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澳大利亚民调机构Ｎｅｗｓ Ｐｏｌｌ5月4日公布的最新民意调查结果显示，绝大多数受访者反对联邦政府酝酿中的“碳税”改革方案。根据其调查结果，６０％的受访者反对工党政府提出的“碳税”改革方案，支持“碳税”的受访者比例仅占３０％。 今年２月，澳政府宣布，计划于２０１２年７月实施一项“碳税”改革方案，从而为澳经济引入碳排放定价机制，以实现节能减排目标。然而，数月来，这项方案却遇到越来越大的阻力，反对党、工会、以及必和必拓、力拓等重量级企业相继宣布抵制或者质疑“碳税”方案。 分析人士指出，“碳税”能否落实不仅在于各党派政治意愿是否同意，也在于澳大利亚经济能否负担得起“碳税”带来的额外成本，以及澳民众和企业是否愿意为全球碳减排这块“公地”承受更多冲击：一方面，尽管澳大利亚经济高速增长，但在矿业繁荣背景下，澳大利亚经济各部门发展明显失衡，受澳元汇率居高不下、基准利率水平偏高等因素影响，炼钢等......阅读全文
对于减排和碳税的布局，应该是政府和社会积极作为的领域，我们有必要通过表态让别人知道，我们是打算有步骤地实现自己的目标，并不打算有任何反潮流的举动。 一年前的夏天，英国兰卡斯特大学北京外国语大学暑期班，20多名思维活跃的年轻人来到北外校园，他们来自英国和欧洲各国。在主办方安排下，我
图片说明:美国总统奥巴马将对抗气候变化作为第二任期的首要任务。 许多经济学家都将碳税视为一种有效的对抗气候变化的方式，但大部分美国人并不这么认为。不过最近的一次民意调查结果显示，如果将碳税收入用于可再生能源，美国人则愿意支持碳税政策。 密歇根大学地方、州及城市政策中心和默兰伯格学
有媒体报道，我国环境税研究已取得阶段性成果，财政部、国家税务总局和环保部即将向国务院提交环境税开征及试点的请示，2013年可能将适时推出。 所谓环境税，是一个税系，而非单独的某一税种，它是把环境污染和生态破坏的社会成本，内化到生产成本和市场价格中去，再通过市
《经济参考报》记者获悉，国家有关部门已将《中华人民共和国环境保护税法(送审稿)》送达电力、有色、钢铁等高耗能行业的相关协会，并已收到其反馈意见。多个行业协会相关专家告诉记者，上述额外税负每年将给行业增加上千亿的成本，并导致电力行业“入不敷出”，建议缓征环保税。财政部、中国社会科学院专家则表示，我
今日起欧盟将召开2010年气候政策听证会，一项议题至关重要 越来越多的碳(C)关税壁垒“围困”中国制造。 碳关税阴霾再次逼近! 1月15-17日，欧盟将召开2010年气候政策听证会。有媒体报道称，该听证会很可能采纳欧盟重要智囊机构提出的碳关税设想。 而一旦欧
“单边征收肯定会触犯很多人的利益，这意味着，‘多边机制’绝对是共识。至少，相比当初，目前的情况有了很大进步。”10月7日，厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强对《国际金融报》记者分析，“但现在最大的疑问是：何时形成为所有人所接受的‘多边机制’?又该怎么协调各方利益?” 日前，国际民用航空
2009年5月7日，一架乘用飞机在新德里上空飞过。 印度环境部长近日表示，欧盟航空碳税政策将成为全球气候变化谈判的主要障碍。这再次强化了印度反对欧盟航空碳税的立场。 从今年1月1日起，所有使用欧盟机场的航空公司都被纳入到欧盟排放交易计划中。此举已引发多个国家的一系列报复威
如何解决全球变暖的问题，世界各国一直争论不休。联合国气候变化专门委员会(IPCC)曾甩出一颗重磅炸弹：到2030年，全球二氧化碳净排放量需要再下降45%，在2050年左右达到“净零”，才能使全球变暖幅度控制在1.5摄氏度左右。7月末，《BP世界能源统计年鉴(2019年)》在北京发布。2018年的
