《起停用铅酸蓄电池技术条件》行业标准开始起草
日前，由全国铅酸蓄电池标准化技术委员会联合浙江省绿色动力电源产品质量检验中心举办的《起停用铅酸蓄电池[有色商机：汽车蓄电池]技术条件》行业标准的起草工作研讨会在长兴召开，中国电池工业协会评价中心副主任曾雁鸿、沈阳蓄电池研究所副所长伊晓波、标准化部长陈玉松以及来自全国三十多家蓄电池企业的技术专家出席了会议。 与会专家们首先参观了国家动力及储能电池产品质量监督检验中心，认为长兴作为“中国电池产业之都”拥有比较完善的产业链，各项配套也比较齐全，同时检验中心的检测设备也比较齐全，有利于推动行业发展。研讨会上，专家和代表们就制定《起停用铅酸蓄电池技术条件》行业标准的背景、目的、意义、必要性等重要内容展开了讨论，并就标准的技术方案、进度安排、任务分工等内容进行了探讨。起停用蓄电池技术有利于减少汽车尾气排放，对保护环境意义深远。 此次研讨会的召开，拉开了《起停用铅酸蓄电池技术条件》行业标准起草的序幕，国家动力及储能电池产品质量......阅读全文
关于制定《钠离子蓄电池通用规范》－团体标准的通知
为应对全球气候变化的挑战，目前已有约130个国家和地区提出了碳中和目标，绿色低碳和可持续发展已经成为国际共识。我国承诺力争2030年前二氧化碳达到峰值、2060年前实现碳中和。交通运输行业是推动绿色发展，实现碳达峰、碳中和的关键领域，其排放约占我国碳排放总量的10%。国务院印发的《2030年前碳达
上海加强铅污染物防控－收紧铅蓄电池排放标准
上海市环保局、市质量技术监督局日前联合制定了上海市地方环保标准《铅蓄电池行业大气污染物排放标准》，进一步加强上海市铅污染物防控，保护人民群众健康。 上海市环保局有关人士称，本次制定的标准具有几方面特点：一是从确保环境安全的角度出发，针对铅蓄电池企业的产污、排污特点，对无组织排放提
《起停用铅酸蓄电池技术条件》行业标准开始起草
日前，由全国铅酸蓄电池标准化技术委员会联合浙江省绿色动力电源产品质量检验中心举办的《起停用铅酸蓄电池[有色商机：汽车蓄电池]技术条件》行业标准的起草工作研讨会在长兴召开，中国电池工业协会评价中心副主任曾雁鸿、沈阳蓄电池研究所副所长伊晓波、标准化部长陈玉松以及来自全国三十多家蓄电池企业的技术专家出
天津发布《铅蓄电池工业污染物排放标准》－为排放设限
天津市生态环境局日前会同市市场监管委发布《铅蓄电池工业污染物排放标准》（DB12/856-2019）（以下简称《标准》），明确了pH值等11项污染物排放限值。新建企业自2019年2月1日起执行《标准》，现有企业自2020年1月1日起执行。图片来源于网络 《标准》规定了铅蓄电池生产行业水、大气污
赛特蓄电池变形
赛特蓄电池变形是由于赛特蓄电池内部气体压力过高造成的。为了保证高的氧气复合效率，赛特蓄电池内部保持一定的压力是必要的。在保持高的氧复合效率前提下，安全阀的质量就很重要了。原邮电部标准规定，开阀压力在10-4gkPa，闭阀压力为1-lOkPa。 实践证明，开阀压力应稍低些，取10--l5kP
蓄电池充电原理
铅蓄电池内的阳极(PbO2)及阴极(Pb)浸到电解液(稀硫酸)中 充电原理 铅蓄电池内的阳极(PbO2)及阴极(Pb)浸到电解液(稀硫酸)中，两极间会产生2V的电力，这是根据铅蓄电池原理，经由充放电，则阴阳极及电解液即会发生如下的变化： (阳极) (电解液) (阴极) PbO
蓄电池测试仪原理传统蓄电池测试的依据
蓄电池测试仪原理传统蓄电池测试的依据1、传统蓄电池测试的依据 目前，界上几乎所有的汽车所用的蓄电池都是蓄电池，蓄电池大的点就是随着蓄电池的使用，蓄电池逐渐老化，当蓄电池容量降低到他原本额定容量的80%的时候，蓄电池的容量可能呈"跳水式"下降，这时尽管该蓄电池可能仍然能够提供定的能量，但随时可能报废。
免维护蓄电池和普通蓄电池的有什么差别
普通电池：要经常检查电瓶液，如果电瓶液过少就能造成电瓶报废。免维护电池：电池的上盖有蒸发回流装置，电瓶液蒸发极少，不用操心检查，故，免维护！！免维护蓄电池现在大量应用于车子上，它其实也是一种铅酸蓄电池，只是酸液都吸附在电池极板间的石棉隔板上，我们专业里又叫贫液电池，它相比普通蓄电池，在正常充放电时不
