欧洲研究高抗拉强度碳纤维锂电池材料
日前，有消息称来自瑞典的研究人员正在探索研制可用于电动汽车的碳纤维锂电池电极材料，该材料具有非常高的抗拉强度。该碳纤维锂电池电极材料将被用于电动汽车的多功能锂离子结构电池。 其中，多功能锂离子结构电池能够将电池储能物质集成到汽车车身中。由于碳纤维材料具有非常高的抗拉强度和极限拉伸强度，并且其还具有非常强的锂离子集成能力。因此，碳纤维材料常被用作锂离子电池中的结构电极。 瑞典皇家理工学院表示，以上电动汽车碳纤维锂电池结构电极材料研发项目主要研究目的是为了提升电池的机械特性，实现电池不仅可以存储能量而且还可以被设计集成为结构的一部分等功能。 围绕多功能锂离子结构汽车电池，目前已经有多个项目研究相继设立，其中包括由伦敦帝国学院和沃尔沃汽车技术研究人员组成的研究团队。该研究团队的研究目的，是为了研发一种多功能锂离子结构汽车电池原型。该电池采用的是碳纤维材料和聚合物树脂，这样一来该电池不仅可以存储、释放电能，而且其结构强度高且重......阅读全文
工信部推动成立碳纤维及复合材料产业发展联盟
近日，由工信部引导，中国建材集团牵头，42家碳纤维上下游企业和科研院所发起成立的中国碳纤维及复合材料产业发展联盟在京成立。 工信部副部长苏波表示，作为一种战略性新材料，近年来，随着高性能碳纤维技术取得突破，生产成本不断降低，碳纤维在工业领域的应用比例持续增大。 苏波认为，我国碳纤维工业经过多
铝基体与碳纤维界面“弱结合”可提高复合材料强度
俄罗斯科学院固体物理研究所的科研人员证实，铝基碳纤维复合材料的强度取决于组元间结合强度，即组元间的界面强度降低时，因裂纹扩展受阻，复合材料的抗断裂性反而增加。研究结果为建立金属基纤维复合材料强度数学模型奠定了基础，为优化复合材料生产工艺提供了依据，并可望扩大模型实际应用范围。相关研究结果发表在《
2024年上海碳材展|碳纤维展|碳复合材料展
2024第十届上海国际碳纤维及碳/碳复合材料展览会2024年12月18-20日上海新国际博览中心近年来，碳纤维及复合材料以其优异的理化性能已成为目前世界首选的高性能材料。碳纤维及复合材料是发展国防军工、航空航天、新能源及高科技产业的重要基础原材料，同时在汽车工业、轨道交通、机械、电子信息技术、建筑、
概述锂电材料碳纤维的粘胶纤维的生产流程
由纤维素原料提取出纯净的α-纤维素（称为浆粕），用烧碱、二硫化碳处理，得到橙黄色的纤维素黄原酸钠，再溶解在稀氢氧化钠溶液中，成为粘稠的纺丝原液，称为粘胶。粘胶经过滤、熟成（在一定温度下放置约 18～30h，以降低纤维素黄原酸酯的酯化度）、脱泡后，进行湿法纺丝，凝固浴由硫酸、硫酸钠和硫酸锌组成。粘
碳纤维地面辐射复合材料在国际采暖界引发强烈关注
从市场上传来消息，热丽公司与中国国家纤维材料改性重点实验室经过数年研发，在上海制造出了世界上处于技术领先地位的碳纤维发热民用产品――碳纤维地面辐射复合材料，此项技术立刻在世界碳纤维民用采暖领域引起巨大反响，2
美国波音787运用东丽碳纤维材料改善了燃效
今年秋季，全日本空输公司将在全球率先运营美国波音787。美国波音公司的新型中型客机“787”全部部件中 35%来自日本。通过使用东丽公司的碳纤维复合材料，“787”的重量减轻 20%，改善了燃效。“787”的主机翼由三菱重工业制造，部件的 35%来自日本企业，可谓日本的“准国产”飞机。其
碳纤维和芳纶纤维的蚀刻改性及其复合材料研究
摘 要：纤维作为复合材料中的增强体，在实现应力传递、承担外部载荷等方面发挥了重要作用。通常纤维与树脂基体的结合性能极大地取决于纤维表面的微观形貌和化学性质，其界面结合的强度则决定了复合材料的综合性能和应用范围。为了最大提升纤维材料与树脂基体的界面结合能力，在应用前需对纤维材料进行有效的表面改性处理。
动力锂电池复合材料的相关介绍
复合材料是指由两种或两种以上的材料组合成新材料，融合每种材料的优势，其具有质量轻，强度和弹性模量大，耐腐蚀和耐磨等优点，在某些领域逐渐取代金属合金。 复合材料按结构特点可分为夹层复合材料，纤维增强复合材料，其中应用最广的为纤维增强复合材料，例如碳纤维与环氧树脂复合材料，复合材料和一般钢件相比，
