内蒙古自治区党委书记孙绍骋：坚决打赢黄河“几字弯”攻坚战
内蒙古自治区党委书记孙绍骋近日深入鄂尔多斯市达拉特旗、杭锦旗，就黄河“几字弯”攻坚战推进情况进行调研。 在达拉特旗昭君镇巴音色古楞嘎查，孙绍骋走进“以路治沙”项目区和黑赖沟孔兑综合治理区，实地察看项目进展和成效。在杭锦旗独贵塔拉镇沙日召嘎查，孙绍骋认真察看植被长势，重点了解库布其沙漠北缘锁边林草带布局和入黄泥沙减少、生态用水保障等情况。 孙绍骋强调，鄂尔多斯市要因地制宜推进光伏治沙、以路治沙、科技治沙、工程治沙，抓好“十大孔兑”综合治理，筑牢绿化带、淤地坝、光伏治沙带、锁边林“四道防线”，坚决打赢黄河“几字弯”攻坚战。要强化科技支撑，加大机械治沙力度，多想办法降低治沙成本，努力提高治沙资金使用效益。要加大锁边林草带建设力度，努力在提高苗木成活率上下功夫，确保防风固沙、阻沙入河取得更大成效。要大力推广以工代赈，更好带动本地群众增收致富。 调研期间，孙绍骋还前往我国首座以荒漠化防治为主题的综合性博物馆——内蒙古恩格贝沙漠博......阅读全文
内蒙古自治区党委书记孙绍骋：坚决打赢黄河“几字弯”攻坚战
内蒙古自治区党委书记孙绍骋近日深入鄂尔多斯市达拉特旗、杭锦旗，就黄河“几字弯”攻坚战推进情况进行调研。 在达拉特旗昭君镇巴音色古楞嘎查，孙绍骋走进“以路治沙”项目区和黑赖沟孔兑综合治理区，实地察看项目进展和成效。在杭锦旗独贵塔拉镇沙日召嘎查，孙绍骋认真察看植被长势，重点了解库布其沙漠北缘锁边林
我国西部地区能源基地加快建设－新能源装机总规模占全国四成左右
从国家能源局获悉：近年来，我国加大对西部地区的能源开发和利用，加快建设一批国家重要能源基地。重点建设的新疆、黄河上游、河西走廊、黄河几字弯、冀北、松辽、黄河下游七大陆上新能源基地中，4个位于西部地区。截至2023年底，西部地区12个省份新能源装机总规模超过4亿千瓦，占全国新能源装机规模的40%左
一批重大生态环境修复治理工程陆续展开
近日，我国一批重大生态环境修复治理工程陆续展开。 落实《空气质量持续改善行动计划》是今年大气污染防治攻坚的重要内容。今年以来，一批中央财政支持的大气污染防治工程先后开工，重点推进钢铁、水泥、焦化等重点行业的超低排放改造。 在广西，这家钢铁企业的脱硫脱硝改造开始土建施工。工程完工后，可使燃气发
安芷生黄土高原生态屏障建设科技攻关突击队开展黄河科学考察
黄土高原作为黄河流域的生态屏障，在防止水土流失和促进生态环境可持续发展方面具有重要作用。2024年是黄河流域生态保护和高质量发展国家战略实施五周年，为深入剖析黄土高原生态屏障建设中面临的关键问题，安芷生黄土高原生态屏障建设科技攻关突击队以2024年黄河全流域科学考察为契机，于8月14日至23日，开展
黄河流域生态保护和高质量发展战略高端论坛在西安召开
9月18日，在黄河流域生态保护和高质量发展重大国家战略实施五周年之际，由长安大学和中国科学院地球环境研究所联合承办的黄河流域生态保护和高质量发展战略高端论坛在西安召开。中国科学院院士安芷生、张国伟、周卫健、傅伯杰、倪晋仁、彭建兵、黄建平，中国工程院院士汤中立、王浩、彭苏萍、刘加平，全国勘察设计大师化
黄河宁，天下平：黄河治理需要担当和智慧
“黄河宁，天下平。”保护黄河是事关中华民族伟大复兴的千秋大计，需要担当和智慧，更要有创新探索的精神。图片来源于网络 习近平总书记日前主持召开中央财经委员会第六次会议时强调，黄河流域必须下大力气进行大保护、大治理，走生态保护和高质量发展的路子。 黄河安澜，自古以来备受关注。从某种意义上说，中华
长江黄河荥阳相会－“北上之水”将从黄河下穿行
穿黄工程项目负责人为记者在工程现场介绍施工内容 走下深达40米的竖井，在深邃的输水隧洞中穿行，听不到丝毫水声，有谁会想到黄河之水正从记者头顶上奔腾而过。12月23日，“生命运河探源”采访团抵达南水北调中线最具挑战性的――穿黄工程现场，线路总长19.3米。目前，隧洞已全线贯通，通水后
弯沉仪简介
