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基础充换电设施，可谓目前新能源汽车产业链亟须打通的最后环节。近日，安徽合肥市表示将在几年后建成“五公里充电圈”，即电动汽车在本市每五公里范围内就能找到充电的地方，真正解决充电难的问题。 截至2012年12月初，合肥市电动汽车拥有量已突破3000辆。能否方便、快捷地为汽车充电，成为车主和广大市民关心的焦点。对此，合肥市目前已经建成投运了5座大型充电站和536个充电桩。除了大型充电站主要为公交车等公共交通服务外，536个充电桩分布在20多个站场，均为小车车主服务。不过，由于新能源车发展方兴未艾，合肥电动汽车充电桩的布局还刚刚起步，现有充电桩主要是围绕固定单位和供电营业厅来建设，服务范围有一定的局限性，多数市民对买电动车后如何充电和去哪充电不够了解。 针对这些问题，合肥市供电部门表示，2012年底至2013年初，合肥市将有三座充(换)电站和1600个充电桩建成，分布在各区60多个站场，电动汽车“绿色加油站”将越来越完善......阅读全文
特斯拉model S、宝马i3、大众up以及诸多国内自主品牌新能源汽车将于年内在国内市场密集推出，相关基础设施跟进建设的步伐也相应提速。中国证券报记者获悉，针对新能源汽车的充换电设施，日前多地均已出台相关规划，密集投建期即将到来。高层调研提振 2014年1月以来，先后有国务院副总理马凯和国务院
新能源汽车的发展引来充电桩建设浪潮。截至目前，北京、上海、深圳、天津、重庆、杭州、合肥、武汉多地都提出了充电桩建设规划。国家电网将引入社会投资参与电动汽车充换电设施建设，伴随建设热潮的是充电桩接口标准亟待统一。 充电桩建设潮涌 2013年9月，《北京市2013-2017年清洁空气行动计划》出
你看满大街上跑的汽车，有几辆是电动车? 2008年北京奥运会，2010年上海世博会，人们看见电动汽车上路了，跑起来了。让人振奋! 可是，到了今天，电动汽车还是“雾里看花”。 怎么回事呢? 周国泰院士斩钉截铁地说，问题出在电动车的电源上。电动车的电池技术还没有“过关”。
世界首个高速公路太阳能电动汽车充电站网络在英国的投入使用，向人们表明：新兴产业间的跨界合作，将不断刷新人们观察经济的角度与思维方式。 最近，世界第一个太阳能高速公路电动汽车充电站网络在英国正式投入使用。人们开始发现，同为未来世界经济主角的新兴产业之间，在低碳大潮的催生下，正逐渐发生交叉与合作。
安徽省合肥市市长张庆军代表近日提出，在国家新一轮新能源汽车推广应用政策中，补贴车型更加细化，破除地方保护主义措施更加具体，扶持政策更加完善，但是推广应用的具体操作层面政策仍然面临不少亟待解决的问题，应当进一步细化新能源汽车扶持政策。 张庆军说，国家近期明确了新一轮新能
国家电网公司贯彻落实国家能源战略、大气污染防治、节能减排等政策，始终倡导“以电代煤、以电代油，电从远方来，来的是清洁电”的能源消费理念。2006年以来，国家电网公司把推动电动汽车发展作为实践科学发展观、履行社会责任的重大战略举措，积极支持电动汽车推广应用，稳步建设智能充换电服务网络，在
走近上海市曹安公路5387号中石化安亭加油站，10根电动汽车充换电桩矗立在加油站旁边，罩着充电桩的套子上面布满了灰尘，冷冷清清。这里是中石化上海分公司投资上百万元的电动汽车充电桩项目，但从2011年投建以来，鲜有纯电动汽车来此充电。 造成该项目空置的原因，除了嘉定区初期只有8个私人用户购买
面对大气污染防治的严峻形势，新能源汽车的推广进入实质阶段，国家和地方的相关政策也在逐步落实。在刚刚结束的“两会“上，多位代表畅谈如何加强新能源汽车的推广应用，并指出操作层面还存在的实际问题和制约因素。 问题 政府采购导向不够 支撑体系尚未形成 安徽代表团认为，新能源汽车发展中存