锂离子电池负极材料有哪些？锂离子电池负极材料介绍
锂离子电池的负极是由负极活性物质碳材料或非碳材料、粘合剂和添加剂混合制成糊状胶合剂均匀涂抹在铜箔两侧，经干燥、滚压而成。负极材料是锂离子电池储存锂的主体，使锂离子在充放电过程中嵌入与脱出。从技术角度来看，未来锂离子电池负极材料将会呈现出多样性的特点。随着技术的进步，目前的锂离子电池负极材料已经从单一
锂离子电池正极材料有哪些？锂离子电池正极材料介绍
锂离子电池由正极、负极、电解质、电解质盐、胶粘剂、隔膜、正极引线、负极引线、中心端子、绝缘材料、安全阀、正温度系数端子(PTC端子)、负极集流体、正极集流体、导电剂、电池壳等部件组成。锂离子电池的正极材料是含锂的过渡金属氧化物、磷化物如LiCoO2、LiFePO4等，导电聚合物如聚乙炔、聚苯、聚吡咯
香港首艘碳纤维纯电池动力推进客渡船在广州下水
9月9日上午，香港新渡轮400客位纯电池动力推进客渡船“新明珠39”号下水仪式在广州南沙举行。这是目前香港地区首艘整船采用国产碳纤维材料建造的客渡船，打破了高端碳纤维进口材料在国产客船的技术垄断局面。香港环保署一行人参加并见证了香港“新明珠39”号新渡轮的下水仪式。记者现场了解到，“新明珠39”号具
4680电池负极材料的特性
4680电池在负极材料上与主流电池也有所不同，主流以石墨为主，4680电池使用的是硅基负极，该材料特性是比容量高，但存在硅易体积膨胀、导电性差、首次充放电损耗大等问题。为了在能量密度和稳定性之间找到平衡点，目前的做法是将硅和石墨混合使用。
锂电池的主要材料
碳负极材料实际用于锂离子电池的负极材料基本上都是碳素材料，如人工石墨、天然石墨、中间相碳微球、石油焦、碳纤维、热解树脂碳等。锡基负极材料锡基负极材料可分为锡的氧化物和锡基复合氧化物两种。氧化物是指各种价态金属锡的氧化物。没有商业化产品。氮化物没有商业化产品。合金类包括锡基合金、硅基合金、锗基合金、铝
锂电池正极材料介绍
正极材料 在正极材料当中，较常用的材料有钴酸锂，锰酸锂，磷酸铁锂和三元材料镍钴锰的聚合物正极材料占有较大比例正负极材料的质量比为31~41，因为正极材料的性能直接影响着锂离子电池的性能，其成本也直。
概述锂离子电池材料
锂离子电池由以下部件组成：正极、负极、电解质、电解质盐、胶粘剂、隔膜、正极引线、负极引线、中心端子、绝缘材料、安全阀、正温度系数端子(PTC端子)、负极集流体、正极集流体、导电剂、电池壳。 正极材料是含锂的过渡金属氧化物、磷化物如LiCoO2、LiFePO4等，导电聚合物如聚乙炔、聚苯、聚吡咯
锂电池正极材料详解
正极材料是锂电池的核心材料，是决定电池性能的最关键因素。正极材料对电池产品最终的能量密度、电压、使用寿命以及安全性等有着直接影响，也是锂电池中成本最高的部分。锂电池往往用正极材料命名，如三元锂电池，就是使用三元材料做正极的锂电池。不同正极材料差距明显，适用领域也不一样。常见的正极材料可以分为钴酸锂（
日本研发新性能电池材料
日本积水化学工业公司近日开发出了用于纯电动汽车(EV)等的“锂离子蓄电池”的新材料。使用新材料的蓄电池可以存储以往3倍的电量，使纯电动车有望实现1次充电行驶600公里左右，达到汽油车的水平。同时，积水化学还开发出了可简化制造工序的材料。力争将电池生产成本降低60%以上。 《日本经济新闻》12月
电池材料隔膜对锂电池质量的影响
通常情况下进口的电池隔膜质量相对来说要比国内生产的电池隔膜要好些，电池隔膜质量对锂电池电性能指标和使用质量方面都有相对比较至关重要的干扰。锂电池报价差异会因为电池隔膜使用的质量有关，这个也需要看自己研发使用的产品对锂电池性能指标的规范了。
模切新能源材料有哪些
太阳能电池板材料、锂电池隔膜和碳纤维材料等。常见的新能源材料，这些材料可以通过模切技术进行加工：1.太阳能电池板材料：如单晶硅、多晶硅、非晶硅、聚合物等材料；2.锂电池隔膜：如聚乙烯、聚丙烯等材料；3.碳纤维材料：如复合聚合物、聚酰亚胺等材料等。以上仅列举了一些常见的新能源材料，实际应用中可能还有其
关于锂电池负极材料纳米材料的介绍