新华网布鲁塞尔3月4日电(记者尚军)欧盟委员会一名发言人4日说，欧盟委员会将很快提议在全欧盟范围内对汽油、天然气和煤炭等化石燃料的使用征收碳排放税。 欧盟委员会发言人埃米尔·特雷纳在当天的例行新闻发布会上证实说，欧盟委员会将在未来几个月出台相关立法草案，为欧盟碳排放税的征收确定一个最低标准
对于欧盟强行征收航空“碳税”的规定，中国政府6日明确说“不”。中国民航局向国内各航空公司发出指令，未经批准，禁止中国境内各运输航空公司参与欧盟排放交易体系，禁止以此为由提高运价或增加收费项目。但欧盟当天表示不会让步。对此，中国能源网首席信息官韩晓平认为，欧盟此次强行征碳
国家发改委日前宣布，同意北京市、天津市、上海市、重庆市、湖北省、广东省及深圳市开展碳排放权交易试点。 一位接近国家发改委的人士向《经济参考报》记者透露，国家要求上述试点省市在2013年底前启动碳交易市场，如果上述试点被证明有效，将扩大试点区域范围，增加试点企业数量。 国家发改委能源研
国家发改委日前宣布，同意北京市、天津市、上海市、重庆市、湖北省、广东省及深圳市开展碳排放权交易试点。 一位接近国家发改委的人士向记者透露，国家要求上述试点省市在2013年底前启动碳交易市场，如果上述试点被证明有效，将扩大试点区域范围，增加试点企业数量。 国家发改委能源研究所能源系统分
法国的生态文明建设在欧洲独树一帜。随着全球气候变暖等问题加剧，近些年来，法国政府对生态环保和可持续发展给予更多的关注，并且采取多项措施推动生态文明建设，以期达到经济可持续发展的目标。法国前总统萨科齐本人曾宣称，法国要当全球“生态先锋”。试图构建“绿色大国”的整体规划，是法国生态文明
图：一架飞机掠过东京南部一座工厂的烟囱。 据路透社报道，英国伦敦曼彻斯特大学日前发表的一项针对航空碳减排措的研究表明，如果达到2050年航空碳排放停止增长的目标，全球必须实施航空碳税；而航空企业则希望借助科技进步和生物燃料来达到该目标。 此前，欧盟曾计划对在欧盟境内
欧盟对所有抵离欧盟境内机场的航班征收“碳税”的打算不仅遭到20多个国家联名反对和国际航空运输协会等组织警告，欧洲内部也有人对此持有异议。空客公司3月12日向本报记者证实，该公司与航空业界八大公司已经联名致信法、德、英、西四国政府，呼吁欧盟采取切实措施，停止因推行碳排放交易
环保税体系设计新方案上报财政部――― 碳税拟单独成税“十二五”或开征 环保部、财政部、国税总局的年度工作会议近期密集召开，环保税被频频提及。记者获悉，环保税体系设计新方案已由财政部财政科学研究所上报财政部，在该方案中，碳税不再被视为环保税之下的“二氧化碳”税目，而是独立税种。财科所所长贾
美国环境保护署（EPA）2日发布了《清洁电力计划》提案，要求美国发电企业将碳排放量较基准年2005年减少多达30%，这是有史以来美国在应对全球变暖问题上作出的最大举动。业内人士评论称，这项新规“或将为美国能源产业带来剧变”。 承诺削减碳排放 当日在白宫，美国总统奥巴马通过了EPA的《清洁电力
奥巴马政府近来做出了一项鲜少人知却对其气候政策而言十分重要的举动：上调美国官方使用的二氧化碳污染引起的经济损失指数。 按照最新发布的碳排放社会成本指数，到2020年，每排放一吨二氧化碳所产生的社会成本为43美元(1美元约为6.12元人民币)，比2010年的评估上涨了58%。美国政府每两年对
在欧盟与各国的“碳税之争”酣战之际，洲际交易所(ICE)大中华区董事总经理、中国农业大学期货MBA兼职教授黄杰夫在接受中国证券报记者专访时提出，发展中国的碳排放交易市场、鼓励航空公司参与中国碳交易试点，或许可以从金融角度提供一种应对手段。而发展中国的碳市场应注意现货与期货、地方与中央、国内与国外
