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目前北京机动车保有量已达561万辆，年排放污染物70万吨。据测算，机动车排放的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC），分别占到该类污染物全市排放总量的86%、56%和32%。 近两年，随着机动车排放标准的提高和车辆结构的优化，在机动车总量增长了约30万辆的基础上，年排放污染物下降了约20万吨。 2014年北京的PM2.5来源解析显示，长年看，在本地排放来源中，机动车排放占比约1/3，为PM2.5本地来源“最大户”。为了进行机动车排放污染防控，北京在排放标准、油品质量、淘汰老旧机动车等方面实施综合减排措施，在重污染期间强化应急响应。 数据显示，在重大活动或重污染期间，北京采取的机动车限行等综合措施，对污染物减排比例可达20%至40%。 追问1 机动车排放污染究竟有多大？ 2014年上半年，北京发布PM2.5来源解析的最新研究......阅读全文
2月27上午，环境保护部举行2月例行新闻发布会。环境保护部大气环境管理司司长刘炳江，国家大气污染防治攻关联合中心副主任、中国工程院院士贺克斌介绍大气污染防治工作进展情况，环境保护部宣传教育司司长、新闻发言人刘友宾主持发布会，通报近期环境保护重点工作进展情况，三人共同回答了记者关注的问题。 刘友
环境保护部不久前公布了大气颗粒物来源解析工作的阶段性成果，第一阶段9个城市大气污染和灰霾的元凶已被锁定。这9个城市涉及我国经济发展最快，大气污染也较为严重的京津冀、长三角、珠三角地区，具有代表性和典型性。为此，记者采访有关部门，对其中7个城市的源解析工作情况和研究成果进行了细致了解。 北京
7月5日，中国工程院发布《大气污染防治行动计划》（以下简称《大气十条》）中期评估报告。为深入了解评估过程和主要内容，我们邀请了权威专家学者进行了深入解读。 1.请问您如何看待此次《大气十条》中期评估工作？ 郝吉明（中国工程院院士 清华大学环境学院教授 评估组组长）：刚刚发布的《大气十条》中期
目前北京机动车保有量已达561万辆，年排放污染物70万吨。据测算，机动车排放的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、碳氢化合物（HC），分别占到该类污染物全市排放总量的86%、56%和32%。 近两年，随着机动车排放标准的提高和车辆结构的优化，在机动车总量增长了约30万辆的基础上，
2007年以来，北京曾六次启动机动车单双号行驶措施，包括奥运会和APEC等国家重大活动交通服务，也有去年12月空气重污染期间的应急。 北京交通发展研究中心监测数据显示，单双号行驶期间，全路网早晚高峰交通指数处于“基本
京津冀区域大气污染防治联合研究总体专家组近日就近期公众关心的大气重污染来源成因与应对效果等问题回答了记者提问。 总体专家组成员单位包括中国环境科学研究院、清华大学、北京大学、南开大学、北京工业大学、中科院大气物理研究所、中科院生态环境研究中心、中科院合肥物质科学研究院、中国气象科学研究院、中国
京津冀区域大气污染防治联合研究总体专家组近日就近期公众关心的大气重污染来源成因与应对效果等问题回答了记者提问。 总体专家组成员单位包括中国环境科学研究院、清华大学、北京大学、南开大学、北京工业大学、中科院大气物理研究所、中科院生态环境研究中心、中科院合肥物质科学研究院、中国气象科学研究院、中国
去年10月，一则“炒菜也能导致雾霾”的新闻引发争议。有人吐槽，难道以后炒菜也要分单双号不成？ 吐槽虽有些许调侃，但却揭示出一种状态，在深受雾霾之苦的当下，人们急于想知道，雾霾的污染来源究竟是什么？ 同时，越来越多的地方政府、环保部门也已经认识到，必须追本溯
