“向阳红10”船赴印度洋科考
12月6日，“向阳红10”船从舟山起航赴印度洋，执行我国大洋科考第49航次科考任务。图片来自互联网 本航次具有综合业务化、资源环境并重、调查手段高精化和瞄准国际海洋热点等特点。 本航次计划时间为250天，分5个航段执行，航程超过25000海里，预计2018年8月12日完成所有调查任务返回舟山。前四个航段计划200天，主要工作区域为西南印度洋多金属硫化物合同区及航路；第五航段计划50天，主要工作区域为西北印度洋多金属硫化物调查区及航路。 据了解，目前我国与国际海底管理局签订的《西南印度洋多金属硫化物资源勘探合同》已经到执行的关键阶段。本航次将围绕此目标开展不同程度的调查，基本圈定矿化异常区、矿化区、矿体/矿化体，并估算资源量。作为国际海底管理局在全球洋中脊签订的第一份多金属硫化物勘探合同，可望为海底多金属硫化物资源区域放弃和资源评价提供标准与示范，为国际海底区域资源开发活动贡献中国智慧。 与此同时，科考队也将继续在西北......阅读全文
金属硫化物的性质是什么
（1）很活泼的金属形成的硫化物可溶于水，溶液由于硫离子的水解而呈现强碱性：例子：K2S 、CaS、 Na2S（2）一般活泼的金属形成的硫化物不溶于水而溶于酸。例子：ZnS、FeS（3）不活泼的金属形成的硫化物不溶于水和非氧化性酸，而能溶于硝酸中。其中硫化汞不能溶于硝酸，但能溶于王水中。例子：CuS、
“向阳红10”船赴印度洋科考
12月6日，“向阳红10”船从舟山起航赴印度洋，执行我国大洋科考第49航次科考任务。图片来自互联网 本航次具有综合业务化、资源环境并重、调查手段高精化和瞄准国际海洋热点等特点。 本航次计划时间为250天，分5个航段执行，航程超过25000海里，预计2018年8月12日完成所有调查任务返回舟山
远赴印度洋－的国大洋49航次科考结束
历时250天，航程29821海里，8月12日，赴印度洋执行中国大洋49航次科考任务的“向阳红10”船顺利回国靠港，返航舟山。 本航次对履行全球首个国际海底多金属硫化物勘探合同有什么重要意义？“潜龙二号”水下自主机器人（AUV）等国产装备深海练兵情况如何？印度洋“体检”状况到底怎样？ 西南印
西南印度洋脊热液区硫化物中汞同位素研究获进展
目前，汞同位素在物质循环及生物地球化学过程中有重要应用，其具有特殊的地球化学及同位素地球化学性质。相比于其他金属同位素（如锌和铁等元素的同位素），汞在多数生物过程中有着明显的非质量分馏，其机制主要是光化学还原及甲基化等过程控制，且汞的非质量信号伴随着汞的迁移而一直保存，是示踪物质循环的理想工具。
中国大洋49航次科考队在西南印度洋发现硫化物矿区
记者２日从中国大洋协会了解到，中国大洋４９航次近日结束第三航段科考任务，第三航段期间在西南印度洋我国多金属硫化物勘探合同区内发现一处独立硫化物矿化区，并发现两处硫化物矿化异常区、两处水体异常区。 据大洋４９航次第三航段首席科学家邓显明介绍，本航段通过深海电视抓斗取样查证，在合同区的一个区块内采
“蛟龙”首赴西北印度洋－开启大洋38航次科考
搭载着中国自主研发“蛟龙”号载人潜水器的“向阳红09”船6日从青岛启航，奔赴西北印度洋，开启为期124天的中国大洋38航次科考之旅。 本航次分三个航段，将在西北印度洋多金属硫化物、南海、雅浦海沟、马里亚纳海沟开展大洋资源和深海前沿科学调查，航次不仅要开展中国大洋协会多金属硫化物资源与环境
“蛟龙”号首潜海底热液区
“蛟龙”号载人潜水器23日在西南印度洋下潜，这是我国载人潜水器首次到海底热液区下潜作业。 海底热液区由海底火山活动频繁的地带喷出的高温液体形成，含有丰富的化学物质，其中的热液硫化物是目前日益受到国际关注的一种海底矿藏。海底热液区是“蛟龙”号从未去过的特殊海底地形，生物环境和地形比之前考察的多
硫化物资源成海底勘查新“靶点”
在陆地矿产资源“余额”日渐减少的今天，躺在海底的丰富矿藏越来越吸引人类目光。图片来源于网络 因原作业点有西风带气旋过境，出于船舶安全考虑，执行中国大洋49航次第三航段科考任务的“向阳红10”船，在4月9日凌晨抵达位于西南印度洋合同区的另一作业点后继续进行海底硫化物资源勘查。 中国大洋49航次
