“向阳红10”船赴印度洋科考

　　12月6日，“向阳红10”船从舟山起航赴印度洋，执行我国大洋科考第49航次科考任务。

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　　本航次具有综合业务化、资源环境并重、调查手段高精化和瞄准国际海洋热点等特点。

　　本航次计划时间为250天，分5个航段执行，航程超过25000海里，预计2018年8月12日完成所有调查任务返回舟山。前四个航段计划200天，主要工作区域为西南印度洋多金属硫化物合同区及航路；第五航段计划50天，主要工作区域为西北印度洋多金属硫化物调查区及航路。

　　据了解，目前我国与国际海底管理局签订的《西南印度洋多金属硫化物资源勘探合同》已经到执行的关键阶段。本航次将围绕此目标开展不同程度的调查，基本圈定矿化异常区、矿化区、矿体/矿化体，并估算资源量。作为国际海底管理局在全球洋中脊签订的第一份多金属硫化物勘探合同，可望为海底多金属硫化物资源区域放弃和资源评价提供标准与示范，为国际海底区域资源开发活动贡献中国智慧。

　　与此同时，科考队也将继续在西北印度洋开展综合异常拖曳探测和地质取样调查，积累矿化异常信息，为认识该区域多金属硫化物资源量获得关键样品和数据。

　　值得一提的是，本航次中将有“潜龙”系列装备中的“潜龙二号”AUV和水下滑翔机登场。“潜龙二号”AUV将于第二、三航段在十几个调查区块内进行下潜作业，完成近300平方公里的微地形地貌、水体异常和磁力探测任务，为多金属硫化物合同区区域放弃提供关键数据支撑，同时积累现场工程化应用经验，初步形成业务化运行能力。

　　由中国科学院沈阳自动化研究所研制的水下滑翔机将结合本航次大洋调查，开展西南印度洋首次试验性应用，获取温度、盐度、溶解氧和叶绿素等环境背景资料，为后续4500米水下滑翔机的应用提供现场应用经验和技术储备。水下滑翔机的应用有望为业务化运行航次探索一种海洋环境基线调查新模式。