《北京市污染防治攻坚战2020年行动计划》正式发布，今年北京大气、水和土壤污染防治有了路线图。今年的行动计划，继续将三年滑动平均值纳入年度考核目标，即除了PM2.5年均浓度继续下降，三年滑动平均浓度也要同步下降。根据计划，今年要组织开展打赢蓝天保卫战三年行动计划评估及新一轮PM2.5精细化源解析
近日，我国一些地区特别是北方发生持续大面积重污染天气，多地出现“爆表”情况，引起舆论高度关注。针对社会公众对于重污染天气存在的一些误读和疑问，本报专门邀请八位权威专家做出解读。 内蒙古、陕西、山西是主要污染源？ 误读一：京津冀的雾霾，主要是由内蒙古、陕西、山西这3个省区为主要污染源造成的，而
近日，我国一些地区特别是北方发生持续大面积重污染天气，多地出现“爆表”情况，引起舆论高度关注。针对社会公众对于重污染天气存在的一些误读和疑问，本报专门邀请八位权威专家做出解读。 内蒙古、陕西、山西是主要污染源？ 误读一：京津冀的雾霾，主要是由内蒙古、陕西、山西这3个省区为主要污染源造成的，而
“我们在‘2+26’城市布设受体采样点109个，从采暖季开始对‘2+26’城市进行连续采样，至今已采集约30000个样品。”中国环境科学研究院副研究员唐伟介绍说，通过一年多的努力，大气重污染成因与治理攻关项目（以下简称“大气攻关项目”）终于搞清了京津冀及周边地区大气重污染精细化来源。 精细化源
各位朋友、各位同事，我给大家简单回顾一下我国大气防治这五年，也就是说大气十条颁布以来的情况。我想分五个方面来给大家汇报。 一、大气十条的颁布，为什么颁布大气十条？ 中国工程院和国家环保总局后来改名为环境保护部，共同完成中国环境保护宏观战略研究。在那个战略研究当中有一部分内容是中国大气环境保
名字：北京 市区面积：16410.54平方公里 常住人口：2018.6万人 简介： 北京属暖温带半湿润气候区，四季分明、春秋短促、冬夏较长。年度降水主要集中于夏季。 《北京城市总体规划(2004-2020)》将北京的城市性质定义为全国的政治中心、文化中心，
在刚闭幕的全国环保工作会议上，环保部长周生贤透露，2014年京津冀、长三角、珠三角三大重点区域PM2.5浓度较2013年均有不同程度下降。 其中京津冀地区，北京2014年PM2.5年均浓度为85.9微克/立方米，较2013年下降4%；天津83微克/立方米，同比下降13.5%；河北95微克/立方
11月18日，受不利气象条件影响，北京遭遇持续空气重污染。北京市于17日0时启动空气重污染橙色预警，这也是今年北京首次启动空气重污染橙色预警。 中新社记者 韩海丹 摄 昨天，最新修订的《北京市空气重污染应急预案》(以下简称“《预案》”)发布。从12月15日起，如遇空气重污染橙色及红色预警时，国Ⅰ和
今年北京共出现4次雾霾天气过程，在一月份中仅仅5天不是雾霾天。雾霾涉及我国中东部、东北及西南部分地区，其中污染最为严重的京津冀区域。 严重雾霾的成因何在？弥漫在空气中的污染物又有哪些来源？京津冀何以成为重污染区？雾霾消散后，治理的脚步仍不会停止。雾霾污染重灾区的京津冀区域
2019年经过全市共同努力，在区域空气质量同步改善、气象条件较常年整体有利的情况下，北京市大气环境中细颗粒物（PM2.5）等四项主要污染物同比均明显改善。其中PM2.5年均浓度为42微克/立方米；二氧化氮（NO2）、可吸入颗粒物（PM10）首次达到国家二级标准；二氧化硫（SO2）年均浓度稳定达标
昨天，华北地区又遭遇雾霾天，能见度不足1000米，中央气象台继续发布大雾蓝色预警，北京气象台发布霾和大雾的黄色预警。 在车公庄大街一栋灰色楼顶，十几台暴露在外的空气采样设备，将室外的空气样本输往楼下的自动分析仪器中；在市环保监测中心网站，一串串数字相继跃上屏幕，市民登录网站或
