GE航空宣布在新一代飞机发动机上采用陶瓷基复合材料组件
GE航空近日公开宣称，将在新型发动机LEAP和GE9X上使用陶瓷基复合材料配件。 从1986年申请第一个CMC材料ZL，GE现在确认在LEAP发动机上使用陶瓷基复合材料制的涡轮罩环。GE航空同样也在测试陶瓷基复合材的涡轮喷嘴、燃烧室衬套以在下一代引擎——GE9X上使用。 根据GE的介绍，陶瓷基复合材料的密度只有金属的三分之一，如此意味着可以给飞机减重而提高燃效。此外，陶瓷基复合材料还比铸造或锻造的金属更耐久，所以引擎的寿命更长。GE航空还在进一步表示CMC比金属更耐高温，并且可减少20%的冷却气体，可以提高引擎总体效率。 GE航空CMC实验室高级工程师Jon Blank介绍，采用了CMC的新型发动机将比GE宣布一样的发动机的燃效更高、寿命更长，由此也会为乘客和航空公司带来好处。 Jon Blank认为，莱特兄弟第一次做飞机时，用的是木头，此后使用的是金属合金，让让飞机飞得更高、更快、更远，以及更经......阅读全文
GE航空宣布在新一代飞机发动机上采用陶瓷基复合材料组件
GE航空近日公开宣称，将在新型发动机LEAP和GE9X上使用陶瓷基复合材料配件。 从1986年申请第一个CMC材料ZL，GE现在确认在LEAP发动机上使用陶瓷基复合材料制的涡轮罩环。GE航空同样也在测试陶瓷基复合材的涡轮喷嘴、燃烧室衬套以在下一代引擎——GE9X上使用。
中国复合材料学会陶瓷基复合材料应用技术研讨会举办
8月2日，由中国复合材料学会主办、中国科学院化学研究所青促会小组协办的中国复合材料学会陶瓷基复合材料应用技术研讨会在化学所举办。来自高校、建材、航空、航天、中航发等单位以及中科院化学所、上海硅酸盐研究所的科研人员共80余人参加会议。 化学所党委书记、副所长王笃金和中国复合材料学会秘书长张博明在
上海硅酸盐所高熵超高温陶瓷基复合材料研究获进展
作为新型高速飞行器研制的关键技术之一，热结构是保障飞行器极端环境安全服役的基石和关键。纤维增强超高温陶瓷基复合材料从根本上克服了陶瓷材料固有的脆性，同时具有轻质、耐超高温、抗氧化烧蚀、可设计性强等优点，成为新型高速飞行器热结构的首选材料，具有重要的科学意义和工程应用价值。随着新一代高速飞行器朝着
多元金属陶瓷复合材料成功研发
日前，我国“深地川科1井”钻探深度突破万米，相当于向下钻透了整座珠穆朗玛峰。钻头首次触及5.4亿年前的“震旦系地层”。 项目的井下动力钻具的关键部件使用了高性能金属陶瓷复合材料。这一材料由中国科学院宁波材料技术与工程研究所研究团队深钻金属陶瓷复合材料智能设计平台研制而成。 “深地川科1井”超
我国首家陶瓷物理电池与新型陶瓷复合材料实验室成立
今天(20日)行业第一家陶瓷物理电池与新型陶瓷复合材料实验室在东莞市艾尔莎光电科技有限公司正式成立，向世人发布了领先世界的陶瓷物理电池和新型陶瓷复合金材料科研成果，成为我国的新能源产业领域的又一创举。 LED光电暨新能源技术研发实验室斥资930万元人民币,历时一年半，具有高新科
缅怀！无机化学家与材料科学家郭景坤院士逝世
我国著名无机化学家与材料科学家，中国科学院院士、第三世界科学院院士、世界陶瓷科学院院士，中国科学院上海硅酸盐研究所原所长、学术委员会原主任，高性能陶瓷和超微结构国家重点实验室原主任郭景坤，于2021年8月17日6时18分在上海逝世，享年87岁。 郭景坤是我国陶瓷基复合材料及高温结构陶瓷材料
金属基复合材料的发展现状
金属基复合材料除了具有高比强度、高比模量和低膨胀系数等特点外，还具有良好的耐热性、高韧性、耐老化性、高导电和高导热性，同时还能抗辐射、阻燃、不吸潮、不放气等特点。通过不同材料的组合，可以人为地制造出符合科技与工业生产要求的复合金属材料，可以应用于机械制造、冶金、交通、船舶、制药等多个
树脂基复合材料的比热测试介绍
树脂基复合材料是由以有机聚合物为基体的纤维增强材料，通常使用玻璃纤维、碳纤维、玄武岩纤维或者芳纶等纤维增强体。树脂基复合材料在航空、汽车、海洋工业中有广泛的应用。【测试方法和样品要求】 测试方法：DSC样品要求：块体：直径小于5mm，高度小于2mm。粉末样品20~50mg注意：测试时需提供以下信息：
金属基复合材料的发展现状
