美环保组织敦促尽快达成国际航空碳排放协定
美国环保协会和美国自然资源保护委员会等组织上周向美国国务院提交了一份6万多人签名的请愿书，要求美国国务卿约翰·克里与国际民航组织达成一致，通过市场调节机制减少航空业碳排放。 这些环保组织说，他们希望克里能够遵守他任国会议员时发表的宣言，即世界各国应该就航空碳排放达成国际协议。 克里没有参加今年3月25至27日在蒙特利尔国际民航组织总部由17个国家参与的高级别会谈，而由他的气候变化大使托德?斯特恩(Todd Stern)代表美国国务院出席。 会议主要对欧盟不受欢迎的航空碳税法规提出修正方案。欧盟的法规要求所有抵离欧盟成员国机场的航班都缴纳航空碳税。但美国、中国、印度和俄罗斯都强烈反对这项曾计划于2012年实施的航空碳税法规。由于欧盟官员担心贸易战争，目前这些国家都获得了为期一年的豁免权。 国际民航组织的工作小组已经讨论了许多基于市场调节机制的方案，例如强制性的碳抵消措施以及全球性的碳管制和......阅读全文
研究认为控制航空碳排放仍需碳税措施
图：一架飞机掠过东京南部一座工厂的烟囱。 据路透社报道，英国伦敦曼彻斯特大学日前发表的一项针对航空碳减排措的研究表明，如果达到2050年航空碳排放停止增长的目标，全球必须实施航空碳税；而航空企业则希望借助科技进步和生物燃料来达到该目标。 此前，欧盟曾计划对在欧盟境内
美环保组织敦促尽快达成国际航空碳排放协定
美国环保协会和美国自然资源保护委员会等组织上周向美国国务院提交了一份6万多人签名的请愿书，要求美国国务卿约翰·克里与国际民航组织达成一致，通过市场调节机制减少航空业碳排放。 这些环保组织说，他们希望克里能够遵守他任国会议员时发表的宣言，即世界各国应该就航空碳排放达成国际协议。
碳税争端打破僵局 欧盟建议暂停征收航空碳税
航空碳税僵局12日被打破。当天，欧盟委员会建议：在2013年秋季之前，暂停实施欧盟单方面采取的对进出欧盟国家的航班征收碳排放税的措施，同时希望届时召开的国际民航组织代表大会能够就解决这一问题达成一个多边协议。 这一建议由欧盟委员会负责气候事务的委员赫泽高宣布。她解释说，之所以建议暂停实施征
印度重申反对欧盟航空碳税
2009年5月7日，一架乘用飞机在新德里上空飞过。 印度环境部长近日表示，欧盟航空碳税政策将成为全球气候变化谈判的主要障碍。这再次强化了印度反对欧盟航空碳税的立场。 从今年1月1日起，所有使用欧盟机场的航空公司都被纳入到欧盟排放交易计划中。此举已引发多个国家的一系列报复威
欧盟代表称航空“碳税”不可改
尽管受到很多国家非议，欧盟气候谈判代表梅茨格30日仍在德班气候大会上说，欧盟在2012年把欧盟和进入欧盟空域的国际航空运输纳入碳排放交易体系（即征收所谓“碳税”）的决定不可更改。 在当天举行的欧盟代表团新闻发布会上，梅茨格说，欧盟有关“碳税”的决定是基于其区域内法
澳大利亚开征碳排放税
7月1日，澳大利亚正式开始以每吨23澳元的定价向全国294家被列为排污最严重的电力、煤炭、运输等企业征收碳排放税。同时开始实施的还有各项补贴和减税计划，以降低碳税对人们日常生活水平的影响。但是，当地人对碳税的影响仍心存不安，朝野争论也更趋激烈。 根据有关报道，伴随碳税开征而来的涨价预计将使
澳大利亚终止碳排放税
当前，全球碳减排举步维艰，7月17日，澳大利亚政府又废除了国内一直反对的碳排放税。这场被澳大利亚总理托尼·艾伯特称为“减税”的行动使澳大利亚成为全球首个废除碳税收方案的国家。 早在2009年，艾伯特所领导的反对党就认为气候变化是“没有用处的废物”。澳大利亚《清洁能源行动》的核心条例于2012
莫斯科会谈商议反制欧盟航空碳税措施
路透社上上周获得一份莫斯科会谈日程草案，其中透露，上周多个反对欧盟航空碳税的国家将在莫斯科商议一系列反制措施，此举将增加航空贸易战风险。 这份草案同时援引了《芝加哥国际民用航空公约》框架下的正式纠纷过程，但是有航空公司和分析家认为，这次莫斯科会议不太可能就是否在当
多数航空公司遵守欧盟碳税计划
据环境新闻服务网（ENS）报道，除了中国和印度的航空公司以外，其他有航班在欧洲机场起降的航空公司已遵守欧盟排放交易计划并报告其温室气体排放数据。 欧洲气候行动专员康妮?赫泽高（Connie Hedegaard）日前表示，中国和印度目前仅有10家商业航空公司的航班在
欧盟航空碳税争端恐难提交世贸解决
有世界贸易组织官员日前表示，反对欧盟航空碳税的国家很难将该争端诉诸于世贸组织的贸易争端解决机制。 自今年起，欧盟要求所有抵离其境内机场的航空公司必须限制航班碳排放量，凡超过欧盟碳交易体系规定碳排放量标准的航班，都需缴纳相应的碳税。印度等国家对此决定进行了联合抵制。 世