中科院欲斥5亿建世界最大雾霾实验室 占地50亩 随着不断侵袭而来的灰霾，中国科学技术最高学术机构中国科学院的科学家也在不断努力寻找研究的方法、方式。“应加快建设大型大气环境模拟舱，为我国大气环境研究和灰霾治理提供
●12月18日，我国中东部持续大面积重污染天气，日均浓度达到重度及以上污染的城市共有71个，其中京津冀及周边地区城市共53个。多地空气质量指数小时值“爆表” ●19—21日不利气象条件持续，污染物扩散条件极端不利，重污染天气影响范围和污染程度呈逐步上升趋势。22日，随着冷空气南下，污染情况有望
肆虐多日的灰霾天，终于在冷空气的“吹”动下离去，但PM2.5浓度指数频频“爆表”的严峻形势，依然将机动车尾气排放推上舆论的风口浪尖。昨日汽车国五标准二次征求意见，首次提出控制颗粒物，但油品质量升级却严重滞后，目前除“北上广深”，江苏、浙江等地外，全国汽油依然在执行国三标准，尾气排放硫含
今年1月灰霾污染过程最严重时段，北京城区上空悬浮污染物总量超过4000吨。灰霾污染事件的频发让人们陷入沉思：今天的我们如何才能呼吸到清新的空气? 科学家们正在为此而努力。中科院于2012年9月启动的“大气灰霾追因与控制”战略性先导科技专项，已经从灰霾的追因溯源、数值模拟、监测技术、控制技术
12月30日,环境保护部宣传教育中心和北京市环境保护宣传中心联合曝光“2016年度十大雾霾谣言”,并一一对谣言做出真相解读。 以下为环保部门曝光的“2016年度十大雾霾谣言” 谣言一:微距镜头中的北京雾霾? 网传视频用4000流明灯光微距镜头下显示出的北京雾霾。视频中,一些细小颗粒四处飘散
2015 年是《大气污染防治行动计划》（以下简称《大气十条》）实施的第三年，绝大多数城市空气质量持续改善，但PM2.5 超标的情况仍普遍存在，一些区域还面临臭氧污染加剧的问题。 以上是亚洲清洁空气中心8月22日发布的《大气中国 2016：中国大气污染防治进程》报告提出的结论。 这一报告为系列
今天（3月1日）上午，中国科学院召开大气灰霾研究通报会，介绍了其在大气灰霾追因溯源、监测技术、控制技术等方面取得的研究进展。 二次颗粒物是PM2.5最大来源 中科院城市环境研究所副所长贺泓研究员介绍，污染排放是灰霾形成的内因。PM2.5来源包括直接排放和二次生成。PM2.5的二次生成是指排放
所谓“生物天然气”指的是通过厌氧发酵或气化后，以精炼或合成的方式将有机的生物质（沼气）转变成以甲烷成分为主的生物燃气。沼气的原料极其丰富，制成生物天然气后，可以作为尾气污染物及碳排放量极低的汽车燃料。这对那些缺少化石天然气和燃油、又饱受空气污染和雾霾折磨的发展中国家来说，不失为福音。 机动车
备受关注的PM2.5标准征求意见前日结束。记者昨天（12月6日）从环保部了解到，征求意见期间收到了1500多条反馈意见，普遍赞成将PM2.5作为一般评价项目纳入空气质量标准，有的还建议有条件的地区应提前实施。 环保部相关负责人表示，环境保护部将结合国家社会经济发展水平，吸取和采纳各方
近日，我国中东部地区特别是京津冀及周边发生了持续大面积重污染天气，多地甚至出现“爆表”情况，引起舆论的高度关注。 关于此次重污染天气的成因与治理效果，社会公众难免存在一些疑问和误解。为解疑释惑，本报记者采访了中国环境科学研究院研究员柴发合，中国工程院院士、清华大学环境学院院长贺克斌和北京工业
中央财经委员会第一次会议指出，要打好污染防治攻坚战。其中，柴油货车污染治理被列入“几场标志性的重大战役”，意味着针对柴油货车污染，将会出台更多有力的部署和措施。 研究表明，在机动车排放的污染物中，柴油货车超标排放问题非常突出。以京津冀地区为例，尽管区域空气质量总体改善，但NOx平均浓度下降幅度