“母体“的聚丙烯腈纤维或原丝， 将这些原丝放入氧化炉中在200到300℃进行氧化，还要在碳化炉中，在温度为1000到2000℃下进行碳化等工序制成碳纤维。
毕克化学推出全球首个碳纤维偶联剂
BYK-C8013是一种无溶剂高分子偶联剂，可用于提高碳纤维增强、自由基固化的机械强度，是世界上第一款碳纤维偶联剂。 它用于乙烯酯和不饱和聚酯树脂中，通过碳纤维加工可加工成复合材料的部件。交叉纤维的强度可大大提高，设计自由度也有很大提升。 BYK-C8013通过提高纤维基质粘结增加了其生成
新型超强韧石墨烯材料有望替代碳纤维
新华社华盛顿５月９日电（记者周舟）中美科学家组成的国际团队开发出一种超强韧、高导电的石墨烯复合薄膜，可在室温条件下以较低成本制备，有望替代目前广泛使用的碳纤维材料。 发表在最新一期美国《国家科学院学报》上的研究显示，北京航空航天大学程群峰教授课题组和美国得克萨斯大学达拉斯分校雷·鲍曼团队受
我掌握T1000级碳纤维核心技术
中国科学院山西煤炭化学研究所研究员张寿春团队承担的中国科学院重点部署项目——T1000级超高强度碳纤维制备，上周通过了中科院组织的专家验收。该团队成功突破T-1000级超强碳纤维核心技术，在国内率先开发出高强度中空聚丙烯腈基碳纤维。制备的T1000级超高强碳纤维兼具高拉伸强度和高弹性模量特征，经
QM4055级高强高模碳纤维制备工艺及装备关键技术取得突破
近日，由北京化工大学等单位承担的863计划课题“聚丙烯腈碳纤维石墨化关键技术研究（2015AA03A202）”通过技术验收。通过该课题的实施，突破了我国航天用QM4055级高强高模碳纤维制备关键技术，满足热熔预浸、热熔缠绕工艺要求，典型结构试验件性能满足设计要求。 高强高模碳纤维具有高比模量、
国产碳纤维复合材料不仅抗拉还抗压
要应对臂架受力情况的复杂多变，就需要研发出可满足工程机械装备制造需求的“既抗拉又抗压”的碳纤维复合材料。这，是业内研究的热点，同时也是极具挑战力的难点。 “泵车是工程机械中极为典型的超长柔性多关节臂架类装备。今天大家看到的这台泵车展臂，最大长度可达63米，是四桥底盘上可实现的极限臂长。这主要得
碳纤维上油剂在线浓度分析仪性能特点
1）测量范围：0-15.0% Oil。 2）具有温度自动补偿功能，温度补偿范围为-5～+150℃。内置有测量液体温度的精密的传感器，能够直接测量工艺流程中介质的温度。因为nD与介质温度有着一定的函数关系，利用运算方法来对温度实现自动补偿。并将介质温度测量结果显示在6.7“TFT-LCD液晶屏。
新型碳纤维技术打造金属替代物复合材料
Lehvoss North America(以下简称Lehvoss)公司日前宣布，新一代碳纤维增强型PA复合材料已成功问世。该名为Luvocom SCF的材料有望成为理想的金属材质替代物。 随着科学技术的不断进步以及各种新材料的不断涌现，消费者对产品的性能提出了更高要求。受其影响
锂电材料碳纤维的粘胶纤维的历史发展
粘纤是古老的纤维品种之一。1891年，克罗斯（Cross）、贝文（Bevan）和比德尔（Beadle）等首先以棉为原料制成了纤维素磺酸钠溶液，由于这种溶液的粘度很大，因而命名为“粘胶”。粘胶遇酸后，纤维素又重新析出。根据这一原理，1893年发展成为一种制造纤维素纤维的方法，这种纤维就叫做“粘胶纤
西航研制碳纤维牵伸原丝填补国家空白
中航工业西航公司自行设计、自行制造、拥有完全自主产权的25吨T800碳纤维牵伸原丝生产线填补国家空白，生产线一次投料成功。该产品质量达到国际先进水平，并成为我国目前唯一能够批量生产T800碳纤维原丝生产线。 高级别碳素复合材料作为战略性新材料，在航空、航天、航海和其他高端装备领
东丽9.3亿欧元收购荷兰碳纤维加工巨头
