美国佐治亚大学的一项研究发现,他们对能降解木质纤维素的细菌嗜热木聚糖酶进行遗传改造后,其直接将以柳枝稷为原料的生物质能转化成了乙醇燃料,发表在最新一期《美国国家科学院院刊》上的该研究未来有望实现工业化生产,生产出物美价廉的燃料。 在利用柳枝稷和巴茅根等非食物农作物生物质能制造具有成本效益的生物燃料的过程中,面临的一个主要“拦路虎”是利用微生物发酵制造乙醇之前,要对植物进行预处理—将植物的细胞壁破解,科学家们一直没有找到很好的办法,因此,也拖慢了科学家们用生物质能生产生物燃料的步伐。 现在,佐治亚大学富兰克林文理学院遗传学系教授珍妮特·威斯特菲尔玲和该校生物能源科学中心(由美国能源部资助)的研究人员,历时两年半的研究,对细菌嗜热木聚糖酶进行了遗传改造,经过改造后的菌株成功地承担了拆解植物生物质能细胞壁的任务,摒弃了预处理过程。 威斯特菲尔玲及其同事删除了嗜热木聚糖酶的一个乳酸脱氢酶基因,引入了制造乙醇的热纤梭菌的一个乙醛......阅读全文
【导语】近年来,生物燃料的开发掀起了高潮。以玉米、小麦等粮食为原料的第一代生物燃料,以非粮作物乙醇、纤维素乙醇和生物柴油等为代表第二代生物燃料相继出现,但鉴于世界严峻的粮食形势,第二代生物燃料遵循不“与粮争地”,不“与人争食”的路线,逐渐主导未来生物能源产业的发展方向。 图片说明:生物燃料
从2008年到2010年1月,在欧盟的政治人物、科学家和高级公务员之间散发一些电子邮件,内容涉及欧洲最具争议的环保领域,即号称石油替代品的生物燃料使用问题。事实上,如果不是透明法律,欧洲的人们可能还不知道既得利益如何影响欧洲清洁能源政策及其背后的科学。 据路透社报
在商业航班上使用生物燃料显然能为航空公司建立良好的公共形象,但是想要真正为民航业的发展有所助力,航空公司还需要行动起来,对生物燃料的生产进行足够多的投入。 “伦敦绿天”的示范效应 英国航空公司环境负责人乔纳森·康塞尔认为,除非航空业能做到减排,否则行业无法得到长足发展。为此,英航与美
美国研究人员最近发现,由于独特的化学性质,生物燃料在使用过程中排放出的未燃烧完的乙醇易转化为乙醛,对人体健康具有潜在危险。生物燃料的排放问题再引质疑。 生物燃料,泛指由生物资源经过一系列的物理、生物、化学变化过程而获得的燃料乙醇、燃料丁醇、生物柴油等可再生燃料。依据使用的原料和技术不同,生物燃
美国研究人员最近发现,由于独特的化学性质,生物燃料在使用过程中排放出的未燃烧完的乙醇易转化为乙醛,对人体健康具有潜在危险。生物燃料的排放问题再引质疑。 生物燃料,泛指由生物资源经过一系列的物理、生物、化学变化过程而获得的燃料乙醇、燃料丁醇、生物柴油等可再生燃料。依据使
实践证明,用有机材料生产大量燃料比科学家从前预计的更加困难,成本更高。 科学家早就知道如何将各种有机材料转化为液体燃料。树木、草、种子、菌类、海草、海藻和动物脂肪都曾被加工成生物燃料,用于驱动汽车、轮船甚至飞机。生物燃料几乎不受地域限制,而且可以帮助减少温室气体排放。然而,生物燃料的生产过
近年来,生物燃料发展迅猛。所谓生物燃料一般是泛指由生物质组成或萃取的固体、液体或气体燃料。由于利用的是自然界原本就存在的自然生物,生物燃料被认为可以替代化石燃料,成为可再生能源开发利用的重要方向。 有研究机构预计,到2018年,全球生物燃料(生物乙醇与
在欧盟,用粮食作物来制造生物燃料或将大受打压。日前,欧盟议会环境委员会投票表决,同意对生物燃料设置严格限制,将传统生物燃料比例在交通运输行业中的使用比例上限设定为5.5%。 若要升级为覆盖欧盟全境的法律,这份提案还需通过9月份的欧盟议会全体会议表决,同时获得欧盟28个成员国的同意。在这两道
