【据韩联社2月9日报道,韩国进口车协会公布的数据显示,1月份韩国新注册的进口轿车数量为13,083辆,较去年同期减少了19.4%。

图表7:2012-2021年全球电动汽车销量走势图(单位:万辆,%)

协会指出,1月销量下降的原因主要是传统淡季效应,同时受到电动汽车补贴方案不确定、推迟出厂以及部分品牌库存不足等因素的影响。有观点认为,高息等经济问题也对销售产生了负面影响。值得注意的是,特斯拉,去年销量大涨的品牌,在韩国1月份仅售出1辆,甚至不如劳斯莱斯(9辆)和兰博基尼(7辆)。

据彭博社报道,安全问题、价格以及充电基础设施不足等一系列不利因素打压了电动汽车的需求。首尔研究机构Carisyou的数据显示,1月份在韩国注册的新电动汽车数量较去年12月下降了80%。

与此形成鲜明对比的是,全球电动汽车销售表现强劲。根据EV Sales公布的数据,得益于美国、欧洲和尤其是中国市场的表现,2020年全球电动汽车销售达到历史新高,交付量超过324万辆,同比增长43%。IEA的报告指出,2021年全球电动汽车销售量达到660万辆。

图表1:2020年全球新能源汽车区域竞争格局(单位:%)

然而,美国的电动汽车渗透率远低于欧洲和中国。尽管各国纷纷推出政策促进新能源汽车产业发展,但由于近两年美国对电动汽车的补贴和支持力度较小,其电动汽车渗透率仅为2.2%,明显低于欧洲和中国。

就我国而言,中国汽车工程学会副理事长、秘书长侯福深表示,新能源汽车和可再生能源是全球汽车和能源行业转型的重要方向,也是我国战略性新兴产业的关键组成部分。目前,它们正逐步成为推动经济社会实现低碳绿色转型的重要引擎,随着全球汽车产业的加速转型和能源革命的推进,新能源汽车和可再生能源的融合将成为产业发展的主要趋势。】

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