中国“蛟龙”号载人潜水器首次赴印度洋科考
中国自主研发设计并海试成功的７０００米级载人潜水器“蛟龙”号２５日从江苏江阴起航赴西南印度洋执行２０１４－２０１５年“蛟龙”号载人潜水器试验性应用航次（中国大洋３５航次）第二、三航段任务，这是“蛟龙”号首次赴印度洋和海底热液区作业。 随船科学家、国家海洋局第二海洋研究所研究员陶春辉告诉记者，此
大洋34航次科考第一航段圆满收官
第一航段和第二航段科考人员完成任务设备交接后合影。本报记者 刘莉摄 科技日报毛里求斯路易港12月30日电 （记者刘莉）当地时间上午9点30分,在海上漂泊了44天的我国主力科考船“大洋一号”停靠东非岛国毛里求斯路易港。中国大洋34航次科学考察第一航段考察任务结束，当天第一航段和第二航段科考人员进行了
大洋科考新发现硫化物矿化区
从大海深处归来的“向阳红10”科考船5月1日传来好消息：中国大洋49航次第三航段科考在西南印度洋新发现一处多金属硫化物矿化区。 执行中国大洋49航次第三航段科考任务的“向阳红10”船在海上漂泊47天后，于当地时间4月30日下午停靠毛里求斯路易港。在进行生活补给的同时，“向阳红10”船
“大洋一号”获硫化物“黑烟囱”－样品呈半圆柱体状
当地时间2月3日早晨5时30分（北京时间10时30分），“大洋一号”在西南印度洋硫化物合同区1500米水深处获取一块具有典型烟囱体结构的硫化物样品，也就是我们俗称的“黑烟囱”。该样品呈半圆柱体状，0.5米长、0.4米宽、0.2米厚，灰褐色，重50公斤左右，内部可见明显管状热液通道。初步判断以闪锌
中国大洋49航次科考首次开展印度洋海域微塑料调查
记者从自然资源部获悉：8月12日上午，“向阳红10”科考船载着中国大洋49航次科考队员已停靠浙江舟山码头。本航次科考自2017年12月6日从舟山起航以来，历时250天、航程29821海里，在西南印度洋合同区硫化物勘探、慢速扩张卡尔斯伯格脊构造演化和热液系统调查、印度洋微塑料污染调查等方面取得了五
李和平小组阐明金属硫化物矿物压溶机制
中科院地球化学所最近的一项研究显示，金属硫化物矿物在压力作用下的溶解过程可以视为一个原电池腐蚀过程。这项研究成果刚刚发表在《应用地球化学》杂志上。 金属硫化物即以“硫化某”形式存在的矿物，例如硫化铜、硫化镁等。这类矿物被广泛应用于冶金、选矿、能源及材料等工业。但迄今为止，科学界仍未明晰揭示
如何提高过渡金属硫化物的催化性能
金属硫化物通常是半导体或绝缘体，金属单质是导体，它们作为催化剂的加氢机理不同，反应条件也不同，金属硫化物作为催化剂在加氢反应中通常需要高压，条件相对要苛刻，金属单质（镍、铂、钯）加氢活性很高，一般要求条件比较温和。此外，常用的过渡金属硫化物一般是由氧化物硫化得到的，常用的过渡金属单质不容易硫化，发生
金属硫化物的晶体结构及其物化性质
金属硫化物除了 碱金属的大多不溶 比如 Na2S易溶于水目前知道常见的 FeS 硫化亚铁为黑褐色六方晶体，难溶于水。CuS比FeS更难溶于水，CuS不溶于非氧化性酸，而FeS溶。MnS CoS(肉色) (黑色)ZnS NiS(白色) (黑色)FeS(黑色) SnS Sb2S3(褐色) (橙色
中国获准勘探一万平方公里海底矿－享优先开采权
记者昨天从中国大洋矿产资源研究开发协会获悉，国际海底管理局理事会日前核准了大洋协会提出的多金属硫化物矿区申请，使大洋协会在西南印度洋国际海底区域获得了1万平方公里具有专属勘探权的多金属硫化物资源矿区，并在未来开发该资源时享有优先开采权。 据悉，国际海底管理局理事会是在
大洋49航次科考在西南印度洋发现新矿化异常区
本报讯（特派记者赵宁）“向阳红10”船圆满完成中国大洋49航次第四航段任务，于当地时间6月19日上午停靠毛里求斯路易港补给。本航段科考队员首次在西南印度洋开展海洋微塑料调查作业，并发现一处新的矿化异常区。 今年是我国履行与国际海底管理局签订的《西南印度洋多金属硫化物资源勘探合同
新型金属硫化物二维半导体材料性质探明
