欧洲研究高抗拉强度碳纤维锂电池材料
日前，有消息称来自瑞典的研究人员正在探索研制可用于电动汽车的碳纤维锂电池电极材料，该材料具有非常高的抗拉强度。该碳纤维锂电池电极材料将被用于电动汽车的多功能锂离子结构电池。 其中，多功能锂离子结构电池能够将电池储能物质集成到汽车车身中。由于碳纤维材料具有非常高的抗拉强度和极限拉伸强度，并且其还具有非常强的锂离子集成能力。因此，碳纤维材料常被用作锂离子电池中的结构电极。 瑞典皇家理工学院表示，以上电动汽车碳纤维锂电池结构电极材料研发项目主要研究目的是为了提升电池的机械特性，实现电池不仅可以存储能量而且还可以被设计集成为结构的一部分等功能。 围绕多功能锂离子结构汽车电池，目前已经有多个项目研究相继设立，其中包括由伦敦帝国学院和沃尔沃汽车技术研究人员组成的研究团队。该研究团队的研究目的，是为了研发一种多功能锂离子结构汽车电池原型。该电池采用的是碳纤维材料和聚合物树脂，这样一来该电池不仅可以存储、释放电能，而且其结构强度高且重......阅读全文
碳纤维材料建筑或可对抗龙卷风
龙卷风本周袭击了美国密苏里州乔普林市，造成重大的人员伤亡，导致大量房屋倒塌。这些倒塌房屋由木头、钢筋和混凝土制成，建造技术已经有100年左右的历史了。科学家们认为，使用碳纤维、混凝土布和凯夫拉等材料建造的房子会更加坚固，足以对抗包括龙卷风在内的极端天气。 凯夫拉、钢丝网和碳纤维都拥有木头和
新型碳纤维技术打造金属替代物复合材料
Lehvoss North America(以下简称Lehvoss)公司日前宣布，新一代碳纤维增强型PA复合材料已成功问世。该名为Luvocom SCF的材料有望成为理想的金属材质替代物。 随着科学技术的不断进步以及各种新材料的不断涌现，消费者对产品的性能提出了更高要求。受其影响
锂电材料碳纤维的粘胶纤维的历史发展
粘纤是古老的纤维品种之一。1891年，克罗斯（Cross）、贝文（Bevan）和比德尔（Beadle）等首先以棉为原料制成了纤维素磺酸钠溶液，由于这种溶液的粘度很大，因而命名为“粘胶”。粘胶遇酸后，纤维素又重新析出。根据这一原理，1893年发展成为一种制造纤维素纤维的方法，这种纤维就叫做“粘胶纤
国产碳纤维复合材料不仅抗拉还抗压
要应对臂架受力情况的复杂多变，就需要研发出可满足工程机械装备制造需求的“既抗拉又抗压”的碳纤维复合材料。这，是业内研究的热点，同时也是极具挑战力的难点。 “泵车是工程机械中极为典型的超长柔性多关节臂架类装备。今天大家看到的这台泵车展臂，最大长度可达63米，是四桥底盘上可实现的极限臂长。这主要得
简述锂电材料碳纤维的粘胶纤维的结构
粘胶纤维的基本组成是纤维素（C6H10O5）n普通粘胶纤维的截面呈锯齿形皮芯结构，纵向平直有沟横。而富纤无皮芯结构，截面呈圆形。 粘胶纤维具有良好的吸湿性，在一般大气条件下，回潮率在13%左右。吸湿后显著膨胀，直径增加可达50%，所以织物下水后手感发硬，收缩率大。 普通粘胶纤维的断裂强度比棉
碳纤维复合材料，让奥运选手更快、更高、更强...
