西苑沙龙—锂离子动力电池设计制造模式主题研讨会召开
近日，主题为“锂离子动力电池设计制造模式”的西苑沙龙主题研讨会在北京西苑饭店召开，来自电动汽车科技发展“十二五”重点专项总体专家组、科研机构和企业的13位专家学者应邀参加了会议。科技部高技术中心袁建湘副主任和电动汽车总体专家组电池专家黄学杰研究员分别主持了会议，高技术中心相关同志参加了本次会议。 会上，高技术中心袁建湘副主任就“西苑沙龙”创办的宗旨、目标、选题原则等向与会者进行了介绍。黄学杰研究员做了题为“车用动力电池技术及系统应用发展趋势”的主题报告，中国北方车辆研究所动力电池测试中心王子冬研究员、深圳吉阳自动化技术公司阳如坤研究员分别就“车用动力电池形式和结构发展”、“未来车用动力电池制造模式”做了专题报告。 与会专家就动力电池材料、单体电池设计制造工艺及生产装备、电池系统结构设计及规模生产等内容展开了热烈的讨论和争论，各抒己见，在动力电池材料体系、电池结构及系统工艺、全自动化制造装备等方面提出了很多与我国新......阅读全文
高鑫动力电池针刺试验机工作原理及用途
东莞高鑫动力电池针刺试验机主要用于各类电池针刺测试，模拟各类电池在包装、运输、存储、使用以及处理家庭废物过程中受到针状物体或其他尖锐物体刺穿或戳穿的情形，以评估电池的安全稳定性能。动力电池针刺试验机在汽车、新能源汽车等机动车、电动车上用的比较多，用于检测机动车的电池安全状况。电池针刺试验机采用针
四大动力电池正极材料性能对比
动力电池常用的正极材料主要包括改性锰酸锂、磷酸铁锂、三元材料和富锂锰基正极材料。对比这下，这四大材料目前的性能各有千秋：改性锰酸锂方面，其相对于金属锂的平均电压为4．0V，可用比容量为110Ah／kg，比能量440Wh／kg，与石墨负极结合电池预期比能量140Wh／kg。这种正极材料安全性好，成本低
动力电池报废成新常态－市场广阔却道路坎坷
动力电池的污染威胁，在于它报废之后的后端处理环节。如果回收处置不当，它也极有可能重蹈当年铅酸电池覆辙，对环境造成严重污染。我国新能源汽车及动力电池在回收、运输、拆解、梯次利用等方面尚存短板，仍需补齐。图片来源于网络 近年来，国内新能源汽车市场规模不断增长，动力电池的需求也不断增长。由于新能源汽
新能源汽车动力电池测试系统怎么预防电机烧毁？
新能源汽车动力电池测试系统在进行新能源汽车电池测试的时候，为了预防电机烧毁，需要正确的步骤的来进行新能源汽车动力电池测试系统电机预防工作。 新能源汽车动力电池测试系统电动机在动行中，必须经常保持进风口的清洁。若尘土、油、水被吸入电动机内部，便形成短路介质，损坏导线绝缘层，造成匝间短路，电流增大，
新能源汽车补贴政策：动力电池应纳入补贴考量
最近以来，国家出台多项利好政策鼓励新能源汽车产业健康发展，是因为新能源汽车产业不仅关乎环境保护的民生福祉，而且是当前培育新动能、发展新经济的重要抓手。而且，从技术角度考量，新能源汽车绕开了传统的发动机和变速箱技术，承载着民族汽车工业“弯道超车”的厚望。 然而，产销飘红之际爆出“骗补”风波，
高比功率长寿命动力电池及新型超级电容器技术开发启动
近日，“新能源汽车”重点专项“高比功率长寿命动力电池及新型超级电容器技术开发”2017年度项目在北京召开了项目启动会，专项管理办公室、项目责任专家、项目及各课题单位人员参加了会议。 会上，专项办介绍了重点专项项目管理要求，围绕强化项目牵头承担单位法人责任和项目负责人主体责任，切实做好项目组织
“新一代锂离子动力电池产业化技术开发”项目检查会召开
2018年9月20日，科技部高技术研究发展中心“新能源汽车”重点专项管理办公室（以下简称“专项办”）组织专家组在福建省宁德市对宁德时代新能源科技股份有限公司牵头承担的“新一代锂离子动力电池产业化技术开发”项目进行了中期检查。项目推荐单位福建省科技厅领导、项目牵头单位及参与单位代表，项目负责人和骨
氢燃料动力电池和锂离子电池电动汽车的对比分析
1、氢燃料电动汽车的优点是绝对环保。它们来自水，它们排放水。缺点是系统复杂度高，目前成本过高，痛点多，发展道路还很长。但它仍然很有前途，随着成本、安全和氢的便利性问题的逐步解决，总有一天它会有一席之地。国家也正在制定一些政策来支持氢燃料电动汽车的发展，只要国家的支持是很有前途的。 2、经过近1
动力电池安全凸显－一年已发生27起自燃