近日，中国科学院半导体研究所超晶格国家重点实验室博士后杨圣雪、博士生李燕，在研究员李京波、中科院院士李树深和夏建白等人的指导下，取得二维GaS超薄半导体的基础研究中新进展，探明了新型超薄金属硫化物二维半导体材料性质。2月7日，相关成果发表在英国皇家化学会主办的《纳米尺度》上，并被选为热点论文。
金属硫化物纳米材料控制合成和性质研究取得进展
苏州纳米所金属硫化物纳米材料控制合成和性质研究取得系列进展 金属硫化物纳米材料控制合成和性质研究取得系列进展 金属硫化物具有优异的光电性质及其应用，但是这些光电性质具有尺寸、形貌和化学组分依赖特性。因此，合理设计、可控合成具有特殊光学、电学和磁学性质的金属硫化物纳米材料已成为纳米生物医学
电解水制氢中的非贵金属催化剂之金属硫化物
功能仿生催化剂的开发是一个重要的进展，为大规模可持续的氢气生产开辟了道路。尽管自然界存在的固氮酶和氢化酶可以催化析氢反应，但是酶基器件难以为高水平的氢气生产做出重大贡献。这些精妙的生物催化剂具有出色的催化选择性，能够在自然环境中运作，但在极端条件下(如强酸性和碱性介质)将迅速失活。受到固氮酶和氢化酶
基于单层过渡金属硫化物的单光子源研究获进展
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2023/5/500273.shtm
二维过渡金属硫化物相结构等研究获进展
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/3/518474.shtm
基于单层过渡金属硫化物的单光子源研究获进展
近日，华南师范大学物理与电信工程学院/广东省量子调控工程与材料重点实验室副研究员朱起忠与香港大学博士翟大伟、教授姚望合作，在单层过渡金属硫化物的激子特性方面取得重要研究进展。他们在理论上提出了基于层内激子产生偏振与轨道角动量锁定的单光子源及其阵列的方案。相关研究发表于国际权威学术期刊Nano L
“向阳红10”船成功回收八套海底地震仪
当地时间2月11日凌晨4点，正在执行中国大洋第49航次第二航段科考任务的“向阳红10”科考船抵达作业区，开始回收海底地震仪。 经过近13个小时的艰苦作业，科考人员成功回收了8套宽频带海底地震仪。“这次回收创造了我国自开展西南印度洋海底地震调查以来的多项纪录：驻底连续工作时间最长（371天）
深海“探宝”这样进行
科考队员在回收单拖体瞬变电磁仪。中国大洋协会供图 6月中下旬，西南印度洋晴空万里，海风徐徐。随着科考队员将微塑料采样器回收至“向阳红10”船甲板，中国大洋49航次第四航段科考作业顺利收官。在30多天的时间里，科考队员24小时轮班开展作业，强大的海底资源勘查设备轮番上
我国首次在印度洋开展微塑料污染相关科学调查
科考队员在回收单拖体瞬变电磁仪。 中国大洋协会供图 6月中下旬，西南印度洋晴空万里，海风徐徐。随着科考队员将微塑料采样器回收至“向阳红10”船甲板，中国大洋49航次第四航段科考作业顺利收官。在30多天的时间里，科考队员24小时轮班开展作业，强大
我国首次在印度洋开展微塑料污染相关科学调查
科考队员在回收单拖体瞬变电磁仪。 中国大洋协会供图6月中下旬，西南印度洋晴空万里，海风徐徐。随着科考队员将微塑料采样器回收至“向阳红10”船甲板，中国大洋49航次第四航段科考作业顺利收官。在30多天的时间里，科考队员24小时轮班开展作业，强大的海底资源勘查设备轮番上阵，采集了大量珍贵样品和重要
大洋科考采集大量样品－深海“探宝”怎样进行
科考队员在回收单拖体瞬变电磁仪。中国大洋协会供图6月中下旬，西南印度洋晴空万里，海风徐徐。随着科考队员将微塑料采样器回收至“向阳红10”船甲板，中国大洋49航次第四航段科考作业顺利收官。在30多天的时间里，科考队员24小时轮班开展作业，强大的海底资源勘查设备轮番上阵，采集了大量珍贵样品和重要数据
我国科考队在印度洋布放多套海底地震仪
截至当地时间5月27日，中国大洋49航次第四航段科考队员已在西南印度洋成功布放10套长周期海底地震仪。“地震仪记录的数据将为多金属硫化物勘探提供重要基础信息。”第四航段首席科学家倪建宇透露，后续还将在此区域布放5套，预计本航段布放的15套海底地震仪将在明年回收。 此次布放的位置为西南印度洋多金