电动汽车：充电电池，燃料电池，谁更有前景？
新能源汽车取代传统燃油汽车是发展趋势，但究竟充电电池汽车还是燃料电池汽车更具市场前景？在基础设施投资方面哪种更具竞争力？目前尚无定论。德国尤利希研究中心1月30日发表的一份报告显示，两种技术基础设施的成本在很大程度上取决于需要供电的车辆数量。如按数百万辆车计算，氢燃料电池汽车的基础设施建设成本相对更便宜。 报告作者之一、尤利希研究中心能源与气候研究所专家马丁·鲁比尼斯认为，充电电池和燃料电池两种技术目前仍处于市场发育阶段，因此事先评估未来基础设施的投资成本很有必要，不至于盲目发展，陷入技术死胡同，在条件变化时无法改变。 目前大部分专家倾向于充电电池，理由很简单，因为电网是现成的，只需要建设一定数量的充电站，而且效率高，充电过程也令人觉得更可靠。而氢燃料电池的大部分基础设施必须从头建起，通过多余风能来电解水制氢，还需要一个较为复杂的装置，包括氢燃料的储存、运输，再分配到加氢站等一系列过程。 尤利希的专家分析了这两种技术的......阅读全文
电动汽车：充电电池，燃料电池，谁更有前景？
新能源汽车取代传统燃油汽车是发展趋势，但究竟充电电池汽车还是燃料电池汽车更具市场前景？在基础设施投资方面哪种更具竞争力？目前尚无定论。德国尤利希研究中心1月30日发表的一份报告显示，两种技术基础设施的成本在很大程度上取决于需要供电的车辆数量。如按数百万辆车计算，氢燃料电池汽车的基础设施建设成本相
我国牵头修订的燃料电池电动汽车动力性试验方法国际标准正式发布
近日，由我国牵头修订的国际标准ISO/TR 11954:2024《使用压缩氢气的燃料电池电动汽车动力性试验方法》正式发布。 近年来，燃料电池电动汽车因为零排放而成为各国汽车行业的发展重点，也成为国际标准化组织的重要工作方向。2021年5月，我国结合产业发展优势，基于国家标准GB/T 26991
研究称纯电动车比氢燃料电池车更环保
按动力来源不同，电动汽车一般可分为混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。那么谁将成为电动汽车的未来? 美国与德国研究人员在一项最新研究中对纯电动汽车和氢燃料电池汽车进行比较发现，就减少二氧化碳排放而言，纯电动汽车比氢燃料电池汽车更有优势，是更为环保、经济的选择。 美国斯坦福大学14日发布公
电动移液器的充电电池使用技巧
电动移液器大多采用的镍氢电池，因镍氢电池相比于其他电池来说，更加经济、绿色、环保。但很多用户并不十分了解镍氢电池，以至于因不正确的使用、保养方式导致电池的可用寿命大大缩短，甚至影响了移液器自身的使用效果，我们今天就来谈谈移液器电池的使用吧！ 长期不用电池会在存放几个月后自然进入一种“休眠”状态
电动移液器的充电电池使用技巧
电动移液器的充电电池使用技巧 电动移液器大多采用的镍氢电池，因镍氢电池相比于其他电池来说，更加经济、绿色、环保。但很多用户并不十分了解镍氢电池，以至于因不正确的使用、保养方式导致电池的可用寿命大大缩短，甚至影响了移液器自身的使用效果，我们今天就来谈谈移液器电池的使用吧！ 长期不用电池会在存放几个
镍氢充电电池正确使用方法
镍氢充电电池正确使用方法：1.采取浅充浅放的使用方法。不要过充过放，会严重缩短镍氢电池寿命。2.镍氢电池和镍镉电池一样都有记忆效应，但是要远小于镍镉电池。所以没有必要每次充电都进行放电操作(因为操作不当会损害电池)，只需三个月一次完全充放电以缓解记忆效应。3.一般情况下，新的镍氢电池只有很少的电量，
我国牵头！7项新能源汽车领域国际标准项目立项
近日，国际标准化组织批准由我国牵头的7项新能源汽车领域国际标准项目立项，涉及电动汽车整车、动力电池、燃料电池及换电4个方面，并组建燃料电池汽车、换电车辆2个工作组，由我国专家承担召集人。 整车标准方面，此次新立项《电动道路车辆 安全要求 第4部分：碰撞后电安全》（ISO/AWI 6469-4，