在2020东京奥运会的赛场上，有哪些器材使用了复合材料？ 01 皮划艇 在皮划艇上通过使用通常用于防弹领域的芳纶纤维凯夫拉（Kevlar），可以保证结构良好的船只能够抵抗开裂和破碎。而当石墨烯和碳纤维材料用于独木舟和船壳时，不但可以增加船体运行强度、减轻重量，而且还能增加滑行距离。 02
石墨烯、碳纤维高端原材料市场前景广阔
2015年9月16日华泰证券举办了高端原材料会议，邀请业内重点企业方大炭素专家齐仲辉就石墨烯、碳纤维的市场前景进行了详细分析，要点如下: 石墨烯优良性能支撑广阔应用前景。石墨烯是一种新型炭材料，具有由单层碳原子紧密堆积而成的二维蜂窝状晶体结构。 石墨烯在电学、导热性、力学、光学等方面有诸多优
锂电材料碳纤维的成分腈纶的纺丝工艺介绍
纺丝液一般为聚丙烯腈聚合体，数均分子量为53000～106000，其纤维白度较好，热分解温度200～250℃，熔点达320℃。因此，聚丙烯腈纤维用高聚物溶液的湿法纺丝和干法纺丝制得。干法纺丝的纺丝液浓度为25%～30%,纺丝速度快但因喷丝头喷出的细流固化慢，固化前易粘结，不能采用孔数较多的喷丝头
简述锂电材料碳纤维的粘胶纤维的结构
普通粘胶纤维的结晶度和取向度较低，横截面为不规则的锯齿状，有明显不均匀的皮芯结构，皮层较薄。强力粘胶纤维有微细而均匀的微晶结构，取向度适中，横截面为均匀、轮廓圆滑的全皮结构。波里诺西克纤维为具有较高的结晶度、较大的晶区尺寸以及较高的取向度，横截面近似圆形的全芯层结构。波里诺西克纤维成形时的主要特
锂电材料碳纤维的成分腈纶的聚合工艺介绍
聚合工艺分为以水为介质的悬浮聚合和以溶剂为介质的溶液聚合两类。悬浮聚合所得聚合体以絮状沉淀析出，需再溶解于溶剂中制成纺丝溶液。溶液聚合所用溶剂既能溶解单体又能溶解聚合体，所得聚合液直接用于纺丝。溶液聚合所用溶剂有二甲基甲酰胺、二甲基亚砜、硫氰酸钠和氯化锌等。采用前两种有机溶剂的聚合时间一般在10
中科院宁波材料所等单位研制出碳纤维材料汽车
在近日落下帷幕的2014年北京国际车展上，中国科学院宁波材料技术与工程研究所与奇瑞汽车联合打造的碳纤维插电式混合动力“艾瑞泽7”车型引起参观者关注。 这款车型的核心优势在于车身采用碳纤维复合材料，外壳重量减轻10%，油耗降低7%；车身总体减重达40%～60%后，整体可操控性加强，带来更为出色的
多功能碳纤维结构电池研制成功
当汽车、飞机、船舰或计算机采用一种既能作为电池又能作为承重结构的材料制造时，其重量和能源消耗将大大降低。据10日发表在最新一期《先进材料》杂志上的论文，瑞典查尔姆斯理工大学研究团队在“无质量储能”研究方面取得进展，开发出一种多功能碳纤维结构电池。这种电池可以将笔记本电脑的重量减半，使手机像信用卡一样
多功能碳纤维结构电池研制成功
当汽车、飞机、船舰或计算机采用一种既能作为电池又能作为承重结构的材料制造时，其重量和能源消耗将大大降低。据10日发表在最新一期《先进材料》杂志上的论文，瑞典查尔姆斯理工大学研究团队在“无质量储能”研究方面取得进展，开发出一种多功能碳纤维结构电池。这种电池可以将笔记本电脑的重量减半，使手机像信用卡一样
“新材料之王”碳纤维－为军事强国的必争之材