纳米材料是指在三维空间中至少有一维处于纳米尺寸(1-100 nm)或由它们作为基本单元构成的材料，这大约相当于10~1000个原子紧密排列在一起的尺度。 "纳米复合聚氨酯合成革材料的功能化"和"纳米材料在真空绝热板材中的应用"2项合作项目取得较大进展。具有负离子释放功能且释放量可达2000以上
关于锂电池负极材料纳米材料的简介
纳米颗粒材料又称为超微颗粒材料，由纳米粒子(nano particle)组成。纳米粒子也叫超微颗粒，一般是指尺寸在1~100nm间的粒子，是处在原子簇和宏观物体交界的过渡区域，从通常的关于微观和宏观的观点看，这样的系统既非典型的微观系统亦非典型的宏观系统，是一种典型的介观系统，它具有表面效应、小
新型碳材料可用于电池材料及气体吸收
新日铁住金化学2013年6月20日发布消息称，通过与日本分子科学研究所的名誉教授西信之的共同研究，开发出了多孔质碳材料“ESCARBON”，并已开始供货样品。该材料以乙炔碳碳三键(C≡C)与金属原子结合形成的金属乙炔化合物为前驱体，进行纳米级别结构控制，获得了被称为多孔碳纳米树状体(MCND)的
未来十年中国碳纤维材料将高度发展
国家新材料产业发展战略咨询委员会副秘书长李克健教授预测未来十年是中国碳纤维材料高度发展的十年。力学性能优良的复合增强基材，应用领域广泛。碳纤维具有出色的力学性能和化学稳定性，是目前已大量生产的高性能纤维中具有最高的比强度和最高的比模量的纤维。此外，碳纤维还兼有其他多种优良性能，如低密度
2025深圳碳材展|深圳碳纤维展|深圳碳复合材料展
2025第十届深圳国际碳纤维及碳复合材料展览会2025年6月25日-27日深圳国际会展中心（宝安新馆）深圳市宝安区福海街道展城路1号随着科技的不断进步和应用领域的拓展，新型复合材料和先进技术不断涌现，政策的支持、市场需求和技术更迭为复合材料发展提供了更广阔的舞台，我国复合材料行业正在进入一个蓬勃发展
碳纤维及其复合材料产业技术创新战略联盟在京召开
近日,碳纤维及其复合材料产业技术创新战略联盟第一届理事会在京举行。联盟于2013年10月被科技部纳入国家产业技术创新战略试点联盟，现包括中国冶金科工集团有限公司、北京化工大学、江苏恒神纤维材料有限公司、威海拓展纤维有限公司、中复神鹰碳纤维有限责任公司、中国科学院山西煤化所和中国石油吉林石化公司等
宁波材料所在光热转化碳纤维用于多介质纯化方面获进展
太阳能作为一种清洁可持续的绿色能源成为近年来能源转化利用的焦点，已经被广泛应用于光伏发电、光催化及光热转化等领域。其中利用光热转化原理进行海水淡化，是一种低成本、低维护的海水淡化技术。目前的光热转化材料主要有碳基材料、等离激元材料以及半导体材料等，上述材料由于其自身的物理化学稳定性，在高盐雾、高
－西格里称未来碳纤维材料价格有望缩减七成
据报道，西格里公司一名高管日前表示，未来几年中用于汽车的碳纤维零部件的生产成本有望得到大幅缩减，使得该材料成为一种能够替代传统钢铁或铝材料的新的标准材料。 西格里技术与创新负责人Hubert Jaeger表示：“目前轻质碳纤维零部件的平均成本为100欧元/千克，其中每千克的材料成本与制
“高性能、多功能纳/微杂化碳纤维复合材料”通过验收
验收会议现场 8月3日，受科技部国际合作司委托，江苏省科技厅组织专家在苏州召开验收会，对中科院苏州纳米技术与纳米仿生研究所承担的国家国际科技合作专项项目 “高性能、多功能纳/微杂化碳纤维复合材料”进行了验收，验收专家组由南京工业大学化学化工学
锂离子电池材料有哪些？锂离子电池的组成材料介绍
锂离子电池由以下部件组成：正极、负极、电解质、电解质盐、胶粘剂、隔膜、正极引线、负极引线、中心端子、绝缘材料、安全阀、正温度系数端子(PTC端子)、负极集流体、正极集流体、导电剂、电池壳。1、正极材料正极材料是含锂的过渡金属氧化物、磷化物如LiCoO2、LiFePO4等，导电聚合物如聚乙炔、聚苯、聚
锂离子电池材料有哪些？锂离子电池的组成材料介绍
锂离子电池由以下部件组成：正极、负极、电解质、电解质盐、胶粘剂、隔膜、正极引线、负极引线、中心端子、绝缘材料、安全阀、正温度系数端子(PTC端子)、负极集流体、正极集流体、导电剂、电池壳。1、正极材料正极材料是含锂的过渡金属氧化物、磷化物如LiCoO2、LiFePO4等，导电聚合物如聚乙炔、聚苯、聚