6 月26日，陆克文以57票对45票击败吉拉德，再次当选澳执政工党党魁，次日接受任命，再度出任澳总理一职。7月1日，陆克文组建的新内阁宣誓就职。澳媒称，陆克文新内阁的优先议题是跳过前任吉拉德遗留的固定碳排放税制度，提前推行原定于2015年开始实施的碳交易。 “山崩”再现 2007
近日，《2017年中国碳价调查》发布。报告显示，82%的受访者预期中国碳排放将在2030年或更早达到峰值，甚至有55%的受访者认为峰值将在2025年或更早到来。而且，中国碳市场碳价将逐渐提高，即将出台的全国碳排放交易体系有望在未来几年内日渐成熟，并在减排领域发挥重要作用。 本次“中国碳价调查
上个月召开的联合国可持续发展大会(“里约+20”峰会)包括100余位国家元首和政府首脑在内、193个国家的代表在闭幕式上通过了会议最终成果文件———《我们憧憬的未来》。大会通过的文件为实现全球可持续发展奠定了坚实基础。不过，笔者认为，文件通过容易执行难，因此，可持续发展需要世界各国协调步调。
《经济参考报》记者23日独家获悉，国家有关部门已将《中华人民共和国环境保护税法(送审稿)》送达钢铁、电力、有色、煤炭等“两高”行业的相关协会。 据了解，作为取代现行排污收费的新税种，环保税将二氧化碳排放税(简称“碳税”)纳入其中;污染物排放税税(费)率则较现行排污收费有所提高。 《国
航空业的碳排放问题，一波未平，一波又起。欧盟单边针对航空业的碳排放交易体系(ETS)暂缓，国际航空运输协会(IATA)提出的航空业 “2020年碳中和”方案近日又浮出水面。尽管中国航空公司极力反对，但碳中和方案仍在国际航协年会上通过，并将在今年年底前提交给国际民航组织。 专家认为，
国内十大环境新闻 1 党的十八届四中全会提出用严格的法律制度保护生态环境 10月20日～23日，党的十八届四中全会提出，用严格的法律制度保护生态环境，加快建立有效约束开发行为和促进绿色发展、循环发展
尽管受到很多国家非议，欧盟气候谈判代表梅茨格30日仍在德班气候大会上说，欧盟在2012年把欧盟和进入欧盟空域的国际航空运输纳入碳排放交易体系（即征收所谓“碳税”）的决定不可更改。 在当天举行的欧盟代表团新闻发布会上，梅茨格说，欧盟有关“碳税”的决定是基于其区域内法规作
英国的许多政府官员都赞同修建更多的核电站，但前提是不占用新的财政补贴。与传统的燃煤发电厂或燃气发电厂相比，核电站耗资巨大，费用可超过数十亿美元。 那么，该如何解决兴建核电站的资金来源？美国环保人士詹姆斯?昆特（James Kanter）在《纽约时报》旗下
在碳税经济渐行渐近之时，今年以来凸显的物价飞涨和通胀预期被认为是碳税出台的最大制约因素。近日，参与“中国碳税税制框架设计”的成员组成员在接受《每日经济新闻》记者专访时表示，征收碳税不会造成通胀，而且还可能带来整体物价的下降。 目前，由国家发改委和财政部课题组完成的
联合国国际海事组织(IMO)最近将讨论采取市场措施来减少船只的温室气体排放，但全球各主要海运协会22日表示，目前实施这些举措的时机不恰当。 据路透社报道，尽管国际海事组织下属的海洋环境保护委员会并不期望能够在为期一周的伦敦会议上就基于市场的减排举措达成任何结论性意见，但该组织已然面临着解决
北京环境交易所总经理梅德文29日在参加首届超融低碳经济高峰论坛沙龙上表示，由于征收碳税可以直接提高政府税收，且执行方便，因此碳税将先于碳交易市场在国内推出。但他认为碳税并不能有效减排，建立碳交易市场才是目前国际上普通认可实现碳总量控制的方法。 梅德文表示，就控制碳