碳纤维材料可被用于制造汽车轮毂 既坚如磐石，又韧如发丝，它是自古以来人类在材料领域孜孜以求的品质。5月底，在北京举行的第十届SAMPE国际先进材料展览会上，一卷卷如布匹般的黑色编织物引人驻足，原来这就是从新材料中一跃而起的“黑马”——碳纤维的真容，不仅兼顾柔中带刚的特性，还具有不怕强酸腐蚀、耐
概述锂电材料碳纤维的成分腈纶的生产工艺
聚丙烯腈纤维对原料丙烯腈的纯度要求较高，各种杂质的总含量应低于0.005%。聚合的第二单体主要用丙烯酸甲酯，也可用甲基丙烯酸甲酯，目的是改善可纺性及纤维的手感、柔软性和弹性；第三单体主要是改进纤维的染色性，一般为含有弱酸性染色基团的衣康酸，含强酸性染色基团的丙烯磺酸钠、甲基丙烯磺酸钠、对甲基丙烯
锂电材料碳纤维的粘胶纤维的后处理介绍
成形后纤维需经过水洗、脱硫、酸洗、上油和干燥等后处理加工。水洗是除去附在纤维表面的硫酸及其盐类和部分硫。脱硫可在氢氧化钠、亚硫酸钠或硫化钠的水溶液中进行。金属离子可用盐酸处理去除。上油可降低纤维的摩擦系数，减少静电效应，改善纤维手感，提高纤维的可纺性能。上油后的丝条经过干燥即可包装出厂。粘胶短纤
概述锂电材料碳纤维的粘胶纤维的应用范围
粘胶纤维是最早投入工业化生产的纤维素纤维之一。由于吸湿性好，穿着舒适，可纺性优良，常与棉、毛或各种合成纤维混纺、交织、用于各类服装及装饰用纺织品。高强力粘胶纤维还可用于轮胎帘子线、运输带等工业用品。粘胶纤维是一种应用较广泛的纤维素纤维。 20世纪50年代发展的高湿模量粘胶纤维具有强度高、延伸度
关于锂电材料碳纤维的粘胶纤维的分类介绍
粘胶纤维属纤维素纤维。它是以天然纤维（木纤维、棉短绒）为原料，经碱化、老化、磺化等工序制成可溶性纤维素黄原酸酯，再溶于稀碱液制成粘胶，经湿法纺丝而制成。采用不同的原料和纺丝工艺，可以分别得到普通粘胶纤维，高湿模量粘胶纤维和高强力粘胶纤维等。普通粘胶纤维具有一般的物理机械性能和化学性能，又分棉型、
南方新型供暖材料普及－北方也可用碳纤维地暖
一场寒潮袭来，全国都在降温，再过几天就到了供暖期。在长江以南的城市可没有暖气，那只能用空调了？当然不是，在苏浙一带有种叫做碳纤维地暖的高科技供暖产品已经普遍应用。通上电就能使用，耗电量也不高。这种新型地暖也
西门子尝试从复合材料中回收碳纤维
记者近日从西门子公司获悉，西门子与合作伙伴正在开发多种从复合材料中回收碳纤维的方法。 碳纤维生产成本高，且需要消耗大量能源，所以相对较贵。目前，碳纤维通常从使用过的材料或生产废料中提取，其方式是在相对较高的温度下通过热解过程分解树脂。 西门子中央研究院的科学家们采用溶剂分解回收的方法
韩国将用碳纤维复合材料研发海洋能源设施
据了解，近日为推动船舶和海洋工程装备轻量化，进一步提高节能减排和抗腐蚀性能，韩国造船海洋配套物资设备研究院与全州机械碳素技术院日前签署了一份合作研发协议，双方将在适合船舶及海洋工程装备领域的新型碳纤维复合材料方面进行研发合作。这类碳纤维复合材料将为环保型海洋能源设备提供动力。
宁波材料所碳纤维表界面改性研究取得新成果
碳纤维具有高比强度、高比模量、耐疲劳、耐腐蚀等优异性能，广泛应用于航空航天、军事工业、体育运动器材等领域中。碳纤维增强聚合物基复合材料的力学性能在很大程度上取决于碳纤维与基体之间的界面性能，而碳纤维表面光滑、惰性大、具有化学活性的官能团少，导致碳纤维与基体树脂之间的界面粘结性较弱，界面