适用于路面回弹弯沉值测定，以评价路面的整体强度。 弯沉值就是从整体上反映了路面各层次的整体强度，路基的强度一般用回弹模量来反映。如果弯沉值过大，其变形也就越大，路面各层也 就容易破裂。 弯沉值过大，其原因一般与路面各层的材料性质，厚度，整体性有关。
黄河有了准确生日！地下水述说黄河前世今生
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/10/510505.shtm“黄河有了准确生日。”10月18日，最新一期国际权威地学期刊《地球与行星科学快报》（Earth and Planetary Science Letters）在线发表了中国科学院地质与
黄河有了准确生日！地下水述说黄河前世今生
“黄河有了准确生日。” 10月18日，最新一期国际权威地学期刊《地球与行星科学快报》（Earth and Planetary Science Letters）在线发表了中国科学院地质与地球研究所研究员庞忠和等中国科学家合作围绕黄河“身世”和现代黄河水系格局形成时代的研究成果。庞忠和告诉《中国科
落锤弯沉仪介绍
在路面设计和承载力评价中，落锤式弯沉仪（简称FWD）是目前国际上最先进的路面强度无破损检测设备之一，其测量结果比较精确，且信息量大。与传统的贝克曼梁测量弯沉相比，具有使用方便、快速、安全、节省人力、模拟实际情况施加动态荷载的特点。 美国联邦公路局经过分析对比，确认FWD是较好的路面承载能力动载
路面弯沉仪结构
路面弯沉仪结构：该仪器由前杠杆，后杠杆、底座，百分表、支架等主要部分组成。使用前杠杆、后杠杆用4只M12螺栓连接，不用时将螺栓卸下，前后杠杆分开装入箱内。后杠杆与支架座相连，杠杆与底座之间采用向心球轴承连接，克服了以住采用散弹子轴承结构不稳定、灵活性差等缺点，并加有防尘盖，防止了灰尘和雨水的浸入，加
弯沉值怎么算
代表弯沉值的计算公式：Lr=L+Zα×SLr=该路段弯沉代表值，L=该路段回弹弯沉值的平均值，Zα=保证系数（一般市政道路二灰、灰土路基选1.645，沥青路面选1.5），S=该路段回弹弯沉值的标准差。单点弯沉值计算方法：（初读数-终读数）×2
黄河上最长公路桥——安罗高速黄河特大桥贯通
12月27日，由中交二航局参建的安罗高速黄河特大桥北堤内引桥工字组合梁架设完成，标志着黄河特大桥全线贯通。安罗高速黄河特大桥全线贯通，受访单位供图安罗高速黄河特大桥位于河南省新乡市与郑州市之间，是安罗高速的重要控制性工程，也是国家高速公路网京武高速的重要节点。大桥全长15.223公里，是黄河上最长的
路面弯沉仪工作原理
路面弯沉仪工作原理：路面弯沉值是指在车轮载荷作用下，路面所产生的垂直变形，它是反映路面强度的一项指标，路面结构愈厚，路面材料或路基的强度越高则弯沉值越小，反之则弯沉值越大，因此路面设计、施工、养护、加固等工作中制定一条既经济又合理的方案。路面弯沉值是必不可少的手段，近年来为公路部门广泛应用。该产品是
路面回弹弯沉如何检测
什么是路基路面回弹弯沉呢？回弹弯沉值表示路基路面的承载能力，回弹弯沉值越大，承载能力越小，反之则越大。通常所说的回弹弯沉值是指标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯沉值。在路表测试的回弹弯沉值可以反映路基、路面的综合承载能力。弯沉值的测试方法较多，目前用的最多的是贝克曼梁法，自动 弯沉仪，落锤式弯沉
弯沉仪的组织结构
由前、后杠杆、底座及百分表支架组成。前、后杠杆用M12螺栓联接可以装拆。杠杆与底座之间采用轴承联接，底座上装有调平螺栓和水平泡，备有长度（50）、100、150mm的测杆三支，可根据现场需要选择使用
什么是公路弯沉试验
弯沉试验是基于高速公路等路基施工的控制检测，通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪 (FWD)和贝克曼梁 (BB)对比试验及相关性分析，提出了FWD检测路基的控制指标。主要分落锤式弯沉仪(FWD)与贝克曼梁式弯沉仪(BB)的对比试验研究。检测方法贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验 目的和适用
