一些国有僵尸企业破产难：企业敢破产法院不敢接
企业申请破产，为何却被法院拒之门外？ 今年两会期间，政协一次小组会议上，当谈起国企破产问题时，一家央企董事长道出了自家遇到的烦心事。 两年前，这家央企下属的一家西南地区的企业在重组失败后，向法院申请破产。在解决了一系列问题后，这家企业终于达到了《破产法》规定的破产条件。但令人不解的是，企业却被“堵”在了法院门口，“进”不去。原因是“地方政府不支持，法院不愿意受理”。 无奈之下，该董事长给省领导写了封信，最终，行政力量介入后，法院才受理了这家国企的破产案。 “商事制度改革下，企业办‘出生证’容易，办‘死亡证’难。”这家企业的故事引发了政协委员们20分钟的讨论。 “法院受理破产案件，费时费事不讨好，影响结案率，所以没有积极性。”说起破产二字，一位政协委员一脸无奈。 金杜律师事务所合伙人赵坤成处理破产案件长达16年，在他所处理的案件中，部分国企破产程序长达两年甚至更久。 清理僵尸企业难，清理国有僵尸企业更难。 企业......阅读全文
一些国有僵尸企业破产难：企业敢破产 法院不敢接
企业申请破产，为何却被法院拒之门外？ 今年两会期间，政协一次小组会议上，当谈起国企破产问题时，一家央企董事长道出了自家遇到的烦心事。 两年前，这家央企下属的一家西南地区的企业在重组失败后，向法院申请破产。在解决了一系列问题后，这家企业终于达到了《破产法》规定的破产条件。但令人不解的是，企业却
评：不妨提高“污染型僵尸企业”处理优先级
■ 头条评论 由于处理这些“僵尸企业”涉及地方就业等问题，有时谨慎一点未尝不可。但这样的谨慎绝不该是无区别的，对于那些充当雾霾元凶的高污染企业，恐怕要提高处理的优先级，拿出及时果断的处置措施。 近日，从北京到河南，从山西到山东，华北平原再度陷入持续的重污染天气，这种雾霾天气除了冬季燃煤取暖、
美国油气企业破产规模接近互联网泡沫时期
原油价格的崩跌令美国油气企业的申请破产规模接近互联网泡沫时期。根据路透社报道，目前已经有59家油气公司申请债权人保护。 截至本周，有59家油气企业向Midstates Petroleum MPOY.PK和Ultra Petroleum UPL.NL申请债权人保护。这个数据接近2002年至200
僵尸来袭，从鹿说起： “僵尸鹿”病蔓延北美
近日，美国疾病控制和预防中心发布公告称，一种被称为“僵尸鹿”的传染病在美国、加拿大等地的鹿群中传播。鹿种一旦患上这种病，则会变得跟影片《釜山行》里的“丧尸”一样，大脑开始被病毒蚕食形成空洞，进而引发其他生理和行为的异常。 这究竟是种怎样的可怕疾病？报道中曾有专家表示，这种使鹿变得像僵尸一样的
完善企业退出机制 有效化解产能过剩
2016年是“十三五”的开局之年，也是推动供给侧结构性改革的攻坚之年。在我国经济处于“三期叠加”的关键时期，中央明确提出“供给侧结构性改革”的关键举措，并确立“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”五大供给侧改革任务。“去产能”作为五大任务之首，成为当前经济改革的关键环节。近年来，产能过剩逐步
业界：中国反诉欧盟光伏补贴不会使下游企业破产
中新社南京11月7日电 (记者 朱晓颖)针对近日中国反诉欧盟光伏补贴一事，多位业界人士在7日接受记者采访时认为，此举或造成欧盟对中国出口多晶硅价格短期上涨，但不会造成中国光伏下游企业破产。 欧盟今年9月对中国光伏电池发起反倾销调查，所涉金额逾200亿美元。作为回击，中国商务部
传亿元级LED企业愿景光电子已破产
昨日，有媒体报道指出，深圳一家亿元级别的LED企业愿景光电子已于6月29日正式宣布破产，这是继去年钧多立、博伦特倒闭之后，又一家中型的 LED生产企业未走出低谷。昨日，消息人士告诉本报记者，该公司法人代表邢毅目前奔赴浙江杭州，与当地债主进行沟通寻求解决方案。 媒体报道称，愿景光电子已于
国资委设立去产能时间表 3年345户僵尸企业出清
《经济参考报》记者日前从国资委获悉，国资委决定中央企业要用两年时间压减10%左右的过剩产能，用三年时间基本完成345户大中型僵尸企业的市场出清。这表明，围绕央企的供给侧改革正在提速。记者同时获悉，作为国企改革重点，国资委已经对下一步化解央企过剩产能进行了部署，将在涉及煤炭、钢铁等产能过剩严重的行
赛维负债5亿面临破产 国内多晶硅企业8成停产
占地约500余亩、总投资6亿多元的赛维LDK多晶硅片四期生产线扩建项目，自2009年11月27日开工建设以来，工地上依然杂草丛生，荒芜萧条。随着美国、韩国的低价光伏太阳能多晶硅产品大举进入中国市场，国内光伏企业已有8成陷入停产境地。国内光伏龙头江西赛维LDK,因为无法兑付一笔5亿元的信托贷款，不
中国制造，决不是油腻的僵尸企业与资本圈逐猎的目标
本月1日，由工信部发布的《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理办法》正式实施。该办法将针对在中国境内销售乘用车的企业(含进口乘用车企业)的平均燃料消耗量(CAFC积分)及新能源乘用车生产情况(NEV积分)进行积分考核。根据政策，2018年只是过渡，新能源积分政策真正考核期将从201