日常选购蓄电池时应当如何来判定蓄电池的好坏？
在日常判断蓄电池好坏时，通常采用以下两种方式来判断蓄电池的好坏：1、仪器测试一般采用蓄电池放电测试仪，把测试仪两正负测钳分别夹持蓄电池正负电极，按下测试按钮，观察测试仪表指示情况：如果仪表指示电压9V以上说明蓄电池状态良好；如果低于9V但是指针处于某个数值不动说明蓄电池处于亏电状态；如果指针慢慢下降
汽车蓄电池－退役≠废弃－蓄电池回收利用体系需加快建设
目前，我国已成为世界第一大新能源汽车产销国，随着新能源汽车动力蓄电池退役期到来，其回收利用成为一个紧迫问题。如何实现对退役动力蓄电池的回收利用？怎么避免在回收过程中产生污染？图片来源于网络 本月起，《深圳市开展国家新能源汽车动力电池监管回收利用体系建设试点工作方案（2018—2020年）》开始
起动型蓄电池和电瓶车用蓄电池的差别
一、材质不同，动力电池极板多是铅钙合金的，启动用蓄电池多是铅锑合金的。二、放电时间不同，动力电池能小电流放电几个小时，放电深度很深。启动蓄电池放电时间很短，一、性质不同在都是新电池的情况下，用放电仪测试电池容量，一般动力电池的容量在1000-1500mAh左右；而普通电池的容量在2000mAh以上，
蓄电池的充电方法
高压电动机在停止工作一段时间后，启动之前需要检查绝缘强度，否则在启动运行时会发生绝缘击穿短路，此时会先使用检查，F级绝缘等级的，电压在6000V以上等级的使用2500V兆欧表，电动机绝缘良好，它的绝缘值大于几百兆欧，6kV电动机的绝缘强度在冷态下可按1MΩ/1kV来控制，如果发现低于1MΩ/1
蓄电池放电仪简介
蓄电池放电仪是专门用于电力、电信、铁路、电池生产企业或其它行业对蓄电池组(24V、48V、110V、220V、400V、600V)、进行日常维护、容量检测以及检验直流电源带载能力而设计。功耗电元件采用新型PTC，体积小、重量轻、移动方便。整机由微处理器控制，液晶显示、中文菜单。放电电流以1A为单
蓄电池的维护方法
在使用UPS供电系统的过程中，人们往往片面地认为蓄电池是免维护的而不加重视。然而有资料表明，因蓄电池故障而引起UPS主机故障或工作不正常的比例大约为1/3。由此可见，加强对UPS电池的正确使用与维护，对延长蓄电池的使用寿命，降低ups电源系统故障率，有着越来越重要的意义。除了选配正规品牌蓄电池以外
蓄电池活化仪简介
可以针对落后电池不同的实际情况，对电池进行恒流充电或设置多个循环周期对最小容量的电池作循环多次充放电，以激化电池极板失效的活性物质使电池活化，提升落后电池的容量。同时配备PC机应用软件，把采集的数据上传至计算机，便于进行各种分析。
蓄电池注意事项
新的蓄电池投入使用后，必须定期地进行充电和放电 新的蓄电池投入使用后，必须定期地进行充电和放电。充电的目的是使蓄电池贮存电能及时地恢复容量，以满足用电设备的需要。放电的目的是及时地检验蓄电池容量参数，及促进电极活性物质的活化反应。蓄电池充电和放电状况的好坏，将直接影响到蓄电池的电性能及使用
胶体蓄电池的特性
Ⅰ.质量高、寿命长胶体电解质可对极板周围形成固态保护层，避免极板因震动或碰撞而产生损坏，防止极板被腐蚀，同时也减少了蓄电池在大负荷使用时产生极板弯曲和极板间的短路，使用寿命是普通铅酸电池的两倍。Ⅱ.安全环保胶体蓄电池电解质呈固态，密封不易漏液；使用过程中，无酸雾析出、无电解质外泄，对环境没有污染。胶
常用的蓄电池分类
常用的蓄电池主要分为三类，分别为普通蓄电池、干荷蓄电池和免维护蓄电池三种。1）普通蓄电池；普通蓄电池的极板是由铅和铅的氧化物构成，电解液是硫酸的水溶液。它的主要优点是电压稳定、价格便宜；缺点是比能低（即每公斤蓄电池存储的电能）、使用寿命短和日常维护频繁。2）干荷蓄电池：它的全称是干式荷电铅酸蓄电池，
铅蓄电池的分类
按照应用领域划分，铅蓄电池主要可分为动力电池、起动启停电池、储能电池和备用电池四大类。动力电池作为车辆动力来源主要应用于电动轻型车、电动特种车、混合电动车等电动车辆；起动启停电池主要用于汽车、摩托车及燃油发动机等车辆设备的起动、点火及照明等；储能电池主要应用于太阳能发电设备、风力发电设备及其他电力设