2023上海复合材料展|2023中国国际碳纤维材料展会
2023上海国际复合材料及碳纤维材料展览会时 间：2023年12月13-15日 地 点：上海新国际博览中心展会信息：复合碳纤维材料是一种含碳量在90%以上的高强度、高模量的新型纤维材料，具有质量轻、强度高、耐腐蚀、高模量、密度低、无蠕变、良好的导电导热性能、非氧化环境下耐超高温、耐疲劳
吕春祥代表：推进碳纤维材料从仿制到创新
今年新当选的全国人大代表、中科院山西煤炭化学研究所副所长吕春祥一直关注如何推进我国碳纤维新材料从跟踪仿制向自主创新转变的问题。 中科院山西煤化所是我国碳纤维技术的发源地之一，在碳纤维国产化中发挥了关键作用。近年来，该研究所与太原钢铁集团合作，在碳纤维装备和工艺技术方面取得重大突破，实现了高
欧盟研制成功航天专用特种碳纤维材料
由葡萄牙、西班牙和爱尔兰的科研团队合作完成的欧盟EUCARBON项目，成功建立起欧洲第一条面向卫星等航天领域应用的特种碳纤维生产线，从而有望使欧洲摆脱对该产品的进口依赖，确保材料供应安全。 EUCARBON项目于2011年11月启动，致力于提升欧洲在航天用碳纤维和预浸渍材料方面的制造能力。
锂电材料碳纤维的粘胶纤维的纺丝成形的介绍
采用湿法纺丝。粘胶通过喷丝孔形成细流进入含酸凝固浴，粘胶中碱被中和，细流凝固成丝条，纤维素黄酸酯分解再生成水化纤维素。凝固和分解可同时发生，也可先后进行。在同一浴中完成凝固和分解的方法称单浴法纺丝。粘胶长丝用单浴法纺丝。在一浴内凝固而在另一浴中分解再生的方法称二浴法纺丝。强力丝或短纤维一般用二浴
关于锂电材料碳纤维的粘胶纤维的生产污染介绍
黏胶纤维生产中主要污染是严重的废水污染。 黏胶纤维生产过程中的废水主要包括酸性和碱性废水两大类，其中酸性废水主要来源于纺丝车间和酸站，包括塑化浴溢流水、洗纺丝机水、酸站过滤器洗涤水、洗丝水和后处理酸洗水等：碱性废水主要来源于碱站排水、原液车间废水胶槽及设备洗涤水、滤布洗涤水、换喷丝头时的带出水
锂电材料碳纤维的粘胶纤维的不同种类介绍
一、粘胶短纤维 （1）粘胶棉型短纤维，切断长度35~40mm，纤度1.1~2.8dtex（1.0~2.5旦）与棉混纺可做细布、凡立丁、华达呢等。 （2）粘胶毛型短纤维，切断长度51~76mm，纤度3.3~6.6dtex（3.0~6.0旦），可纯纺，也可与羊毛混纺，可做花呢，大衣呢等。 二、
宁波材料所在木质素基碳纤维研究方面取得进展
碳纤维作为先进复合材料最重要的增强体，被广泛应用于航空、航天以及高端体育休闲用品等领域。但是，目前市场上90%以上的碳纤维都是以聚丙烯腈（PAN）为原料生产的。PAN来源于不可再生的化石资源，价格较高且经常受到国际原油价格波动的影响，导致碳纤维生产成本居高不下、应用范围受到极大的限制。利用可再生
锂电材料碳纤维的粘胶纤维的粘胶的制备介绍
包括浸渍、压榨、粉碎、老化、黄化、溶解、熟成、过滤、脱泡等工序。浆粕经浓度为18%左右的氢氧化钠水溶液浸渍，使纤维素转化成碱纤维素，半纤维素溶出，聚合度部分下降；再经压榨除去多余的碱液。块状的碱纤维素在粉碎机上粉碎后变为疏松的絮状体，由于表面积增大使以后的化学反应均匀性提高。碱纤维素在氧的作用下