8月19日，深圳一辆微型电动面包车在充电过程中起火；8月22日，山东聊城一辆快递电动货车着火；8月25日，成都一辆威马EX5在威马汽车研究院园区内发生自燃；8月26日，安徽铜陵一辆安凯电动客车在路边起火；8月28日，一辆正在充电的厢式电动车起火；8月31日，广州街头一辆力帆650EV起火；9月1
青岛西海岸新区新能源动力电池项目投产
近日，台玻实联长宜新能源动力电池项目投产，这是青岛西海岸新区培育新能源产业、推动企业转型发展升级、完善产业链条的又一重大成果。该项目是青岛西海岸新区投产的第一家新能源动力电池厂家。 据悉，“实联长宜集团”拥有磷酸锂铁电池生产与组装、电机、电控的三电总成技术,并与厦门金龙、郑州少林、南京依维柯
天眼查：动力电池企业布局与产业趋势显现新变化
2024年接近尾声，动力电池产业行至关键的变革节点。以宁德时代、比亚迪等头部企业为主导的扩产项目正如火如荼地推进，他们纷纷加大投入，扩大产能规模，以应对日益增长的市场需求。与此同时，固态电池等新型电池技术的研发与量产也取得了显著进展，为动力电池行业注入了新的活力。 在新能源汽车市场的强劲拉动
车用动力电池热安全研究取得阶段性进展
动力电池热安全问题是影响电动汽车行驶安全的关键问题之一。在国家重点研发计划“新能源汽车”专项2016年度立项项目“高比能量动力锂离子电池开发与产业化技术攻关”的实施中，研发团队针对高比能量锂离子动力电池热安全机理和安全设计开展了深入研究，目前取得了阶段性进展。 项目团队围绕锂离子电池在充放
上海交大汽车动力电池材料研究所正式揭牌
7月8日，上海交通大学汽车动力电池材料研究所正式揭牌。 上海交通大学汽车动力电池材料研究所，是学校面向国家在新能源技术与电动汽车领域的重大需求，布局新兴交叉学科的基础研究，加速科技成果的转化和应用，在材料学院、化工学院的共同支持下于2009年11月成立的。 研究所在材料学院院
为新能源汽车动力电池更安全耐久保驾护航
如今，在德国宝马公司、在郑州宇通、长安汽车等整车企业的1.9万余辆电动汽车上，都运用着欧阳明高团队的设计方法与核心技术。德国宝马电池研发设计总监Arno Perner说，“与清华大学的电池安全性合作项目取得巨大成功，研究成果指导了电池包的设计与管理”。 实际上，锂离子动力电池系统是当前电动汽
动力电池回收应建立专业回收机构－推动梯次利用
●《电动汽车动力蓄电池回收利用技术政策》对废旧动力电池的收集、分类、贮存、运输、梯级利用、再生、监督管理等环节都作出规定 ●2015年动力电池装车量超过200亿瓦时，专家预计2016年会增加到大概500亿瓦时 ●动力锂电池回收复杂，应由企业进行统一回收、加工、运输及原材料再流通 尽管遇到了
动力电池制造过程的卷绕工艺与叠片工艺介绍
动力电池一般分为方壳、软包、圆柱三种形态，多采用卷绕和叠片两种工艺，存在各自不同的优劣势。以卷绕方式组合成形的电芯所组成的电池，称为卷绕电池；叠片电池即应用叠片工艺的车用锂电池。从电池放电平台方面看，卷绕锂电池由于内阻高极化大，一部分电压被消耗于电池内部极化，因而放电平台略低。 叠片锂电池内阻较低
电动汽车动力电池检测设备怎么减少运行成本？
电动汽车动力电池检测设备在进行新能源电池测试各个项目之后，需要进行定期的保养保养的项目越全面的话，无锡冠亚电动汽车动力电池检测设备运行的安全性也就更高了，所以，电动汽车动力电池检测设备的保养是很有必要的。 由于很多恶劣的使用环境容易影响到电动汽车动力电池检测设备的运行功率，为确保设备运行安
动力电池回收市场蓄势崛起－产业发展初期难题何解？
随着新能源汽车渗透率的持续提升，动力电池退役后的回收利用也受到广泛关注。一般来说，动力电池容量衰减至额定容量的80%以下就面临退役，但仍可进行梯次利用，例如用于低速电动车等。有机构预计，到2025年，我国动力电池退役量将达82万吨；2028年后，将超过260万吨，届时动力电池“退役潮”或将到
退役动力电池实现低成本高质量正极可“再生”
近日，中国科学院大连化学物理研究所陈忠伟院士团队在退役动力电池的可持续回收方面取得进展，突破现阶段萃取-沉淀-煅烧复杂三步法工艺，基于可持续浸出和共沉淀的再生策略，提出一步法退役锂离子电池正极高质量再生方案和向下一代动力电池正极材料转变的新途径，使正极材料成本分别降低38.3%和73.6%，获得全新