当前，日本在新能源汽车产业方面以“安全、环保、舒适”为理念，不断开拓创新，取得了显著的成果，以求在激烈的世界汽车市场竞争中争夺先机。 电动汽车进入普及阶段 目前，在日本市场上排气量在1.8到2.0升的中档电动车的售价在380万至440万日元之间，考虑到使用期间行驶费用的差异等因素，如果
10年前，对普通中国人来说，新能源汽车是一个很陌生的词汇;10年后，已经有近万辆新能源汽车驰骋在中华大地。 10年前，一个重大专项开始撬动;10年后，全国汽车产业已吹响了总动员的号角。 中国汽车人走出了一个不平凡的10年。这个10年，在政、产、学、研各界无数人士的共同努力之下，中国新
北京市经济和信息化委员会2月26日发布第1批第1期《北京市示范应用新能源小客车生产企业及产品目录》，纳入5家企业和2款产品。而在同日进行的示范应用新能源小客车摇号当中，由于个人示范应用新能源小客车指标申请数为1428个，小于当期指标配额1666个，因此本期个人示范应用新能源小客车指标无需摇号，直
欧阳明高委员参与新能源汽车推广活动 欧阳明高委员(左6)参与新能源汽车推广 “今年可以说是电动汽车走向家庭应用的元年。自去年以来，已有多个电动汽车车型上市，今年希望掀起新能源汽车应用的热潮，推广更多类型的电动汽车。我预计随着不断推广应用，新能源汽车产业也将迎来高速成长期。”3月3日，全国政协
澳大利亚新南威尔士大学的学生用他们制造的新型太阳能电动汽车，打破了一项沉寂了近26年的世界纪录。该项目由国际汽联（FIA）设置，测试标准是电动汽车单次充电后，在500公里行驶距离中的平均时速。新纪录将原有每小时73公里的平均时速提升到了100公里，也刷新了人们对电动汽车续航里程和行驶速度的认识。
一辆455路电动公交车驶入换电车间，两台“换电机器人”一左一右，顺着地上的轨迹自动滑行到公交车身两侧，同时开始为公交车换装电池……昨天，位于四惠的本市最大电动公交车充换电站正式投入运营，它拥有国内最先进的充换电系统。 国家电网北京市电力公司营销部工程师黄宇告诉记者，作为四惠交通枢纽的配套设
新浪科技讯 北京时间1月3日消息，美国《连线》杂志日前评选出2008年人类在“绿色科技”领域取得十项重大突破，绿色水泥、 低成本太阳能电池 、太阳能岛等入选，以下就是这十项重大绿色科技进展： 1、清洁环保的绿色水泥 清洁环保的绿色水泥 卡莱拉公司
传统的嵌入型锂电池正极材料，如橄榄石（LiMPO4）、层状（LiMO2）及尖晶石（LiM2O4）等，虽然具有优良的电化学可逆性，但是其少量电子转移（0.5-1个）的短板极大限制了它们的电荷储存容量和能量密度，已不能满足可移动电子设备、电动汽车及智能电网等应用领域的快速发展。而基于多电子转换反应的
电动车和电网储能等大规模电池应用是世界关注的焦点，同时电池技术的安全性和可持续发展也对行业提出了重大挑战。时有报道的多例智能手机和电动汽车电池着火事件，突显了当下锂离子电池使用可燃性非水电解液背后存在的安全隐患。而水系电池以不可燃的水溶液作为电解液，与锂离子等非水电池相比，具有明显的安全、廉价、
自从英国曼彻斯特大学物理学家安德烈·盖姆和康斯坦丁·诺沃肖洛夫成功从石墨中分离出石墨烯以来，它就成为了21世纪最受媒体追捧的新材料，“黑金”、“新材料之王”等名头纷至踏来，甚至还有人认为石墨烯会成为硅的替代品。 十多年过去了，石墨烯显然还没能成功替代硅成为这个时代的材料之王，与之相关的报道除
市检测院工作人员在工作中。国家质量技术基础由计量、标准、合格评定（包括检验检测、认证认可）共同构成。国家质量技术基础建设支撑并服务于国民经济的各个领域，是提升质量竞争能力的基石，更是保障国民经济有序运行的技术规则、促进科技创新的重要技术平台、提升国际竞争力的重要技术手段。深圳市市场和质量监管委下属的