很多悲观的说法认为,意大利的新能源无力参与全球竞争。但是,在提供新能源减少碳排放方面,意大利国内主要的国际财团已经取得了突破性进展,可能会掀起“绿色革命”。 最近,在意大利克雷申蒂诺,一家投入1.5亿美元的生物燃料乙醇工厂正式投产。据说,这是世界上第一家利用酶转化法实现商业规模化生产“第二
经过长久的研究和探索,科学家们已经熟知如何将树木、灌木、种子、菌类、藻类和动物脂肪等有机物转化成生物燃料,为汽车、轮船甚至飞机提供动力。对于缺少化石燃料的国家来说,让生物燃料作为替代燃料可谓一举两得,既能提供动力,又能降低空气中的碳排放量。然而,令人沮丧的是,大批量生产生物燃料成本高昂,难与化石
随着勘探开发技术的日益进步,石油等化石能源的耗竭危机被不断延后,但来自环境方面的诘问却在不断加剧。由此,寻找不可再生资源的替代品,成为世界各国的迫切选择。 作为一种可再生的绿色能源,生物柴油被认为既可以缓解能源危机,又可以减缓温室效应,特别是随着其合成方法和工艺不断更新,生物柴油发动机的使
随着勘探开发技术的日益进步,石油等化石能源的耗竭危机被不断延后,但来自环境方面的诘问却在不断加剧。由此,寻找不可再生资源的替代品,成为世界各国的迫切选择。 作为一种可再生的绿色能源,生物柴油被认为既可以缓解能源危机,又可以减缓温室效应,特别是随着其合成方法和工艺不断更新,生物柴油发动机的使
2012年12月29日,国务院印发《生物产业发展规划》,全文如下 [国务院关于印发生物产业发展规划的通知] 国发〔2012〕65号 各省、自治区、直辖市人民政府,国务院各部委、各直属机构: 现将《生物产业发展规划》印发给你们,请认真贯彻执行。 国务院 2012
本周以来,在新能源汽车热潮的助推下,燃料电池概念强势来袭,wind燃料电池指数更是连续两个交易日收出放量长阳。而随着燃料电池炒作热潮的逐步蔓延,围绕燃料电池的相关概念也进入细化阶段,其中生物燃料就悄然进入投资者的视线中。消息面上,近日中科院青岛生物能源与过程研究所生物传感技术团队在基于细菌表面展
一些环保人士呼吁摒弃生物燃料 英国纳菲尔德生物伦理委员会日前表示,欧盟的生物燃料目标不符合道德标准,因此,建议暂时取消欧洲生物燃料及出口目标,限制发展,直至新的保障措施到位。 英国国家广播公司报道称,该委员会表示,新燃料技术的发展不能以破坏环境或与粮争地为代价,因此应开发纤维素生物燃料技术。但新
9月2日,由中国科学院青岛生物能源与过程研究所与波音公司共同投资组建的“可持续航空生物燃料联合研究实验室”揭牌仪式在青岛举行。中国科学院青岛生物能源与过程研究所所长王利生(第一排左一)、青岛市委常委、副市长张惠(第一排左二)、波音中国公司总裁王建民(DavidWang)(第一排右
“根据诺维信与麦肯锡公司最新研究结果,到2020年生物燃料行业将有能力为中国替代3100万吨汽油消费,减排约9000万吨二氧化碳。更重要的是,这个产业能为中国带来320亿元的国民收入,相当于创造600万个工作机会。”4月18日,正在参加博鳌论坛的全球最大工业酶制剂生产企业丹麦诺维信公司首席执行官
Joyce Tait 和Banji Oyelaran-Oyeyinka说,新的生物燃料提供了一种可持续能源,但我们必须考虑其伦理和社会意义。 在汽车生产的早期就出现了生物燃料。廉价的化石燃料很快就取代了它们,成为了我们首选的燃料,但关于气候变化的担忧让人们重新燃起了对生物燃料的兴趣——全球
随着能源需求的日益增多和环境污染的不断加剧,“看上去很美”的“碳零排放”生物质能源,为何一直长不大?从7月4日召开的第五届中国国际生物质能大会上获悉,国家发改委、国家能源局和农业部正多方推进生物质能利用。 据介绍,国家发改委将继续以秸秆综合利用为核心,实施秸秆气化、秸秆清洁能源运营、秸秆固