路面弯沉仪的概述
本仪器适用于测定净土加载时或以非常慢的速度加载时路面弹性弯沉值,能良好的反映出路面的总体强度。
路面弯沉仪的特点
仪器具有结构简单，使用方便，灵敏度高，结构紧固轻便等特点。不受天气、风力、日照等客观条件等影响。
弯沉仪的工作原理
路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并
路面弯沉仪测定方法
路面弯沉仪测定方法：1、测定准备：A、将仪器杠杆前后连接成一体，按要求检查好。B、载重汽车一辆，后桥单轴需按规定标定，用以路面加载，气胎压力也按规定调好。C、热敏电阻点温计1支，精度1℃，用以测定路面温度（因弯沉值随温度变化）。D、指挥交通用的红旗三面，小铁棒三根700~300mm，直径20mm，每
什么是公路弯沉试验
弯沉试验是基于高速公路等路基施工的控制检测，通过对不同路段和不同土质的路基进行落锤式弯沉仪 (FWD)和贝克曼梁 (BB)对比试验及相关性分析，提出了FWD检测路基的控制指标。主要分落锤式弯沉仪(FWD)与贝克曼梁式弯沉仪(BB)的对比试验研究。检测方法贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验 目的和适用
黄河进入凌汛风险暴发期
中新社北京3月4日电 (记者 陈溯)记者4日从中国水利部获悉，当前，黄河进入凌汛风险暴发期，水利部指导黄河防凌减灾。 截至3日10时，黄河累计封冻长度由714千米减至599千米，较3月2日减少7.5千米。当前，黄河宁蒙河段日平均气温由低转高，封河长度和冰层厚度由增大转为减小，河道槽蓄水增量由集聚
弯沉仪的检定方法
1、测量精度：将弯沉仪置于稳定的平台上，测头置于压力机的下承台上，安置百分表，并于测头处置一百分表。(用以测量下承压台的位移)，启动压力机，使承压台微升（或下降）同时读记弯沉仪和测头处百分表读数，计算出位移值，量值范围0.2-4.0mm，每次测定应反复5次，精度在±0.02mm内。 2、仪器长
路面弯沉仪的原理
路面弯沉仪是采用杠杆原理制成的，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。路面在负荷作用下形成局部下沉（即垂直变形），路面反映的形状是以负荷点为中心盆形，称之为弯沉盆。当负荷移开后弹性使路面恢复到原状，弯沉盆消失，负荷前后的差值即称为弯沉值。试验证明，总弯沉和弹性弯沉不相等即负荷移开后，路面弯沉盆并
弯沉值怎么计算的
弯沉值就是荷载对路基/路面作用前后，路基/路面发生变形的大小，用1/100毫米作计算单位。计算弯沉值表示的是，在某一路段，按20米的间距，用一定轴载的车辆（一般用后轴6吨或10吨车辆）对路基/路面作用前后，产生的残余变形量的加权平均值。计算弯沉值与路基/路面的设计强度有直接的关系，计算弯沉值越小，则
抗弯截面模量是什么
抗弯截面模量是被弯曲构件的横截面绕其中性轴的惯性矩除以由中性轴到截面最外边缘的距离。截面抵抗矩W就是截面对其形心轴惯性矩与截面上最远点至形心轴距离的比值。截面模量又叫截面抵抗矩，可以用来计算截面受弯时的正应力大小，程实际中最常见的弯曲问题是横力弯曲，横截面上不仅有正应力，而且还有切应力。工字钢抗弯截
道路弯沉值检测标准
路面弯沉检测标准是290左右以下是关于弯沉的介绍：1、简介：回弹弯沉指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。2、原理：指的是路基或路面在规定荷载作用下产生垂直变形，卸载后能恢复的那一部分变形。路面回弹弯沉量，不仅反映了路基路面结构的整体刚度和强度，而且还与路面的使用
什么是截面抗弯模量
截面抗弯模量是被弯曲构件的横截面绕其中性轴的惯性矩除以由中性轴到截面最外边缘的距离。截面抵抗矩（W）就是截面对其形心轴惯性矩与截面上最远点至形心轴距离的比值。如果忽略腹板对截面惯性矩的微小贡献，该截面关于水平形心轴的截面惯性矩近似等于 bth^2/2。可以看出，如果截面高度 h 在节段内线性变化，截