最近，中科院半导体所超晶格国家重点实验室沈国震研究员与中国科学院上海高等研究院李东栋副研究员合作，提出了一种新型的基于双面二氧化钛纳米管阵列组装的光电容集成概念，并且通过对材料的掺杂改性，成功地制备出了具有优良能量转换与存储总效率、高循环稳定性的集成光电容器件。相关成果发表在2014年4月德国W
最近，中科院半导体所超晶格国家重点实验室沈国震研究员与中国科学院上海高等研究院李东栋副研究员合作，提出了一种新型的基于双面二氧化钛纳米管阵列组装的光电容集成概念，并且通过对材料的掺杂改性，成功地制备出了具有优良能量转换与存储总效率、高循环稳定性的集成光电容器件。相关成果发表在2014年4月德国W
财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委近期组织专家，对各地申报的新能源汽车推广应用方案进行了审核评估，确认28个城市或区域为第一批新能源汽车推广应用地区。第一批新能源汽车推广应用城市包括北京市、天津市、太原市、晋城市、大连市、上海市、宁波市、合肥市等，区域包括河北省城市群、浙江省城市群、福建
外形酷似一只大瓢虫，实则是一辆能乘坐3人、并可用电脑控制行驶的太阳能纯电动四驱汽车。如此新颖别致的环保节能电动汽车，却是用废旧电动车轱辘、废旧键盘、废旧鼠标、废旧热水器桶等一堆“破烂”做成的，它的制造者就是大同大学美术系三年级学生张逸凡。11月6日，记者在张逸凡的邀请下，来到他的老家阳高县，见识
近日，国家标准《电动汽车非车载充电机电能计量》发布，并将于今年6月1日正式实施。加上去年发布并已于2012年11月1日开始实施的《电动汽车交流充电桩电能计量》国家标准，电动汽车两种充电方式所对应的充电设施都已建立了全国统一的电能计量标准。 业内专家表示，这两个标准不但能够解决目前电动
在上海世博会日本馆内展出的可用家庭电源外插充电的混合动力概念车 中国的大型石化企业已经迈入了电动车充电站市场。 除了中石化表示将以北京为切入点进入电动汽车充电站市场之外，由中海油与中国普天合作成立的普天海油公司，宣布进军电动汽车能源供给市场，并着手开展建设全国
随着技术进步、政策扶持以及企业投入增加，我国新能源汽车行业近两年迎来了跨越式发展。不过，随着新能源汽车行业发展的提速，充电桩数量有限的瓶颈逐渐显露出来，而这也构成了资本市场的潜在投资机会。有分析人士指出，我国发展以纯电动为主的新能源汽车的产业政策路径日益清晰，这意味着充电桩后续将不可避免地迎来
电池之忧 标准之困 家用之限 电动汽车充电为何不尽人意 图为国内最大电动汽车充电站近日在安徽芜湖建成。 芜 讯 摄 □ 本报记者 杜 吟/文 今年6月，在电动汽车获得国家补贴试点政策的强力推进下，充电站建设的“暗战”也在如期拉开，引起了各方更多的关注。
新能源汽车跨越发展充电桩成制约因素 自2013年开始，我国新能源汽车进入产业化时代。今年以来，我国新能源汽车销量出现明显增长，据相关统计，截至今年上半年，新能源汽车累计销量在6万辆左右。新能源汽车销量的明显走高与政策的强力支持密不可分。 9月16日，交通部印发《交通
近年来，节能环保的新能源电动汽车受到越来越多的消费者青睐。但充电难、长途出行没保障等问题，让很多想购买电动汽车的市民望而却步。 经常往返济南至德州之间的张先生，一坐上自己新买的电动车，就记里程数，“出门前，尽量设计出一条不堵车的线路。为省电，大夏天连空调都不敢开，就怕它把我‘撂’在半道上。”
12月28日，质检总局、国家标准委联合国家能源局、工信部、科技部等部门在京发布新修订的5项电动汽车充电接口及通信协议国家标准。质检总局党组成员、国家标准委主任田世宏，国家能源局副局长郑栅洁出席会议并讲话。 这5项国家标准分别是：《电动汽车传导充电系统 第1部分：一般要求》《电动汽车传导充电用