金属基复合材料除了具有高比强度、高比模量和低膨胀系数等特点外，还具有良好的耐热性、高韧性、耐老化性、高导电和高导热性，同时还能抗辐射、阻燃、不吸潮、不放气等特点。通过不同材料的组合，可以人为地制造出符合科技与工业生产要求的复合金属材料，可以应用于机械制造、冶金、交通、船舶、制药等多个领域。
航空材料：材料应用的最高标杆
燃油效率在航空业和汽车业这两大交通制造业中都是一个很重要的指标。不过，汽车的百公里油耗并不是很大，大约5-10L。如果油耗降低1L，带来的经济效益并不是很大（不考虑环保效果），更何况油耗降低往往意味着汽车价格上升。但飞机的油耗就完全跟汽车不在一个数量级上了。一种大型客机，数百个座位，每小时耗油量
新型可耐3000℃烧蚀陶瓷涂层及复合材料诞生
中国科技网-科技日报长沙8月21日电（记者俞慧友 通讯员曹希雅 王建湘）“护航”高超声速飞行器关键部件，有了可靠新材料。21日，记者从中南大学粉末冶金研究院获悉，该校粉末冶金国家重点实验室中国工程院院士黄伯云团队，开发出了一种新型可耐3000℃烧蚀的陶瓷涂层及复合材料，具有优越的抗烧蚀性和抗热震
使用树脂陶瓷复合材料进行嵌体修复的研究进展
相对全冠修复，嵌体修复可留存更多牙体组织，属于微创修复的范畴。传统全瓷嵌体的制作多使用玻璃陶瓷，其具有优越的抗压性、耐磨性、美观性，但其存在脆性大易折裂，弹性模量与牙体组织不匹配，可切削性能差等不足，使嵌体、牙体折裂成为修复后的主要并发症。 复合树脂材料具有较好的可切削性能和与牙体组织相近的弹
话航空动力－谋低碳未来！2024－Turbine－EXPO－航空动力论坛发言嘉宾公布！
为更好地推动科技创新，促进产学合作，2024 Turbine EXPO 涡轮技术博览会将于2024年5月30-31日在上海张江科学会堂召开。本次博览会以中国航空学会为指导单位，上海市航空学会为主办单位，上海电气燃气轮机有限公司、成都市航空航天学会、绵阳科技城航空动力科创中心、中国科学院金属研究所为支
科学家研发竹基纤维复合材料
日前，记者从中国林科院木材工业研究所（下称木工所）了解到，由木工所主持，湖北巨宁竹业科技股份有限公司、洪雅竹元科技股份有限公司和廊坊华日家具有限公司共同完成的林业科技成果国家级推广计划“家具用竹基纤维复合材料技术推广与示范”项目，以我国资源丰富的慈竹和毛竹为主要原料，经过3年的“产学研”联合攻关
金属基复合材料的性能有什么特点
复合材料中以纤维增强材料应用最广、用量最大。其特点是比重小、比强度和比模量大。例如碳纤维与环氧树脂复合的材料，其比强度和比模量均比钢和铝合金大数倍，还具有优良的化学稳定性、减摩耐磨、自润滑、耐热、耐疲劳、耐蠕变、消声、电绝缘等性能。石墨纤维与树脂复合可得到热膨胀系数几乎等于零的材料。纤维增强材料的另
树脂树脂基复合材料的导热测试方法
树脂基复合材料是由以有机聚合物为基体的纤维增强材料，通常使用玻璃纤维、碳纤维、玄武岩纤维或者芳纶等纤维增强体。树脂基复合材料在航空、汽车、海洋工业中有广泛的应用。【测试方法和样品要求】 测试方法：瞬态热线法 样品要求：直径或边长≥25mm，厚度＞5mm，两块，形状不限。 若要测试样品不同方向导热系数
据悉新型木质基复合材料或将取代BPA
据美国当地媒体报道，在不久的将来，一种更加安全环保的新型木质基复合材料或将成为石油基BPA替代物，甚至完全取代其在塑料领域中的应用。 在美国化学理事会近期（ACS）召开的研讨会上，科学家们对这种新型木质基材料研究现状及其发展前景进行了深入探讨。 “BPA是生产PC（聚碳酸酯）的重要原
关于碳基复合材料的基本信息介绍
carbon matrix composite碳基复合材料有两种制备方法：一是浸渍法，即用增强体浸渍熔融的石油或煤沥青，再经碳化和石墨处理，它的基体是石墨碳，呈层状条带结构，性能是各向异性的。还有用增强体浸渍糠醇或酚醛等热固性树脂，只经碳化处理，它的基体是玻璃碳，即无定型碳结构，性能是各向同性的
陶瓷基反应器让化学反应“活”起来！
材料牛注：普通的催化剂反应器对于工业上来说，有时候会表现出令人不满的一面。目前，一科学团队已经研究出陶瓷基隔膜反应器，效率高且成本低廉，具有广阔的应用前景。 CoorsTek公司隔膜科学研究部、挪威奥斯陆大学以及西班牙国家化学研究所合作，设计出一种新方法，利用天然气作为原材料合成化学香精。该方
树脂基复合材料在化学工业应用多