新能源车动力电池回收将进入高速“成长期”
2月21日召开的国务院常务会议审议通过《健全新能源汽车动力电池回收利用体系行动方案》（下称《行动方案》）。多位专家在接受上海证券报记者采访时表示，这意味着动力电池回收得到了高度重视，行业将从漫长的“导入期”进入高速“成长期”。会议指出，当前我国新能源汽车动力电池已进入规模化退役阶段，全面提升动力电池
新能源汽车动力电池测试中压缩机如何更换
新能源汽车动力电池测试在测试新能源汽车电池运行的过程中如果压缩机发生损坏话，就要及时更换压缩机，至于怎么更换，需要我们根据一定的步骤一步步更换。 新能源汽车动力电池测试压缩机跟换的时候，确认新能源汽车动力电池测试压缩机损坏需要更换后，先断开供电电源开关，断开供电电源处的接线，断开电源接线并且用绝
电动汽车应用三元锂动力电池的优势
三元锂动力电池的标准工作电压在3.6～3.8V之间，三元锂动力电池能量密度在140～160wh/kg，当然这不是现阶段最高密度只是目前部分已经装车的动力电池密度。三元锂动力电池在使用过程中都涉及到正极材料的分解，三元锂动力电池的分解温度在200℃，所以使用三元锂动力电池的电动汽车如果动力电池的热
关于锂离子动力电池极耳的基本信息介绍
等各方面技术都稳定了，在考虑节约成本。极耳，是锂离子聚合物电池产品的一种原材料。例如我们生活中用到的手机电池，蓝牙电池，笔记本电池等都需要用到极耳。电池是分正负极的，极耳就是从电芯中将正负极引出来的金属导电体，通俗的说电池正负两极的耳朵是在进行充放电时的接触点。这个接触点并不是我们看到的电池外表
新要求：动力电池循环寿命提升至3000次及以上
1月4日，据国家发改委消息，国家发改委等四部门发布《关于加强新能源汽车与电网融合互动的实施意见》。 《意见》明确车网互动包括智能有序充电、双向充放电等形式，并提出加大动力电池关键技术攻关，在不明显增加成本基础上将动力电池循环寿命提升至3000次及以上，攻克高频度双向充放电工况下的电池安全防控技
关于锂离子动力电池的重量轻的特点介绍
比能量大，高达150Wh/Kg,是镍氢电池的2倍，铅酸电池的4倍, 因此重量是相同能量的铅酸电池的三分之一到四分之一，从这个角度讲锂电消耗的资源就少，而且由于锰酸锂电池中所用元素的储量比较多，因此相对铅酸、镍氢电池可能会进一步涨价，锂离子动力电池成本反而是进一步降低的。电动自行车用锂离子电池重量
动力电池公司布局船舶，能否掀起航线绿色能源巨浪？
12月5日至8日，在2023年中国国际海事技术学术会议和展览会上，宁德时代、亿纬锂能等锂电池龙头竞相参会并带来了全新的产品和解决方案，在锂电池技术创新的推动下，船舶开始成为动力电池下一个大型应用场景。 业内人士认为，当前全球各类绿色船舶渗透率尚不足1%，中国内河场景的电动化还处于快速增长前夕，
锂离子动力电池高容量硅/碳负极材料取得突破
目前市场上主流电动汽车的行驶里程和人们日常出行需求仍有差距，提升动力电池能量密度是解决这一问题的关键。国家重点研发计划“新能源汽车”重点专项支持的北京大学项目团队设计制备出一种高比容量的自体积适应性硅/碳负极材料，为开发高比能量锂离子电池、进一步提高电动汽车行驶里程奠定了基础。 开发高容量负
电池技术术语电池储存
锂电池可贮存在环境温度为-5°C—35°C，相对湿度不大于75%的清洁、干燥、通风的室内，应避免与腐蚀性物质接触，远离火源及热源。电池电量保持标称容量的30%到50%。推荐贮存的电池每6个月充电一次。
电池全生命周期均可检测－8月起动力电池回收将溯源管理
7月3日，工业和信息化部正式发布了《新能源汽车动力蓄电池回收利用溯源管理暂行规定》(简称《动力电池管理规定》)。公告显示，《动力电池管理规定》将自2018年8月1日起施行。 建立溯源综合管理平台 该《动力电池管理规定》表明，未来将建立“新能源汽车国家监测与动力蓄电池回收利用溯源综合管理平
磷酸铁锂电池失去市场－国内动力电池企业剩两年窗口期
前言：除了沃特玛之外，同样偏科磷酸铁锂电池的比亚迪近年来日子也不好过，去年动力电池销量被宁德时代反超，更糟的是，其利润也在严重缩水。近日，一则关于深圳市沃特玛电池有限公司(简称：沃特玛)于7月1日起全体员工放假6个月的消息成为业界头条新闻，这家公司过去曾经连续几年位列国内动力电池行业前三，却在进入2