近年来，世界头号碳纤维生产商日本东丽动作频频，通过收购同行，投资新工厂等市场扩张手段，布局覆盖航空航天、汽车轻量化等未来主要应用市场。 2018年3月14日，日本东丽公司收购荷兰碳纤维加工巨头“昙卡先进复合材料公司”(TACHD)达成一致意见，将以9.3亿欧元(约合人民币72.63亿元)的价
氧化石墨烯片可“纺出”强韧碳纤维
据物理学家组织网7月8日报道，美国莱斯大学的研究人员用大块的氧化石墨烯薄片为基本原材料，“纺织”出了强韧的碳纤维，当承受拉力时，其打结处与纤维的其他部分一样不易被拉断，轻型飞机、防弹衣面料等都可以用这种碳纤维来制造以增加强度。该研究成果8日发表在《先进材料》杂志网络版上。 大部分纤维在受到
欧洲研究高抗拉强度碳纤维锂电池材料
日前，有消息称来自瑞典的研究人员正在探索研制可用于电动汽车的碳纤维锂电池电极材料，该材料具有非常高的抗拉强度。该碳纤维锂电池电极材料将被用于电动汽车的多功能锂离子结构电池。 其中，多功能锂离子结构电池能够将电池储能物质集成到汽车车身中。由于碳纤维材料具有非常高的抗拉强度和极限拉伸强度，并且其还
我国自主研制高性能碳纤维产品通过鉴定
由中国科学院院士邢球痕，中国工程院院士孙晋良、姚穆、周国泰等院士与专家组成的鉴定委员会，5月30日对由航天四院自主研制的高性能碳纤维产品进行了鉴定。鉴定委员会认为，该材料制品性能稳定，生产工艺先进，总体技术水平达到国内外同类产品的先进水平，具有较好的经济和社会效益，并建议尽快在国内市场推广应用。
碳纤维材料建筑或可对抗龙卷风
龙卷风本周袭击了美国密苏里州乔普林市，造成重大的人员伤亡，导致大量房屋倒塌。这些倒塌房屋由木头、钢筋和混凝土制成，建造技术已经有100年左右的历史了。科学家们认为，使用碳纤维、混凝土布和凯夫拉等材料建造的房子会更加坚固，足以对抗包括龙卷风在内的极端天气。 凯夫拉、钢丝网和碳纤维都拥有木头和
锂电材料碳纤维的成分腈纶的聚合工艺介绍
聚合工艺分为以水为介质的悬浮聚合和以溶剂为介质的溶液聚合两类。悬浮聚合所得聚合体以絮状沉淀析出，需再溶解于溶剂中制成纺丝溶液。溶液聚合所用溶剂既能溶解单体又能溶解聚合体，所得聚合液直接用于纺丝。溶液聚合所用溶剂有二甲基甲酰胺、二甲基亚砜、硫氰酸钠和氯化锌等。采用前两种有机溶剂的聚合时间一般在10
日本水菱塑料开发出碳纤维强化聚丙烯
水菱塑料公司开发出了涂膜粘附性强、可形成大型薄片零件的碳纤维强化聚丙烯(PP)，并在“人与车科技展2013”(2013年5 月22～24日，太平洋横滨国际会展中心)上展出了板状成形样品。目标是应用于汽车天窗、发动机罩、挡泥板及空调组件等。 通过利用碳纤维强化，将弹性模量提高到了保险杠用
吕春祥：见证国产碳纤维从自立到自强
2022年对于纤维领域而言是极特殊的一年。这一年，国产碳纤维终成长为中国市场的主流供应，国产份额首次超越了进口量。对于行业发展现状，中国科学院山西煤炭化学研究所研究员、碳纤维制备技术国家工程实验室主任吕春祥收集了详细的数据，有着自己的判断。 作为碳纤维领域优秀的学术带头人，吕春祥预测，国产替代
关于锂离子电池材料碳纤维的特性介绍
碳纤维主要由碳元素组成，具有耐高温、抗摩擦、导热及耐腐蚀等特性 外形呈纤维状、柔软、可加工成各种织物，由于其石墨微晶结构沿纤维轴择优取向，因此沿纤维轴方向有很高的强度和模量。碳纤维的密度小，因此比强度和比模量高。碳纤维的主要用途是作为增强材料与树脂、金属、陶瓷及炭等复合，制造先进复合材料。碳纤维
我国成功研制M40J高性能碳纤维
近日，由中国航天科工集团第二研究院第二总体设计部（以下简称二部）牵头承担的国防科工局一条龙项目“国产M40J碳纤维工程化研制及应用”取得重要进展，突破了稳定化制备、碳纤维表面处理等关键技术，分别在威海拓展纤维有限公司和中简科技股份有限公司建成了百吨级M40J高模高强碳纤维生产线。 这标志着我国