树脂基复合材料在化学工业中的应用，历史悠久且进一步发展，可谓“应用多多”。据专家介绍，以树脂为基体的复合材料，作为化学工业的耐腐蚀材料已有 50余年历史，由于树脂基复合材料比强度高、无电化学腐蚀现象、导热系数低，保温性能及电绝缘性能良好，制品内壁光滑、流体阻力小、维修方便、重量轻、吊装运输方
树脂基复合材料无损检测十大技术汇总
树脂基复合材料由于具有高比强、高比模、耐高温、耐腐蚀、耐疲劳、阻尼减震性好、破损安全性好、性能可设计等优点，已发展成为航空航天结构的基本材料。同时复合材料的先进性与其质量的离散性和高成本并存, 在实际应用中, 即使经过研究和试验制定了合理的工艺, 但在复合材料结构件的制造过程中还有可能产生缺陷,
涉及3大类299种新材料！工信部发布《重点新材料首批次应用示范指导目录（2024年版）》
《目录》将于2024年1月1日起实施，《重点新材料首批次应用示范指导目录（2021年版）》（工信部原函〔2021〕384号）同时废止。 根据新版《目录》，分为先进基础材料、关键战略材料、前沿新材料三大类共计299种重点新材料。其中，先进化工材料包括特种橡胶及其他高分子材料、工程塑料、膜材料以及
范景莲：难熔金属女中豪杰
范景莲，现任中南大学难熔金属与硬质合金研究所所长、湖南省纳米材料工程中心常务副主任，先后荣获国家杰出青年基金、中组部“万人计划”、教育部“长江学者”、全国创新争先奖、何梁何利基金、全国优秀科技工作者等荣誉，享受国务院特殊津贴。 作为一名女性科学家，这样的成绩和荣誉对她来说殊为不易。1967年7
我国研究人员攻破木基复合材料易燃发烟难题
近日，记者从中南林业科技大学了解到，由木材科学与技术国家重点学科带头人吴义强教授领衔完成的 “无烟不燃木基复合材料制造关键技术与应用”项目成果，在广东、江苏、云南等地15家木材加工企业推广应用获得成功，已建成生产线20多条，实现大规模生产，产品销售遍及国内30多个省市，并出口伊朗、美国、欧盟
大规模制备生物基气凝胶复合材料取得进展
研究背景 金属有机框架 (MOFs) 是一种由无机金属离子和有机配体通过自组装连接而成的晶体材料，具有超高的比表面积和孔隙率、结构可调的孔结构以及良好的热稳定性等优点，在储存、分离、吸附、催化等诸多领域具有广泛的应用。然而，大多数MOFs以粉末形式制备出来，难于加工成型，这限制了其工业化应用前
研究揭示金属基复合材料中微观缺陷的演化机制
近日，广东省科学院新材料研究所教授级高级工程师郑开宏团队联合湖南大学教授胡望宇，研究揭示了降温过程金属基复合材料中微观缺陷的演化机制。相关研究分别发表于Journal of Materials Science & Technology、Journal of Alloys and Compounds。
生物炭基镁复合材料高效去除水体中农药残留
原文地址：http://news.sciencenet.cn/htmlnews/2024/3/519836.shtm近日，广东省科学院测试分析研究所（中国广州分析测试中心）、广东省化学测量与应急检测技术重点实验室环境化学研究团队与仲恺农业工程学院合作，以固废资源化利用方式，通过隔氧热解制备出一种生物
树脂基复合材料的热膨胀系数测试方法介绍
树脂基复合材料是由以有机聚合物为基体的纤维增强材料，通常使用玻璃纤维、碳纤维、玄武岩纤维或者芳纶等纤维增强体。树脂基复合材料在航空、汽车、海洋工业中有广泛的应用。【测试方法和样品要求】测试方法：热膨胀法样品要求：圆柱样品直径3-6 mm，方体样品边长3-6mm（需保证对角线长度＜7mm），长度10-
重磅Acta：激光粉末增材制造颗粒增强金属基复合材料！
导读：了解复杂的多相相互作用对于减少金属基复合材料增材制造 (AM) 中的缺陷是至关重要的。在这项研究中，研究者们提出了一个高保真模型，使用求解计算流体动力学和离散元方法 (CFD-DEM) 以及双向动量和能量交换来揭示AM 过程中熔池和增强固体颗粒的动态。用单质粉末共混制备的钨铜复合材料的电子
俄罗斯制备出石墨烯基纳米金刚石复合材料
俄罗斯研究型大学莫斯科钢铁与合金学院、俄罗斯科学院西伯利亚分院半导体物理研究所和杜布纳联合核子研究所的科研人员采用高能重离子轰击多层石墨烯，获得了稳定的嵌有金刚石纳米结构的石墨烯薄膜复合材料。新材料重量轻，兼具石墨烯良好的导电特性和金刚石的硬度优势，在航空航天和生物医学设备等领域具有广阔的应用前