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近日，国际标准化组织批准由我国牵头的7项新能源汽车领域国际标准项目立项，涉及电动汽车整车、动力电池、燃料电池及换电4个方面，并组建燃料电池汽车、换电车辆2个工作组，由我国专家承担召集人。整车标准方面，此次新立项《电动道路车辆 安全要求 第4部分：碰撞后电安全》（ISO/AWI 6469-4，中日联合
我国牵头！7项新能源汽车领域国际标准项目立项
近日，国际标准化组织批准由我国牵头的7项新能源汽车领域国际标准项目立项，涉及电动汽车整车、动力电池、燃料电池及换电4个方面，并组建燃料电池汽车、换电车辆2个工作组，由我国专家承担召集人。 整车标准方面，此次新立项《电动道路车辆 安全要求 第4部分：碰撞后电安全》（ISO/AWI 6469-4，
杨裕生院士：氢燃料电池拯救不了蓝天
杨裕生 雾霾天气引起各界对机动车尾气排放的共同关注，也让“能源转化率高、无污染零排放”的氢燃料电池电动汽车重新回到人们的视野。 但是，中国工程院院士杨裕生日前接受采访时表示，现在的氢燃料电池电动汽车拯救不了我国当前的空气污染问题。 既娇且贵 在杨裕生看来，
日本新能源汽车驶向何方
当前，日本在新能源汽车产业方面以“安全、环保、舒适”为理念，不断开拓创新，取得了显著的成果，以求在激烈的世界汽车市场竞争中争夺先机。 电动汽车进入普及阶段 目前，在日本市场上排气量在1.8到2.0升的中档电动车的售价在380万至440万日元之间，考虑到使用期间行驶费用的差异等因素，如果
我国电动车标准将成国际标准参考
记者近日从全国汽车标准化技术委员会获悉，《电动汽车传导式充电接口》、《电动汽车充电站通用要求》、《电动汽车电池管理系统与非车载充电机之间的通信协议》和《轻型混合动力电动汽车能量消耗量试验方法》4项标准，前不久顺利通过审查成为电动车国家标准。截至目前，我国制定并发布了新能源汽车相关国家标
大龙电动移液器的充电电池使用技巧
大龙电动移液器大多采用的镍氢电池，因镍氢电池相比于其他电池来说，更加经济、绿色、。但很多用户并不十分了解镍氢电池，以至于因不正确的使用、保养方式导致电池的可用寿命大大缩短，甚至影响了移液器自身的使用效果，我们今天就来谈谈移液器电池的使用吧！ 长期不用电池会在存放几个月后自然进入一种“休眠”状态，即
华山论剑：锂离子电池和燃料电池谁将登顶？
随着时代的发展和科技的进步，能源的发展也日新月异，人们对能源的需求日益增加。对环境污染严重、工作效率低的传统铅酸电池和镍镉电池逐渐被淘汰，目前生活中最常用到的能源装置便是锂离子电池和燃料电池，但二者各有利弊，谁将上位为新能源的主力军，一时还难下定论。 不过，我们还是可以先看
电动汽车锂离子电池的充电办法以及注意事项
一、天气炎热不要在曝晒的阳光底下充电，夏天驾车后不可以立刻充电，这一点尤其特别注意，谨记不要把电动汽车放到炎日下充电，也不要把充电电池放到阳光底下曝晒。相同的大道理，无论是平常，还是电池充电时，必须杜绝用火和热原。二、电动汽车在行车过程中发觉有电力不够的提醒，应尽早给电池充电。硫化刚开始于充电电池充
新能源第二条战线：中国氢燃料电池掉队
中国电动车正在退烧，欧美日车企已经对氢燃料电池汽车热度不断升温，而这一次我们又掉队了。 1月24日，宝马与丰田联盟，计划到2020年联合生产一款氢燃料电池汽车。4天后戴姆勒、福特和日产汽车也宣布在2017年之前共同推出一款氢燃料电池汽车。预期激烈的竞争前景
两快一多！《2019年车用氢能蓝皮书》发布
12月11日，中国（天津）氢燃料电池汽车发展高峰论坛举行，共吸引来自国内外政府与相关部门的领导、氢能及燃料电池产业的专家学者以及汽车、零部件、能源等领域的企业代表近300人参加。 目前，纯电动汽车续驶里程较短，充电时间较长，适用于短途、轻载运输等场景。氢燃料电池汽车续驶里程长、加注时间短，更
中国氢燃料电池汽车驶入快车道