什么是胶体蓄电池？
胶体蓄电池也是铅酸蓄电池的一种，对液态电解质的普通铅酸蓄电池的改进，用胶体电解液替代了硫酸电解液，从而在安全性、蓄电量、放电性能和使用寿命等方面有所改善。目前，胶体蓄电池被广泛应用于发电、通信、汽车、应急照明等领域。
关于制定储能领域－固态铅蓄电池－等四项团体标准的通知
各有关单位：2022年3月，国家发展改革委、国家能源局联合发布《关于加快推动新型储能发展的指导意见》、《“十四五”新型储能发展实施方案》以及《 “十四五”能源领域科技创新规划》等文件。文件提出要推动储能技术路线的多元化发展，储能作为具备技术创新优势的战略性新兴产业，是构建新型电力系统的重要技术和基础
蓄电池健康与否，蓄电池组负载测试仪告诉你
在传统方法中，一般来看电池的放电状况来判定电池的健康情况，如果能够在常温状态下以1/2的额外冷起动电流值持续放电15秒，并且电池电压为9.6V以上，这个电池就通过了放电实验，它便是个健康的电池。若没有到达，便是劣质电池。现在使用蓄电池组负载测试仪就可以完成。 1、快速在线测量电池的电压
蓄电池健康与否，蓄电池组负载测试仪告诉你
在传统方法中，一般来看电池的放电状况来判定电池的健康情况，如果能够在常温状态下以1/2的额外冷起动电流值持续放电15秒，并且电池电压为9.6V以上，这个电池就通过了放电实验，它便是个健康的电池。若没有到达，便是劣质电池。现在使用蓄电池组负载测试仪就可以完成。1、快速在线测量电池的电压、内阻、连接电阻
储能锂蓄电池组和动力锂蓄电池有哪些区别？
1蓄电池容量不同在都是新蓄电池的情况下，用放电仪测试蓄电池容量，一般动力锂蓄电池的容量在1000-1500mAh左右;储能锂蓄电池组的容量在2000mAh以上，有的能到3400mAh。2应用行业不同动力锂蓄电池用于电动汽车、电动自行车、电动摩托车、电动设备及工具驱动电源的蓄电池;用于输变电站、为动力
蓄电池智能放电仪概述
蓄电池智能放电仪专门针对蓄电池组深度放电,容量测试,电池组日常维护.工程验收以及其它直流电源带载能力的测试而设计。采用现代最新电力电子技术和智能微处理技术，配合计算机数据处理软件，智能控制蓄电池放电过程，实时监测电池组。操作简便，参数设定后，自动恒流完成蓄电池组的容量测试。采用最新的无线通讯技
蓄电池单体活化仪简介
ZSKH-14蓄电池单体活化仪蓄电池单体活化仪具有三种独立的使用方式：电池放电方式，电池充电方式和电池活化方式。可以针对不同落后电池的实际情况，对落后电池进行容量试验，智能式 充电，或设置多个循环周期作循环多次请充放电，以激化电池极板失效的活性物质使电池活化，提升落后电池的容量。同时配备PC
智能蓄电池活化仪简介
智能蓄电池活化仪 智能蓄电池活化仪具有三种独立的使用方式：电池放电方式，电池充电方式和电池活化方式。可以针对不同落后电池的实际情况，对落后电池进行容量试验，智能式 充电，或设置多个循环周期作循环多次请充放电，以激化电池极板失效的活性物质使电池活化，提升落后电池的容量。
智能蓄电池活化仪概述
智能蓄电池活化仪是专用于日常维护中对落后蓄电池处理的便携式产品，可以针对落后电池不同的实际情况，对电池进行恒流充电或设置多个循环周期对最小容量的电池作循环多 次充放电，以激化电池极板失效的活性物质使电池活化，提升落后电池的容量。同时配备PC机应用软件，把采集的数据上传至计算机，便于进行各种分析。
蓄电池单体活化仪概述
蓄电池单体活化仪，是专用于日常维护中对落后单体蓄电池处理的便携式产品，它具有三种独立的使用方式：电池放电方式，电池充电方式和电池活化方式。可以针对不同落后电池的实际情况，对落后电池进行容量试验，低压恒流充电，或设置多个循环周期对最小容量的电池作循环多次充放电，以激化电池极板失效的活性物质使电池
蓄电池检测仪简介
蓄电池检测仪 -RTBT-8630蓄电池检测仪采用本公司研发的最先进的交流放电测试方法，能够精确测量蓄电池两端电压和内阻，并以此来判断蓄电池电池容量和技术状态的优劣。客户可以根据自身情况选择按键操作和液晶触摸两种操作方式。它既可以对蓄电池进行成组测量，也可以进行单节测量。