随着勘探开发技术的日益进步,石油等化石能源的耗竭危机被不断延后,但来自环境方面的诘问却在不断加剧。由此,寻找不可再生资源的替代品,成为世界各国的迫切选择。 作为一种可再生的绿色能源,生物柴油被认为既可以缓解能源危机,又可以减缓温室效应,特别是随着其合成方法和工艺不断更新,生物柴油
关于印发十二五现代生物制造科技发展专项规划的通知国科发计〔2011〕587号 各省、自治区、直辖市、计划单列市科技厅(委、局),新疆生产建设兵团科技局,国务院有关部门科技主管单位,各有关单位: 为了贯彻落实《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006-2020年)》,指导现代生物制造科技发展,加
1988年诺贝尔化学奖得主Hartmut Michel:生物燃料是一个坏主意 Hartmut Michel是一个有使命感的人。在对有关生物燃料的炒作感到忍无可忍后,这位诺贝尔奖得主开始努力说服人们:从产出来看,生物燃料是没有意义的,通过光伏电池来利用太阳能才是正道。 生物燃料常常被描述为零二
2010年,一架空客A320飞机从里约热内卢机场起飞,在大西洋上空飞行45分钟后安全返回。这是巴西第一次利用生物燃料进行试验飞行,在拉美地区也属首次。 巴西是在航空领域最早使用生物燃料的国家。早在2004年,巴西航空工业公司制造的全部使用乙醇燃料的“伊帕内玛”型农用飞机就获得了适航证书,成
在距吉隆坡200公里的一家生物燃料工厂内,一位工人正在展示棕榈原油样品。(图片来源:路透社) 用粮食制作生物燃料越来越被视为一种对地球环境弊大于利的行为。近日,欧洲议会投票通过了欧盟限制传统生物燃料比例的提案,这对许多顶级生物燃料公司来说可谓是迎头一击。 据路透社报道,欧洲议会环境委员会
由美国中西部生物燃料价值链上各利益攸关方组成的美国中西部航空可持续生物燃料联盟,历时一年的研究,于2013年6月27日召开峰会,发表了题为《航空燃料的可持续发展未来》报告,在当地引起反响。 报告建议大面积种植一种适合生产喷气发动机燃料的新植物。这也是这份报告最具创新的建议。这种植物自身具有
——为编制国家“十二五”规划建言献策中国科学院院士、中国工程院院士 石元春 国家发改委主任张平11月初在北京宣布启动全国人民为编制“十二五”规划建言献策活动,作者谨以此文相献。我国需要新的国家能源战略 近年全球气候变暖和化石能源资源渐趋枯竭的坏消息频传,应对全球气候变化和能源转型
世界各大航空公司2011年的旅客运输数量有望超过28亿人次,载货4600万吨。 据《纽约时报》报道,世界各大航空公司2011年的旅客运输数量有望超过28亿人次,货物运载量将突破4600万吨。照此估计,航空业将消耗2.1到2.2亿吨燃料,释放6.5亿吨二氧化碳。而鉴于
2010年5月25日――波音和中国科学院青岛生物能源与过程研究所(简称“青岛生物能源所”)宣布将组建一个联合实验室,以加快微藻生物燃料的研究并促进航空业可持续生物燃料的产业化进程。 该实验室命名为“可持续航空生物燃料联合研究实验室”,将由波音与青岛生物能源所共同出资和管理,后者是中科
2012年2月,欧盟气候专员康妮·海德加在巴西察看一片用于生物燃料的桉树林。现在有研究认为,桉树作为生物燃料并不“绿” 英国《自然-气候变化》月刊6日刊登一份研究报告,认定生物燃料不如想象中那样“绿色”,可能加剧空气污染,导致粮食减产,以致有损人类健康。 减产量 欧洲联盟正推动
科学家已经警告称,相对于化石燃料,许多食物基燃料实际上可能促进了碳排放。 欧盟已经花费10年时间,扶植耗资150亿欧元(约合200亿美元)的能源产业。这些产业致力于从大豆和甘蔗等粮食作物中提取运输用燃料,以期降低温室气体的排放。但是在最近5年多的时间里,科学家已经警告称,相对于化石燃料,许多食