科技部部长万钢近日有关氢能燃料电池汽车发展的讲话引起了业内广泛关注。他在题为“未来出行——氢燃料电池及智能车辆技术”国际研讨会上表示，氢能燃料电池目前在寿命、可靠性、使用性能上基本达到车辆使用要求，中国已初步掌握了相关核心技术，基本建立了具有自主知识产权的燃料电池汽车动力系统技术平台。未来要加
英国开发出笔记本电脑燃料电池
英国科学家日前成功研制出新一代燃料电池，有望代替笔记本电脑上的充电电池。 不久的将来，也许笔记本电脑用户再也不用关掉电脑为电池充电了。新燃料电池的能源来自于一节小小的甲醇燃料电池，当电量用完时，用户只需要将另一块电池插入电池组的凹槽处即可，就像为笔更换笔芯一样简单。 据英国媒体报道，由位于英国剑桥的
充电电池B37937，B9905，B83256－l
美国Teledyne氧传感器/氧电池/燃料电池一览表: 1.氧传感器B-2C，氧电池B-2C，燃料电池B-2C 2.氧传感器L-2C，氧电池L-2C，燃料电池L-2C 3.氧传感器B-2CXL，氧电池B-2CXL，燃料电池B-2CXL 4.氧传感器L-2CL，氧电池L-2
两信号暗示燃料电池热来临－国内研究亟须跟进
3月初，在日本东京举办的第九届国际氢燃料电池展上，丰田FCHV-adv、日产X-TRAIL FCV、本田FCX Clarity等全面展示了日系FCV(燃料电池汽车)的研发成果。FCV取代EV(电动车)成为本届新能源汽车展的新亮点，这或表明接下来燃料电池技术将成为新能源汽车的又一发展方向
专家称城市应重点发展纯电动公交车
由中国电工技术学会、中国汽车工程学会等联合主办的第二十五届世界纯电动车、混合动力车和燃料电池车大会暨展览会，于11月5日至9日在深圳市举行。世界电动车协会主席、中国工程院院士陈清泉在会上指出，纯电动汽车是中国汽车业可能成为世界第一的项目，我国城市交通堵塞和环境日趋恶化的现状决定了发展纯电动公共交
欧盟创新型锂硫电池技术取得重大进展
欧盟第七研发框架计划（FP7）提供部分资助，由意大利总协调，欧盟多个成员国蓄电池工业界广泛参与组成的欧洲LISSEN锂离子电池技术研发创新平台（ETP），长期致力于可充电锂离子电池技术的商业化开发应用。研发创新活动覆盖锂离子电池创新价值链的全过程，从创新型先进材料研究开发到新产品及生产工艺研制设
锂离子二次充电电池的组成
锂离子二次充电电池的组成是这样的：电芯+保护电路板。充电电池去除保护电路板就是电芯了。他是电池中的蓄电部分。电芯的质量直接决定了充电电池的质量。手机电板拆掉外壳，再去掉电板里的保护电路板就剩下锂电芯了。
打造固态可充电电池有了新选择
随着社会发展，医疗保健电子设备等器械对零件装配的要求越来越高，对安全、无泄漏和小型化的能源存储系统更是有着特殊的需求。这激发了中科院青岛生物能源与过程研究所研究员、固态能源系统技术中心组长崔光磊的探索欲望。 他带领团队以此为导向，经过一次次试错，最终用极简单的材料和方法，在室温下激活了固态锌电
厨余垃圾可转化为可充电电池
苹果核、谷粒和核桃壳有什么共同点？它们有朝一日可用于为数据中心供电。 随着世界致力于以经济和环保的方式为这些设备供电，弗吉尼亚理工大学的两名研究人员正在研究如何将食物垃圾及其相关生物质转化为可充电电池。 “这项研究可能是解决可充电电池可持续能源问题的一个难题，”该项目的共同负责人、农业与生命
镍氢充电电池寿命一般是多久
这种电池的寿命一般在300--500次，如果质量非常好的才会是500次，如果是一般品牌300次就已经差不多了。这种结构的电池比起锂电池的能量密度与寿命次数都差点。
专家看好中国氢能产业－氢能汽车受关注
中国氢能产业发展如何？氢能技术如何应用？国际氢能协会副主席、清华大学教授毛宗强认为，中国具备应用氢能的实力，在氢燃料电池、电动汽车领域均有广阔的发展前景。 18日，诸多专家聚集京城，探讨中国氢能产业现状，并发布氢能产业宣传片《第一元素》。排在元素周期表第一位的“氢”，是自然界最丰富的元素之一。
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